BMW S1000RR - tråden

[niohundrasexton]

Fått hem HP raceväxlade pedal ska ge mig på att installera det själv. Ögnade igenom instruktionerna som följde med och såg att man ska koppla ur kabeln som går till QSen .
Är det någon som har installerat detta och vill ge mig lite råd och dåd ?

- Är det denna? http://www.sporthoj.com/forum/showt...000RR-tr%E5den/page115&highlight=racev%E4xlat

 

[capoeira-R1]

- Är det denna? http://www.sporthoj.com/forum/showt...000RR-tr%E5den/page115&highlight=racev%E4xlat

Precis den och tur att någon hittar till sökfunktionen.
Ska man koppla bort kabeln till QSen eller är det bara för att man ska dra om kabeln som man lossar och tar bort den??

 

[niohundrasexton]

- Du behöver inte lossa kabeln. Det är, mycket riktigt som du säger, endast för att kabeln ska gå en annan väg.

Jag gjorde allt långsamt och enligt beskrivningarna, drog med moment nyckel och använde Loctite åsv.

Om du kollar länken så finns det fler inlägg på den sidan.


Nu måste jag åka till jobbet. Mors!

 

[capoeira-R1]

Kanon ska plugga vidare kanske panik PMar dig från garaget i helgen när jag ska ge mig på att installera

 

[Bass]

Tja =P
Ingen som råkar vara i Helsingborg och som kan titta på en S1000RR åt mig?
Ska dra från Uppsala på fredag.. 120mil är lång väg om hojjen inte är värd det tänkta jag

 

[niohundrasexton]

Kanon ska plugga vidare kanske panik PMar dig från garaget i helgen när jag ska ge mig på att installera

- Ja, det går bra.
Du bör ha en Dremmel, om du inte redan har det. Den skall du skära snyggt med i kåpan som annars täcker pedalen.
Sedan vill jag att du går över till grannen å lånar en laser D). Den skall du ha för att träffa rätt när du borrar ett nytt hål för skruv som kåpfäste.

Du klarar det galant!

 

[niohundrasexton]

- Ja, det går bra.
Du bör ha en Dremmel, om du inte redan har det. Den skall du skära snyggt med i kåpan som annars täcker pedalen.
Sedan vill jag att du går över till grannen å lånar en laser D). Den skall du ha för att träffa rätt när du borrar ett nytt hål för skruv som kåpfäste.

Du klarar det galant!

- En sak till; när du monterar armen på axeln, som går in i vxllådan, så får du inte trycka in den, armen alltså, för långt. Då finns risk för att armen tar i ett stort plåtfäste, vid nedväxling. Du förstår vad jag menar när du kommit så långt. Armen skall ju vara 90gr. mot kvickskifterstången.

Kan oxå säga att kitet fungerar väldigt bra.

 

[Zebbh]

Kopplingsvajern gick av

 

[niohundrasexton]

View attachment 387584

Kopplingsvajern gick av

-Har det knarrat i kopplingshandtaget den senaste tiden?

 

[capoeira-R1]

- En sak till; när du monterar armen på axeln, som går in i vxllådan, så får du inte trycka in den, armen alltså, för långt. Då finns risk för att armen tar i ett stort plåtfäste, vid nedväxling. Du förstår vad jag menar när du kommit så långt. Armen skall ju vara 90gr. mot kvickskifterstången.

Kan oxå säga att kitet fungerar väldigt bra.

Kunde inte hålla mig så jag la tre timmar och bytte. Det skar sig i hjärtat när jag sågade av kåpan men det blev kanon. Blir provtur imorgon till jobbet hoppas jag kommer ihåg att växla åt andra hållet .
Som tur var så hade jag en dremel men ingen lasergranne dock
Tack för hjälpen

 

[pro]

R&G kraschpuckar

Nybliven s1000rr ägare, motorsport -12

Beställt en massa saker till hojen och igår kom första paketet med aero R&G kraschpuckar, märkte dock att jag beställt fel modell.. CP0263BL som är till årsmodell 10-11

Nån som vet om dessa passar till en 12:a om man borrar hål i högerkåpan?

 

[Zebbh]

-Har det knarrat i kopplingshandtaget den senaste tiden?

Nej ingenting, kom helt plötsligt. Får smörja grejerna bättre

 

[niohundrasexton]

Nej ingenting, kom helt plötsligt. Får smörja grejerna bättre

- Jag kommer ihåg, från förr i tiden, att om nipplarna inte var smorda, så kunde det knarra när man drog i handtaget. Därefter var det bara en tidsfråga innan vajjern gick av.
En modern kabelvajjer löper ju i teflon eller nått annat halt material så den behöver väl ingen särskild smörjning. Eller?

Lite knepigt att s1000rr inte har hydraulisk kopplingsmanövrering.......men de har väl sparat några gramm på att ha vajjerkoppling, vad vet jag?

Nä, nu ska jag kolla på kvalet.

 

[DR-Zätare]

Nybliven s1000rr ägare, motorsport -12

Beställt en massa saker till hojen och igår kom första paketet med aero R&G kraschpuckar, märkte dock att jag beställt fel modell.. CP0263BL som är till årsmodell 10-11

Nån som vet om dessa passar till en 12:a om man borrar hål i högerkåpan?

Borde funka, jag tror det bara är de där små vingarna mellan sidokåporna och toppkåpan som skiljer men jag kan ha fel och tyvärr är det ju ofta så att har de olika modeller för olika årsmodeller så passar de inte.

Jag har själv R&G på min hoj, de där droppformade som man skruvar i motorfästena. Jag har, ta i trä, inte provat hur de funkar genom att krascha än men den ena gängade upp sig själv pga vibrationerna en gång men efter att jag drog åt den igenom har det inte varit några problem. Det kan dock vara värt att hålla lite koll på de och känna om de sitter fast med jämna mellanrum. Jag har också skydden för framhjulsaxeln, cotton reels, styrändar och täckbrickor för backspeglarna från R&G.

Grattis till hojen!

 

[DR-Zätare]

- Jag kommer ihåg, från förr i tiden, att om nipplarna inte var smorda, så kunde det knarra när man drog i handtaget. Därefter var det bara en tidsfråga innan vajjern gick av.
En modern kabelvajjer löper ju i teflon eller nått annat halt material så den behöver väl ingen särskild smörjning. Eller?

Lite knepigt att s1000rr inte har hydraulisk kopplingsmanövrering.......men de har väl sparat några gramm på att ha vajjerkoppling, vad vet jag?

Nä, nu ska jag kolla på kvalet.

Några gram och några kronor, en hydraulisk kostar väl en slant mer än en vanliga wire?

 

[Syster-Tysk]

Jag vet att det finns i tidigare inlägg, men vill ha era senaste inställningar, eftersom vi (S1000RR ägare) aldrig riktigt blir nöjda med våra inställningar.

Det gäller fjädringsinställningarna, och svara gärna med vilka inställningar ni har och om det är bra.

Jag: 90kg, kör relativt fort (tider mellan 1.15-1:20 på Gelleråsen), har höjt den bak med excentern. Kör Michelin Competition/CUP VB fram och C bak.
Inställningarna fram är 7 i rebound och 8 tror jag i kompression. Fjäderförspänningen är i botten. (har nu släppt lite på den till två ringar men inte provkört) Detta för att den troligen inte trycks ihop ordentligt utan blir till en "lång-gaffel" då den trycks ihop bak.

Bak 8 i både hög/lågfart och 8 i rebound. (enligt manualen "sportig körning")

Problemet: Den understyr ut ur kurvorna, men det ser bra ut på däckslitaget fram. Däremot så är däckslitaget bak lite sisådär. Det visar att rebound är inställt för långsamt och jag har nu släppt det till 6 utan att ha provat om det blev bättre.
Däckstrycken fram och bak är bra, men jag är lur på fjäderinställningarna bak, och tror att hojen sjunker ihop bak.
Dels för att gissningsvis rebound verkar vara för hög och den inte hinner tillbaka innan den trycks ihop igen, därav däckslitaget som visar på rebound problem och även skulle vara roten till understyrningen i kurvorna.

För att få en fingervisning om jag är på rätt spår så önskar jag få veta ERA BRA inställningar och se om de liknar min ide' om lösningen på mitt problem.

Med vänlig hälsning Jonas

 

[Hultqvist]

Precis hemkommen från en dag på Gelleråsen. Jävlar vad skoj det är att köra bana, förstår varför ni fastnar för´t! Tips på återförsäljare som kränger kraschkåpor med utskurna hål för lampor till våra beemers?

 

[Kalle_Duke]

Nej ingenting, kom helt plötsligt. Får smörja grejerna bättre

En dum fråga här, men ska man smörja kopplingen? Och med vad isdf

 

[Bass]

Måste rensa bakdelen på nya S1000RR k12
Någon vänlig själ som kan tipsa om vad man ska köpa som ser bra ut och håller?
Kommer väl försöka använda mindra blinkers också både fram o bak sen.

 

[niohundrasexton]

En dum fråga här, men ska man smörja kopplingen? Och med vad isdf

- Nipplarna i sina respektive kabeländar kan gott få sig en klick fett ibland.

Lamellerna behöver du nog inte tänka på.