Search results

Fick den för bara 18k. Det är en RGV250 VJ22 -94, uttagen -98, 1000mil på mätaren. Köpte den i ofärdigt skick med Arrow avgassystem, Tyga kåpor och Öhlins stötdämpare :näsblod

Självklart inte, valdes till förra månadens "Bike of the Month" på rgv250.co.uk! Finns även på första sidan hos Tygas hemsida också :)

Vägreggad, min plan är att försöka besiktiga den nästa vecka! Ska lägga upp en till bild senare när den har blivit klar :)

Var många år sedan jag lekte med det, men har någon gammal beskrivning som bild. Ska fungera på flera lite äldre modeller från Honda!

Skaffade mig tidigare iår en Suzuki RGV250, som är i dagsläget snart utrustad med lite godis från Tyga :kär

När jag monterade Malossi 180cc på min gamla CRM behövde jag inte ställa om tändningen, testa justera avgasventilen och lek med munstycken. Jag hade dock min CDI "upplåst", vet inte det kan ha hjälp då det redan var gjort innan jag monterade cylindern. Offtopic: jag har en skuren Malossi 180cc...

Håller med, Blitz is for the win. :tummenupp

Du har PM :tummenupp

Troligen är det nog fel på ditt mätarhus, du kör inte med NSR-hjul eller liknande? Min gör precis 160 om man pressar med rätt drev, och den är ganska vältrimmad (http://www.blocket.se/view/5837996.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0). Jag lovar, CRM är inte rolig att köra i den hastigheten...

Lägg ner mer tid på att trimma den, CRM ska köras :tummenupp

Japp, smällta med limpistol verkar vara en bra teknik :tummenupp Om du läser på pappret så finns det ett KAK-nummer, se om det stämmer överns med din CDI? Min fina CDI-Box som blev test objekt för att hitta strypningen:

Sorry att jag drar upp en gammal tråd, men om det är fortfarande av intresse har jag len bild på hur man tabort "strypningen". CRM'ns cdibox ska nog vara identisk till NSR. :tummenupp

Jag lämnade inte in det..?

Följde med Malossi 180cc kitet för mig, men det kostar inte så mycket att lämna in ditt nuvarande för svarvning.

Monterat cylindern, väntar på lite små delar från Hela hojen som ska nog komma imorn. Annars är kylaren och allt på. Det verkar som att det nästan alltid har varit "lite" hål i kolven, av att föra ägaren körde med fördålig bränsle blandning i sin 28mm förgasare på 180cc cylindern. Så nu när jag...

Synd bara att det kostar 3000kr att nicesil bearbeta den hos dom, vilket dom själva inte gör, utan skickar den till england för det det. Kollade upp om dom kunde borra upp min Malossi 180cc till större diameter, 1300kr kostar det tillsammans med kolv för gjutjärns cyllar, sen 3000kr för att...

Det är mycket på så få hästkrafter. Hur många andra 4-takts hojar kan man bara sätta på effektsystem för att få så mycket effekt procentuellt? 23.5% är mera det man får på en två-takts hoj när man sätter på effektsystem. Att kombinera det med en bigbore cylinder skulle sitta fint i och med att...

Köp Bigbore istället, Polini 155cc NSR från addemoto, dom har säkert den i lager. Då kan nog nästan hänga på mig när min hoj är färdig renoverad. :tummenupp

Exakt, dom säljer delarna billigt för att dom går åt. Det är det sista honda skulle utgå bland delarna till CRM och NSR. RIng och beställ från Hela Hojen, dom är klart dom bästa man kan beställa original delar ifrån Honda.

http://www.micronexhausts.com/hotnews/march_04/index.htm "...23.5% increase in BHP..." Verkligen värt priset om det stämmer det dom skriver. Är 150cc cylindern tagen från en Honda CBR150R? Eller ett eget fabrikat?