Aprilia RS250 tillåten i 250R?

[Chris Ash]

Ja bara frågade, rent hypotetiskt...
Det är alltid roligare att vinna på ett raffinerande sätt...

Hade varit kul att se hur en fullkittad RGV med en duktig pilot hade klarat sig, de har tydligen gjort jäkligt bra ifrån sig i England, mot andra "gathojar", men ändå...läs mer på Stu Jones sajt

Men så skulle det iof. kosta lika mycket att trimma hojen som att köpa en 250R...

På Knutstorp tex, har Per Gustavsson kört 1.04.86 med en helt standard RS250 med slicks, Bra 250 R förare kör 1.01-1.04. Dock är det en knixig bana och en kittad hoj hade knappast varit något snabbare. På Anderstorp blir du ca 10 sek efter per varv och där kan du nog kapa ett par sekunder med en fullkittad hoj.

 

[McFille]

Det e synd att det inte finns någon klass motsvarande Formula 400 i Sverige.

Det hade varit riktigt kul att se fler modeller på bana än Aprilia RS250 när det gäller gat-250, och det lär ju inte hända så länge det är standardreglemente som gäller. I England har 400cc fyrtakt maskinerna blivit RUSKIGT snabba och dominerar klassen totalt nu. De snackar om 90 bakhjulshästar på maskinerna, vilket låter helt sinnessjukt! 250 hojarna har "bara" cirkus 70-75 bakhjulspållar...

 

[Chris Ash]

Det e synd att det inte finns någon klass motsvarande Formula 400 i Sverige.

Det hade varit riktigt kul att se fler modeller på bana än Aprilia RS250 när det gäller gat-250, och det lär ju inte hända så länge det är standardreglemente som gäller. I England har 400cc fyrtakt maskinerna blivit RUSKIGT snabba och dominerar klassen totalt nu. De snackar om 90 bakhjulshästar på maskinerna, vilket låter helt sinnessjukt! 250 hojarna har "bara" cirkus 70-75 bakhjulspållar...

Det kan nog stämma, det innebär 225 hästar per liter vilket är samma trimningsgrad som en Supersport 600, hur ser reglementet ut i avseende om motortrimning?

Standardreglementen har sina fördelar, det blir billigt och maskinmaterialet blir inte avgörande. Vill man köra top of the line maskinerna finns ju racerklasserna i princip utan restriktioner alls förutom kubiken och sex växlar....

 

[RG500-Johannes]

250 hojarna har "bara" cirkus 70-75 bakhjulspållar...

Eller 230hp...

Kördes i GP500, 4T överladdat alltså.

Lite spam såhär på kvällen.

/J

 

[McFille]

Jo, räsermaskinerna är alltid häftiga, men det är något speciellt med att få en gatmaskin att gå utavhelv*te...

Jag kan inte reglementet så bra, men det är i princip fri trimmning verkar det som. Det är inte dåligt att piska fram 90 pållar på hojar som har 10 år gamla motorer!

 

[Chris Ash]

Jo, räsermaskinerna är alltid häftiga, men det är något speciellt med att få en gatmaskin att gå utavhelv*te...

Jag kan inte reglementet så bra, men det är i princip fri trimmning verkar det som. Det är inte dåligt att piska fram 90 pållar på hojar som har 10 år gamla motorer!

Nå, vilken klass blir det nu då?

90 hästars 400 verkar rätt ball, synd att de väger asmycket.

 

[McFille]

Jag är grymt sugen på att börja tävla i 250SP, men har inte riktigt pengarna till det. Även om min RGV250SP inte skulle visa sig vara lika konkurrenskraftig som prillorna så hade det varit grymt kul att köra ändå! Kul att ha en ovanlig hoj iaf...

Om jag lyckas komma under 1:12 i år så kan ni räkna med mig i 250SP nästa år...

 

[Torkel]

Jag är grymt sugen på att börja tävla i 250SP, men har inte riktigt pengarna till det. Även om min RGV250SP inte skulle visa sig vara lika konkurrenskraftig som prillorna så hade det varit grymt kul att köra ändå! Kul att ha en ovanlig hoj iaf...

Om jag lyckas komma under 1:12 i år så kan ni räkna med mig i 250SP nästa år...

Det är väl inget att diskutera, klart du ska köra på Knutstorp på SM-finalen! Jag kommer knappt under 1.12 heller (1.10...) så du kommer inte att vara ensam!
Det finns en till 97'a som Henrik Persson kör så speciellt unik blir tyvärr inte din hoj. Speciellt inte när du måste ta bort ditt effektsystem...
Obs att däcken som gäller är Dunlop D207GP och inget annat, 110 fram och 160 bak.
See you!

 

[McFille]

Ja, däcken är jag sugen på att byta så fort som möjligt, mina gamla sur-Bridgestone har redan börjat släppa, å då kör jag inte ens under 1:15, så det känns inte att jag har så mycket att hämta i SM...än...
Synd att det är så få körningar på Knutstorp, har bara kört 3 ggr med SP:n än så länge....
Hur går det för Henke med sin SP då?

Ja de e surt att systemet måste bort, det e juh såååå vackert...å låter überskönt...

 

[Mattias]

250SP har inte SM-status!

För övrigt kommer du fortare upp i fart om du börjar rejsa. Jag har försökt träna upp farten, men det tar för lång tid. Seså, börja rejsa nu.

 

[McFille]

För övrigt kommer du fortare upp i fart om du börjar rejsa.

DET är iof. jäkligt sant...grymt nyttigt att ligga bakom mer rutinerade förare, märkte grym skillnad när jag fick ligga bakom några som bara var lite snabbare än mig på kvällsträningarna...och så får man ju mer bantid, vilket inte är fel!

 

[Chris Ash]

Jag är extremt talanglös, jag körde kanske 1.15 på Knudan med min ZX9R 2002. Sen köpte jag 125:an och började köra på riktigt, efter 50 mil på den körde jag 1.11-1.12 på Knutstorp, i år är målet att köra 08r eller 09r. Det går fort att komma upp i halvsnabbt tempo, men sen blir det betydligt jobbigare.

 

[McFille]

Jag har inte kört så mycket, men jag tror (se VILL!) att jag kan bli hyfsat snabb. Förra året körde jag ingenting på bana, då min RGV inte var körduglig. Förra året igen körde jag 3-4 kvällsträningar på Knutstorp med min gamla NSR, och lyckades då prestera fantastiska 1.27 tider som bäst!

Har kört 2 kvällsträningar och en gång med B-E med RGV:n i år (ca 21 mil), och är på väg ner mot 1:15, å jag e såååååå jäkla sugen att köra mer mer mer mer mer...

Om jag nu ställer upp i finalen på Knutstorp, hur gör jag då med hojen?
Räcker det att jag preppar den enligt reglementet (naja det som skall najas, ta bort det som skall bort etc) och sen kommer med den till banan efter att jag anmält mig, och så besiktigas den där, eller måste jag fixa fordonskort (MC-ID card)?

Måste i så fall också uppgradera min licens till B, men det borde väl Eva och gänget kunna fixa om man frågar dem snällt?

 

[Gustav O]

Du borde kunna lösa en engångslicens för Knutstorpracet, kolla med Hyllinge exakt hur det funkar. Tänk dock på att ditt personliga försäkringsskydd är obefintligt med den lösningen
Hojen ska uppfylla reglemetet.
Gå till www.roadracing.se och fyll i MC-IDcard, enkelt och bara att skicka in till ansvariga. Du får ingen bok som tidigare år.
Fixa ett startnummer med Tony på kga.motorforening@telia.com
Anmäl dig och betala avgiften och infinn dig i tid för träning.
Enkelt.

 

[McFille]

Ok, tack för all info!

Skall prata med Hyllinge om licensen...
Hur mycket kostar det att vara med på ett race? Någon som vet?

 

[GSXR1100R]

Har kört 2 kvällsträningar och en gång med B-E med RGV:n i år (ca 21 mil), och är på väg ner mot 1:15, å jag e såååååå jäkla sugen att köra mer mer mer mer mer...

Har du laptimer eller gökur

 

[Chris Ash]

Ok, tack för all info!

Skall prata med Hyllinge om licensen...
Hur mycket kostar det att vara med på ett race? Någon som vet?

Ca 1800kr inkl el och fredagsträning.

 

[Gustav O]

Angående anmälningsavgiften så får du fråga Hyllinge eftersom de är arrangör.
Mellan 1200 och 1500 cirkus för ett SM. Vet ej om de har extra friträning på fredagen men den brukar kosta runt 300 extra.
Sedan kan kostnad för el tillkomma men allt detta vet HYllinge bäst gällande Knutstorp.

 

[McFille]

Har du laptimer eller gökur

Gökur.
Så det är ju plus minus 1s vi snackar om iaf...
Men laptimer är på väg...

Ok, tack så mycket för all hjälp grabbar, nu har ni fått mig att tänka dumma tankar, fy på er...
Kommer säkert kvadda hojen på fredagsträningen...

Då ses vi antagligen i Augusti, on das track! Nu skall ja ut me vovven, haj haj!

 

[GSXR1100R]

Gökur.
Så det är ju plus minus 1s vi snackar om iaf...
Men laptimer är på väg...

Laptimer är det enda man kan lita på, gökurstider stämmer ALDRIG.
Jag klockade dig i måndags men jag tänker inte berätta dina tider, bättre att du väntar tills du får på en Laptimer.