Bakljuset pulserar i takt med blinkers

[Bennyfax]

Knappt man ser det men bak/bromsljuset pulserar lite i takt med blinkers och det gav en tvåa som måste fixas.
Felet uppstår när man blinkar åt båda hållen och det hjälpte inte att dra en till jordkabel från lampan till ramen.

Kikade på baklyktan och alla kontakter baktill. Tog loss och satte dit dem och kan inte se att något skulle vara dåligt. Kollade även blinkersrelät.
Plötsligt när jag drog igång blinkers funkade inte vänster fram och det blinkade snabbt. Gick igenom allt jag kikat på plus blinkerslampan som såg fin ut. Testade igen, felet var kvar i 3 sekunder sedan funkade det igen. Dock har jag fortfarande pulserade bakljus.

Vet ej om batteriet är dåligt eller om hojen tjuvdrar men är batteriet inkopplad i ca 1-2 månader utan att jag kör så går det inte att starta hojen. Har dock inte behövt ladda mitt under en säsong så normalt startar den jättebra.

 

[Hoztic]

Är det samma problem oavsett om motorn är igång eller inte? Är det bara bakljuset som blinkar? Hur mår ditt tändlås? Har du gått igenom alla kontakter mellan blinkersknapp och varje blinkers?

 

[silad]

Pulserar det oavsett om motorn är igång eller inte?
Anledningen till min fråga är att jag mins en tråd här där någon hade blinkers som inte fungerade med motorn avstängd, och han blev underkänd på besiktningen (dom testar oftast med motorn avstängd) men i efterhand framkom att det inte finns något krav att blinkers skall fungera med avstängd motor.

 

[Bennyfax]

Är det samma problem oavsett om motorn är igång eller inte? Är det bara bakljuset som blinkar? Hur mår ditt tändlås? Har du gått igenom alla kontakter mellan blinkersknapp och varje blinkers?

Tänkte faktiskt på det när jag vaknade Måste kolla hur den beter sig med motorn igång.
Ska kolla om annat ljus pulserar
Tändlåset ser fint ut på utsidan och har aldrig kärvat men jag kan öppna och titta om felet kan ligga där.
Blinkersreglaget gick jag igenom och det ser fint ut. Har inte sett någon kontakt framtill men ska plocka ned hojen tills jag hittar dem.

Pulserar det oavsett om motorn är igång eller inte?
Anledningen till min fråga är att jag mins en tråd här där någon hade blinkers som inte fungerade med motorn avstängd, och han blev underkänd på besiktningen (dom testar oftast med motorn avstängd) men i efterhand framkom att det inte finns något krav att blinkers skall fungera med avstängd motor.

Vi får se, ska kika på det strax.

 

[andersbrink]

Ramen är inte en motorcykels jordpunkt. Jordpunkten är batteriets minuspol. Kabeln från batteriets minuspol ned till motorn kan oxidera sönder. Denna "jordpunkt" är avsedd för generator och startmotor, inget annat. Det är inte helt lätt att felsöka "jordfel" men att mäta spänningsfall från batteriets minuspol till andra förbrukares "jord" är enkelt. Det kan även vara "plusfel" dvs oxidation av kontakteringar och andra gemesamma punkter som t.ex. säkringar.

 

[Micke R]

Klassiskt jordfel.
Eftersom det inte hjälpte med en kabel från lampan till ramen har inte ramen fullgod kontakt med minuspolen på batteriet.
För stort övergångsmotstånd i nån förskruvning eller kontakt. Brukar fixas antingen genom demontering, oxidborttagning och montering eller med 5-56 på rätt ställe.
Konsten är bara att hitta var.

 

[Old Badger]

Klassiskt jordfel.
Eftersom det inte hjälpte med en kabel från lampan till ramen har inte ramen fullgod kontakt med minuspolen på batteriet.
För stort övergångsmotstånd i nån förskruvning eller kontakt. Brukar fixas antingen genom demontering, oxidborttagning och montering eller med 5-56 på rätt ställe.
Konsten är bara att hitta var.

2-26 använder jag...
https://www.ahlsell.se/10/forbrukni...rvatskor/elektronikprodukter/471174-3f299bde/

 

[Klockringaren]

Klassiskt jordfel.
Eftersom det inte hjälpte med en kabel från lampan till ramen har inte ramen fullgod kontakt med minuspolen på batteriet.
För stort övergångsmotstånd i nån förskruvning eller kontakt. Brukar fixas antingen genom demontering, oxidborttagning och montering eller med 5-56 på rätt ställe.
Konsten är bara att hitta var.

Praktexempel på jordfel

 

[Bennyfax]

Ja, helt klart jordfel vilket besiktningsmannen sade men det var inte bara bakljuset ser jag nu. Det är alla lampor som pulserar.


Var kan felet tänkas sitta?

Blinkersreglaget har jag tagit isär och den ska vara ok.
Jag kan börja med kontakterna vid batteriet. Två kablar från batteriets minus, en till motorn och en till den stora ihoplindade kabelhärvan.

 

[andersbrink]

Två kablar från batteriets minus, en till motorn och en till den stora ihoplindade kabelhärvan.

50% chans/risk att du börjar med "rätt" sak.

Mellan minuspol och alla lampor har du tre saker att felsöka. Själva kabeln (minst troligt), kontaktstyckena (mest troligt) eller säkringar och dess säkringshållare (mindre troligt).

 

[essge]

Om det pulserar när motorn är avstängd kan det precis lika gärna vara batteriet som är dåligt. när blinkersen tänds sjunker spänningen till bakljuset, detta upplevs som att det pulserar. kolla men motorn igång innan du börjar skruva.

 

[andersbrink]

Bör tilläggas - som jag skrev tidigare - att även plusmatningen kan lida av spänningsfall i kontaktstycken, on/off, tändningslås etc och göra att lampor blinkar i takt med förbrukare.

 

[Micke R]

Nu vet jag inte vilken hoj det gäller. Vet dock att somliga hojar ibland drabbas av dålig kontakt mellan motor och ram.

 

[Comeback]

Nu vet jag inte vilken hoj det gäller. Vet dock att somliga hojar ibland drabbas av dålig kontakt mellan motor och ram.

Precis, bara ta fram Voltmetern (Multimetern) och mät spänningen mellan batteriets Minuspol ( - ) och motorn.
Tex när man startar motorn....
Eller i varje fall med tänd hojbelysning.

Och dålig jord kollar man med en sladd mellan Lampan och Batteriets Minuspol ( - ). INTE med sladd mellan Lampan och Ramen.

 

[Bennyfax]

Har testat med motorn igång och felet uppstår ändå. Nu har det hänt två ggr sedan jag började undersöka att blinkers inte funkar efter att jag stängt av med nyckel. Trycker på blinkersreglaget och sätter på tändningen igen så funkar det.
Gick igenom blinkersreglaget noga men allt ser bra ut. Näst blir att undersöka tändningslåset, ska även mäta det som föreslagits.

Återkommer när jag testat allt.

 

[Street Bandit]

Kolla jorden till blinkersena.

 

[Bennyfax]

Jag blir tokig...

Har gått igenom:
Blinkersreglage på styret
Kontakter baktill från bakljus och blinkers
Alla kontakter under lamphöljet fram
Testat annat mc-batteri

Hittade en kontakt som gick från blinkersreglaget som var misstänksamt oren så det kanske löste problemet då vänster blinkers fram inte alltid gick igång samt att inga gick igång ibland.

Upptäckte att det låter från blinkersrelät när jag bromsar tex eller kör ljustutan. Man hör ett litet klick från relät, precis som den låter när man blinkar fast då kontinuerligt.

Jag har ett lastoberoende blinkersrelä tänkt till en annan hoj jag kan testa men vet inte om den funkar till denna hoj som har 3 kontakter, en brun, brun-vit, gul-svart. LED-relät har bara 2 kontakter, + och L står det på den.




LED-relä jag har: https://www.diodhuset.se/diod-xenon...r-for-blinkers/blinkersrela-led-for-mc-fll55f

 

[andersbrink]

Har gått igenom:

Beskriv hur du har "gått igenom". Som sagts tidigare, för att veta lär man mäta. Var finns spänningsfallen som är roten till det "onda" ?

 

[bosse-l]

Precis som Anders skriver så måste man mäta för att veta, alla annat är chansningar och jag vet att el kan verka skräckinjagande men det är bara att fatta sladdarna till multimetern vare sig man vill eller inte om man ska får reda på felet hyfsat snabbt.

Du har spänningsfall och det behövs ju inte mycket resistans för att få hyfsat stort spänningsfall så man börja dra ström genom kretsen, så även om det "ser ut vettigt" kan det vara fel. Om jag nu inte tänker helt fel så ger 0.5 ohms motstånd ett spänningsfall på 3.16V om man räknar på en 20W lampa som förbrukare, 0.5 ohm är inte mycket motstånd men 3.16V dropp märks säkert hyfsat tydligt speciellt om det pulserar.

Jag skulle börja med att mäta spänningsfallet med multimetern inställd på likspänning (DC) mellan batteriets minuspol och jordpunkterna i samtliga lampor på hojen, en sladd på lamphållaren och den andra på batteriets minus pol, multimetern inställd på VDC eller V=, givetvis med lamporna påslagna för att se om man har ett spänningsfall nånstans på jordsidan. Hittar du spänningsfall får du börja söka var det kan vara.

Är det inget spänningsfall på jordsidan skulle jag gå vidare och börja mäta från batteriets pluspol till pluspolen på lamporna i hojen, hittar du spännings fallet kan du flytta mätpunkten till tex säkringsboxen, tändlås och sen vidare via omkopplaren, mm ut mot lampan för att hitta spänningsfall på plussidan.

Du ska kunna hitta spänningsfallet nånstans, antingen på plus eller minussidan om du börjar mäta dig från batteriet till förbrukarna. Då du hittar spänningsfallet kan du som jag skrev ovan flytta ditt mätande ut från batteriet för att på så sätt enklare hitta var du kan ha felet.

Då säger att blinkreläet klickar till då man använder ljustuta och bromsljus, blinkreläet aktiveras då det utsätts för last vilket borde innebära att då drar ström genom det då bromsljus och helljus aktiveras. Nu spekulerar jag friskt och kan tänka fel, men du kan troligtvis ha dålig jordning till belysningen som då får jord via blinkerslamporna eller jorden på blinkersreläet.

Du kan använda ett lastoberoende blinkrelä med bara två stift men då får du kolla så du kopplar ihop rätt stift, enklast är väl att göra korta kabelstumpar att koppla ihop reläet med kontakten i hojen. Sen får du hålla koll på kablarna så du kopplar ihop det som det ska, med spänningsmatningen till reläet (B+) och omkopplaren (L) till rätt stift i hojen. Dock lär ju inte detta lösa grundproblemet med spänningsfallet, det beror på att du nånstans har dålig kontakt och får ett motstånd i kretsen.

Bara fram med multimetern och börja mäta, är ju bara att fråga om du har problem, är bara att böra du kommer allt lära dig väldigt mycket som du har nytta av om du mäter istället för att byta grejer på chansning. Var en kille här på sporthoj som hade problem med ett bakljus som jag var lite "elak" med, jag hade ganska enkelt kunna säga hur han skulle koppla in bakljuset men lät han fråga på och mäta sig fram till han kom på hur det skulle kopplas in själv. Han lärde sig nog väldigt mycket av det istället för att nån bara sa koppa ihop sladdarna så här.

Man brukar ju säga att det inte finns dumma frågor bara dumma svar Är ju lite svårt att beskriva felsökningen i text så den ska bli begriplig, men hoppas det inte blev allt för förvirrande.

 

[Bennyfax]

Beskriv hur du har "gått igenom". Som sagts tidigare, för att veta lär man mäta. Var finns spänningsfallen som är roten till det "onda" ?

Jag väntar på min multimeter. Bör få den idag men under tiden har jag öppnat alla kontakter jag kan se och kollat dem.

Precis som Anders skriver så måste man mäta för att veta.....

Tack för en riktigt utförlig förklaringen!
Då hoppar jag över att testa nytt relä.