5 mil sen var jag övertygad!

[sandstream]

Vad var det som var bull då?

Att man ska hålla farten nere.
Kör man fort på rätt ställen är det inga problem
200 ensam på motorvägen är bättre än 70 utanför ett dagis.

Har man lite vett och respekt har inte hojen någon betydelse, enligt mig!

 

[Rasorblade]

Att man ska hålla farten nere.
Kör man fort på rätt ställen är det inga problem
200 ensam på motorvägen är bättre än 70 utanför ett dagis.

Har man lite vett och respekt har inte hojen någon betydelse, enligt mig!

Håller med!!

 

[granted79]

Att man ska hålla farten nere.
Kör man fort på rätt ställen är det inga problem
200 ensam på motorvägen är bättre än 70 utanför ett dagis.

Har man lite vett och respekt har inte hojen någon betydelse, enligt mig!

WORD....
började med gixxer 1000 o det var inga problem,vet att om jag hade köpt mig en skithoj i början så hade jag tröttnat med en gång o inte tyckt det var kul!
Men jag anser att man själv känner väl om man klarar av det eller inte med en liter hoj.

 

[IronMike]

Själv börja jag med (moppe såklart) sen 125a.. man skaffa sig lite trafikvett å lärde sig allt om spårval etc.

Sen var det inga som helst probs med 1000cc sporthoj som första riktiga tunga hoj...man bestämmer helt själv hur mkt man ska dra på rullen, vettiga människor håller igen i början, man har respekt för maskinen och sig själv. Satte shiftlighten till 6000 å den blinkade sällan i början, allt eftersom höjde jag shiftlighten

För min del, så var första tiden på 1000cc hoj de allra säkraste, då hade man överdrivet mkt respekt..med tiden kommer högre farter och tänja på gränser. Men även om det går undan, så känns det som man har marginaler. Det som jag efter en runda kan få ångest över, är helt oförutsägbara saker i form av vilda djur, eller olje/glykol-spill .. rullgrus kan man se, andra billister ser man, men fan inte ett rådjur som sticke ut framför hojjen i 200++

 

[Felix]

Började med en gixxer-1100, var nog inte världens bästa val när man tittar i backspegeln..

 

[Blip]

Jag kan tycka att så gott som alla hojar är roliga att luffa runt med av och till medans vissa är roligare än andra. Kan man inte uppskatta en 400 så är det tveksamt om man faktiskt är intresserad av att åka hoj.

 

[bobo08]

Jag valde en Blade -01a för att jag ville ha en modern hoj och givetvis för att den har pulver.Det är ju ingen höjdara att behöva plåga ihjäl en sur gammal buske för att man ska hänga med när polarna är ute å åker i normalt tempo.
Sen får folk säga att man ska lära sej på en mindre hoj i början,men jag tror man lär sej bättre på en större hoj som man har mer respekt för.

 

[Felix]

Jag valde en Blade -01a för att jag ville ha en modern hoj och givetvis för att den har pulver.Det är ju ingen höjdara att behöva plåga ihjäl en sur gammal buske för att man ska hänga med när polarna är ute å åker i normalt tempo.
Sen får folk säga att man ska lära sej på en mindre hoj i början,men jag tror man lär sej bättre på en större hoj som man har mer respekt för.

Hade jag försökt hänga på polarna när jag var färsk hade det garanterat slutat i diket, bekymmret är ju sällan att man inte hänger på rakt fram, däremot när det skall bromsas och svängas så skiljs nybörjarna från vägen....

 

[Tiger302]

Köpte sp1:a som första hoj. Har funkat alldeles utmärkt änsålänge. Det spelar nog ingen större roll vilken hoj man har. Det gäller ju bara att inse sina begränsningar!

Trodde aldrig att det skulle vara så svårt att åka sporthoj när jag började. Men fy fan säger jag bara. Det gäller att ha respekt för hojen i början...Och sen med för den delen

 

[RIOTS]

Hur vet man vad man kör med för sida föresten?
Hur vet man om de är avundsjuka då?
1100r är aldrig utmärkta.

Sälja häcken vet jag inte om det är vettigt.

vet du inte hur det är att köra med insidan så ska jag föreslå dig att skaffa en annan hobby..annars fyller du nog statestik bladen för omkomna och höjer de övrigas försäkringar... jag kör ca 1000-1500 mil i månaden i jobbet och har nog sett det mesta som man kan råka ut för..visseligen tror jag att du är ironisk..men nu är det nybörjare du snackar med dom (bör) inte skaffa en busa turbo som första hoj.jag började på en 500.som såldes efter ca 3veckor ville sälja vecka 1 skaffade en 900 istället mkt trevligare så det är nog från person till person men skaffar inte en båge under 750 mer "detta är min personliga uppfattning" kör lungt

 

[oFFkeFF]

Att man ska hålla farten nere.
Kör man fort på rätt ställen är det inga problem
200 ensam på motorvägen är bättre än 70 utanför ett dagis.

Har man lite vett och respekt har inte hojen någon betydelse, enligt mig!

Jo, nästan vilken idiot som helst kan ju gasa på ett flygfält, men inte alltför sällan ser man en och annan person som skickar cykeln åt skogen även på raksträckor.

Självklart är det bättre att köra 200 ensam på motorvägen, än 70 utanför dagiset. Men skulle du rekommendera en nybliven körkortstagare att köra säg 270km/h på motorvägen? Nej, för det handlar givetvis om vett och respekt, och det vettigaste för en grön förare är en cykel med lite moderatare effekt och lite sävligare styregenskaper.
Men det är klart att du sätter din 18-årige grabb i en f1-bil utan elektroniska hjälpmedel, det handlar ju inte om bilen/hojen.
Det finns en anledning till att körskolor väljer vissa modeller av hojar, för att de just är lite enklare att köra än r-hojar för nybörjare, så att man kan koncentrera sig mer på den omgivande trafiken, än att hela tiden kontrollera att man inte kör för fort..

 

[HanneZ]

Håller med dig, fattar inte varför en del "förståsigpåare" ska tjata om att det är så jeffla bra att börja med en liten hoj.....själv så sket jag i de råden.
Köp en hoj som du gillar och kör med huvudet så får du ut betydligt mer av ditt hojåka.

Du började ju med en "liten hoj". 106 hästar o 228 kg torrvikt...

 

[cleaner]

och det vettigaste för en grön förare är en cykel med lite moderatare effekt och lite sävligare styregenskaper.

Hmm vad har sävliga styregenskaper med nybörjares behov att göra ?
Rent tekniskt borde väl en hoj med snabbare styregenskaper
vara bättre för en nybörjare?
Eller missförstod jag vad du menade ?

 

[sandstream]

Jo, nästan vilken idiot som helst kan ju gasa på ett flygfält, men inte alltför sällan ser man en och annan person som skickar cykeln åt skogen även på raksträckor.

Självklart är det bättre att köra 200 ensam på motorvägen, än 70 utanför dagiset. Men skulle du rekommendera en nybliven körkortstagare att köra säg 270km/h på motorvägen? Nej, för det handlar givetvis om vett och respekt, och det vettigaste för en grön förare är en cykel med lite moderatare effekt och lite sävligare styregenskaper.
Men det är klart att du sätter din 18-årige grabb i en f1-bil utan elektroniska hjälpmedel, det handlar ju inte om bilen/hojen.
Det finns en anledning till att körskolor väljer vissa modeller av hojar, för att de just är lite enklare att köra än r-hojar för nybörjare, så att man kan koncentrera sig mer på den omgivande trafiken, än att hela tiden kontrollera att man inte kör för fort..

Vad min son väljer för bil eller hoj kommer jag inte att lägga mig i så länge han betalar den själv.
Precis som min pappa inte brydde sig om det (han körde bland det värsta Suzuki hade i början av 80-talet och jag lärde mig mycket om vart man gasar osv från honom).

Att trafikskolorna väljer de hojar de gör har nog mycket med ekonomi att göra också.
Men visst, en garagevändning eller vad de har för sig nu förtiden, är ju inte direkt optimalt att utföra på en modern litershoj.

Det jag menar, och som många håller med om i tråden, är att man inte kategoriskt kan säga att folk som precis tagit sitt hojkort ska välja en liten tråkig hoj som de tröttnar på efter en vecka.
Flera vittnar om att de köpt stora snabba hojar men hållt igen i början för att de vet sina begränsningar.

 

[jP]

De som gnäller mest på dem som köper tex en R1 eller Blade som första hoj är nog mest avundsjuka för att de själva inte hade råd eller mod att göra det.

Majoriteten av de som är inblandade i allvarliga singelolyckor med mc är unga män som haft körkortet 1-3, just för att de kört över sin förmåga. (källa VV)

Tror du verkligen att det är lika lätt att köra över sin förmåga med en Suzuki GSX400 som en modern sporthoj?

Personligen generaliserar jag hellre åt det säkra hållet och rekommenderar en 400 eller 600a brukshoj som förstahoj än en R1:a bara för att det har gått bra för vissa.

 

[oFFkeFF]

Hmm vad har sävliga styregenskaper med nybörjares behov att göra ?
Rent tekniskt borde väl en hoj med snabbare styregenskaper
vara bättre för en nybörjare?
Eller missförstod jag vad du menade ?

Nej, snabba styregenskaper betyder oftast en rätt nervös cykel, för att den just ska svänga snabbt. För en oerfaren förare kan det vara till en väldig nackdel, därför man just inte lärt sig hur cykeln reagerar.
Har man en gsxr1000 som är raketsnabb rakt fram, och rätt snabb att svänga med, spelar det ju ingen roll hur snabbt den kan svänga när man inte vet hur man svänger just en gsxr1000 i 250km/h..

 

[NoicE]

Jag bytte ut min 140 mot 50 hk (med soppakran) och kan ärlig säga att dom senaste veckorna har varit dom roligaste i mitt relativt korta mc-liv.

Antagligen för att man får jobba och öva upp sin teknik istället för att bara gasa för att komma ikapp.

Motard RoCckar.

Det ÄR roligt med lite kubik, leta växlar, varva till max, plåga maskin



Martin.T: Kör på, köp dom vassaste sulorna som finns till din hoj och ut och lär dig köra ordentligt

 

[oFFkeFF]

Vad min son väljer för bil eller hoj kommer jag inte att lägga mig i så länge han betalar den själv.
Precis som min pappa inte brydde sig om det (han körde bland det värsta Suzuki hade i början av 80-talet och jag lärde mig mycket om vart man gasar osv från honom).

Att trafikskolorna väljer de hojar de gör har nog mycket med ekonomi att göra också.
Men visst, en garagevändning eller vad de har för sig nu förtiden, är ju inte direkt optimalt att utföra på en modern litershoj.

Det jag menar, och som många håller med om i tråden, är att man inte kategoriskt kan säga att folk som precis tagit sitt hojkort ska välja en liten tråkig hoj som de tröttnar på efter en vecka.
Flera vittnar om att de köpt stora snabba hojar men hållt igen i början för att de vet sina begränsningar.

I jämförelsen med en viss IoM-tråd, så säger jag ju inte att folk får eller att man bör förbjuda någon att köpa vad de vill. Däremot avråder jag folk som är nya till hojvärlden att börja "mjukt", för det är rätt kul att "klättra" uppåt, för när man redan börjat med det värsta, finns det ju inte så mycket mer att tillgå, förutom att man då kanske köper det nya "värsta" varje år. Det tråkiga då är ju att det inte skiljer direkt ziljoner mellan en k4 och en k5'a.

Det finns rätt många nya cyklar som är roliga, ser bra ut och är vettiga för nybörjare, sv650, fazer, hornet.

Och precis som JP skriver, statistiken talar sitt tydliga språk, nya förare nästan oavsett ålder, kvaddar sina r-cyklar oftast.. Det finns ju anledningar till varför bolagen vill ha sådär 150kkr för att försäkra vissa förare..

 

[Robban W]

I jämförelsen med en viss IoM-tråd, så säger jag ju inte att folk får eller att man bör förbjuda någon att köpa vad de vill. Däremot avråder jag folk som är nya till hojvärlden att börja "mjukt", för det är rätt kul att "klättra" uppåt, för när man redan börjat med det värsta, finns det ju inte så mycket mer att tillgå, förutom att man då kanske köper det nya "värsta" varje år. Det tråkiga då är ju att det inte skiljer direkt ziljoner mellan en k4 och en k5'a.

Det finns rätt många nya cyklar som är roliga, ser bra ut och är vettiga för nybörjare, sv650, fazer, hornet.

Och precis som JP skriver, statistiken talar sitt tydliga språk, nya förare nästan oavsett ålder, kvaddar sina r-cyklar oftast.. Det finns ju anledningar till varför bolagen vill ha sådär 150kkr för att försäkra vissa förare..

Tycker jag med.
Om jag tänker på mig själv så var det tur att min första hoj var en gammal GSX550. Jag tyckte visserligen att den var tråkig men jag tror jag hade gjort fetbort mig o kört ut i skogen om jag köpt tex den hojen som jag har nu som första hoj. Även om det inte går fort så lär man sig ändå vissa grunder. Sen är ju R-hojar svårare att köra så vid en svår situation så blir det ännu svårare o det är ju inte direkt det man behöver som nybörjare.

 

[MagnusK]

Tror du verkligen att det är lika lätt att köra över sin förmåga med en Suzuki GSX400 som en modern sporthoj?

Ja vad är det som är så svårt att förstå med det?
Sen är den nya hojen bättre på att både bromsa och svänga.
Skillnaden är hur fort det går ut i skogen men lika lätt att köra över sin förmåga i bägge fallen om det nu tillexempel är samma kompisar man ska försöka hänga på eller samma krokiga 70 väg.

Att köra över sin förmåga mäts inte enbart i km/h, 100km/h kan vara för snabbt ibland.

Edit: Många borde dock lära sig att en sv650 eller kanske fazer600 kan vara riktigt roliga hojar också, att man inte behöver det värsta men en hoj som är så slö så man frustrationsgasar är nog inte den mest trafiksäkra då de har väghållning som oftast är i paritet till effekten.