Search results

Enligt bl.a. Leif GW Persson har Sverige världens dyraste (per capita) och ineffektivaste poliskår...börjar märkas lite smått eller vad tycker ni?

Jag antar att RG500-Johannes pratar RG500... Som sagt så är fjädringskomponenterna på en RGV250 91 och framåt riktigt hyfsade även med dagens mått mätt. Det ska tydligen gå att montera bakdämpare från Gsx-r 600 om man skulle behöva det (eller så får man banta!).

Fan va coolt att det finns en RGV500 i Sverige! Hade jag aldrig kunnat tro!

Det pratas om 144,5 hk på bakhjulet i denna tråd: http://www.rgv250.co.uk/forums/index.php?showtopic=3615&hl= Lite luddigt dock...Mer om samma hoj: http://www.rgv250.co.uk/forums/index.php?showtopic=374&hl=rgv%20500&st=0 Artikel om RGV500...

Det är alu-ram på 250:n. Den ligger på 139kg torr, vet ej vad 500-snurran kan tänkas väga. Du kanske kan reg-besiktiga monstret som amatörbyggt fordon? Håller med, borde finnas någon som vet hät på SH. Kolla in www.rg500.com för info om trim, borde finnas lite grann där.

Som sagt, fritt överdrivet :) RGV 250:n är nog snarare inspirerad av fabriksräsern...Liten groda av mig :tungan

Hehe, fritt överdrivet!

Nyteknik -> Ehh, för att de skulle tävla med den? Den har ganska mycket gemensamt med roadrace-hojen RGV500 som Kevin Schwantz blev världsmästare med 1993 om jag har förstått saken rätt! Åsså har en RGV 62hk, sådetså :hihi De som har byggt egna "RGV500" har inte haft några problem fastän vissa...

Eller när körkortsinnehavaren fyller 21. Det finns alltså möjlighet att få tung behörighet vid 20.

RGV-ramen är definitivt inte omodern! Suzuki designade RGV: n för att tåla dubbla effekten (124hk). Ramen är mkt lätt och dessutom har ju rgv:n förstärkt sving och uppsidedown-gaffel samt riktigt bra bromsar (du kan med enkelt grepp montera sexkolvsok) så ett dumt utgångsobjekt är den definitivt...

Hehe, det är ju det som är problemet. Det finns inga! Om man inte får tag på en snurra från en Bimota Vcorse duo och får den till att gå bra dvs. Fast då är det nog lika bra att köpa en Bimota...

Det optimala skulle förstås vara en 500cc twin, känns lite passé med en 4-cyl motor från kalla krigs-perioden. Men men, man tager vad man haver. Intressant är däremot försöken med trimmade 3-cyl Honda NS400R-motorer i RGV-ramar :yoparty http://www.rgv250.co.uk/forums/index.php?showtopic=928&st=0

Jag fortsätter att svamla på här: http://www.blocket.se/view/4901525.htm?caller=nbl_s&l=0&c=1&city=0 Kanonhoj för 25k. Säkert prutbar också eftersom den varit ute sedan 12 maj. Garanterat mkt roligare än ngn stor, klumpig, gammal hoj. Hon får spara lite till så hon har råd med den och ett par...

Mera! Mera! :)

En lättkörd hoj för 20k är Yamaha FZR 600, ser dessutom hyfsad ut för sin ålder. Ett annat alternativ kan vara Honda CBR 600 runt -90. Ingen av dessa lämpar sig dock särskilt bra för krypkörningstesten på uppkörningen, men jag rekommenderar att hon kör hos en trafikskola och lånar deras hoj.

Bah, gamla dieslar! Köp en Yamaha RD350 och lukta på tvåtaktsröken. Du borde få en fin för kring 10k och de är väl minst lika snabba som en CB900 och dessutom mkt roligare!

Klarade kortet idag! Sköööönt :banana RGV:n lägger Piteå kommun i ett skönt moln av tvåtaktsrök!

Min handlare tippar att jag har 48 på Spyke! Vad tror ni? (1,70 60kg)

Oki. Någon som vet mer om Spykes storlekar?

Jag kanske ska be min handlare ta hem båda ställ så jag kan testa båda innan jag bestämmer mig :rolleyes: Hur är Spyke i storlekarna? Jag är 1,70 och väger 60kg och jag vet att jag ska ha 46 på Tz-1...Ska jag ta 46 eller 48 på Spyke-stället? Mvh Mattias