Dagens Blocket! (mc-relaterat)

[Nikehaj]

Denna lär inte ligga kvar så länge. Tror det är ett helt ok pris på den, ser riktigt fin ut!

https://www.blocket.se/annons/stockholm/honda_helix_250_lagmilare/1401375146
View attachment 505062

View attachment 505063Nä fy faan! Helix måste Spy!

 

[amaktor]

Facebook igen då, synd på dynan annars känns det som ett bra köp!

 

[hannuse]

Facebook igen då, synd på dynan annars känns det som ett bra köp!
View attachment 505273

Grymt koncept ändå!
Det där ser ut som en 100ccHonda Lead.
Men får man till framdelen bra, med styrning och fjädring, så är det ju optimalt för touring
Har haft den där funderingen alltför länge, men då med 50cc fyrtakt som utgångspunkt.
Så....köp....vintern är lång!

 

[hannuse]

Denna lär inte ligga kvar så länge. Tror det är ett helt ok pris på den, ser riktigt fin ut!

https://www.blocket.se/annons/stockholm/honda_helix_250_lagmilare/1401375146
View attachment 505062

View attachment 505063

Det var rätt pris

 

[notrightrider]

Facebook igen då, synd på dynan annars känns det som ett bra köp!
View attachment 505273

Inte bara ett, utan TVÅ felvända framdäck.

Nå, just denna gången är det lätt att åtgärda...

 

[Two stroke man]

Inte bara ett, utan TVÅ felvända framdäck.

Nå, just denna gången är det lätt att åtgärda...

Fast på ett fordon som inte lutar i kurvorna så förändras ju den saken väsentligt.

 

[notrightrider]

Fast på ett fordon som inte lutar i kurvorna så förändras ju den saken väsentligt.

Que...?

 

[Jonas_Västerås]

BMW Motorrad R1150RT ABS - 954 mil NYA DÄCK säljes i Kävlinge | Blocket

44900 kr - Touring - Kävlinge - BMW R 1150 RT ABS från 2001. Endast 1 brukare och 953 mil. Superfint skick, Nyservad och genomgången med bland annat ny br...

www.blocket.se

Lite sugen men är hojen problemfri? för och nackdelar

 

[Surtees]

BMW Motorrad R1150RT ABS - 954 mil NYA DÄCK säljes i Kävlinge | Blocket

44900 kr - Touring - Kävlinge - BMW R 1150 RT ABS från 2001. Endast 1 brukare och 953 mil. Superfint skick, Nyservad och genomgången med bland annat ny br...

www.blocket.se

Lite sugen men är hojen problemfri? för och nackdelar

BMW o 954 mil - då kan du räkna med att den är problemfri och en bekväm hoj för långtouring
men.......
den har en inneboende svaghet - kopplingen är en enskivig torrlamell (som på bil) - lamellen sitter på splines på ingående axel växellåda. Tyvärr har BMW tappat bort sig i konstruktionsarbetet så greppet mellan axel o lamellhylsa är kort vilket innebär att efter ett antal mil kan lamellhylsa börja rotera på axeln.
Är du allvarlig spekulant så läs in dig på nätet - är själv osäker på om problemet gäller alla 1150 eller bara inom vissa chassienummer.
Sedan rasar inte alla 1150 på detta sätt, men det är ett känt problem - några träffar nedan med sökningen "1150 clutch spline"

R1150 clutch splines redux

Like all threads at this point in time, the 1150 clutch spline issue has been beaten over and over, but it never really dies. In that light I thought some would enjoy my observations that I gathered from my own experience. Back in 2013 I decided it was time to have a look at the splines on my...

forums.bmwmoa.org

 

[notrightrider]

BMW Motorrad R1150RT ABS - 954 mil NYA DÄCK säljes i Kävlinge | Blocket

44900 kr - Touring - Kävlinge - BMW R 1150 RT ABS från 2001. Endast 1 brukare och 953 mil. Superfint skick, Nyservad och genomgången med bland annat ny br...

www.blocket.se

Lite sugen men är hojen problemfri? för och nackdelar

Håller med Surtees ovan, och lägger till ett par grejer:

Hydraulisk koppling med slavcylinder som om den börjar läcka leder in hydraulmedium rakt in till kopplingslamellen.
Ovanligt problem på hojar som körs och servas, mer vanligt förekommande på hojar som stått länge.

Vidare: en bakre tätning av vevaxeln som gärna ger upp på hojar som stått länge.
Oljan läcker ut bakom svänghjulet och hamnar ganska snart på torrlamellen.

Alla dessa kopplingsrelaterade problem går att ordna själv, men är tidsödande.
Man får ha helt enkelt hänga upp cykeln i taket och "stycka upp den" bakifrån tills man når kärnan.

Mer problem för en lågmilare:
Ett känsligt ABS-system som gärna beckar ihop om hojen står stilla utan sina bromsvätskebyten, med risk för byte av ABS-enhet och högtryckspump. Därtill kopplade bilbromsar, många luftningspunkter och viktig sekvensluftning krävs för att få ett enkelt bromsvätskebyte att fungera.

Ja, just det: modellen är dessutom drabbad av den tidens BMW-hybris och har en elektrisk servoanläggning(!) som dels är ytterligare en källa till problem och dessutom, tillsammans med ABS-emheten ställer stora krav på batteriet.

Inget positivt? Jo, för tusan!
Modellen slukar mil så det står härliga till, 6an är en tydlig överväxel och motorgången är avslappnande.

Med min längd är jag inte nöjd med hur den elektriska rutan fungerar.
Jag hade behövt att den "sköts uppåt bakåt" mot mig och min hjälm för att undgå turbulens. Istället reser sig rutan rakt upp och står till sist näst intill lodrätt som en dassdörr i vinden.
Funkar säkert för just den tysken som ritat konceptet, men inte för mig. Det blir hela havet stormar bakom den uppresta rutan och min skalle dansar i turbulensen.

Jag sålde av just en sådan RT 1150 förra våren med 7.000 mil på mätaren i uppröjningen hemma. Slirande koppling och all världens felkoder vad gäller ABSen deklarerades tydligt, och jag släppte den snorbilligt.

Killen var eld och lågor och skulle iväg på Medelhavssemester redan samma sommar. Sade han.
Jag ser nu när jag slår regnumret att han ännu inte fått den besiktigad...

Tillbaka till hojen i annonsen:

Superfint skick, Nyservad och genomgången med bland annat ny bränslepump.

Ny bränslepump kan vara ett tecken på att soppan morfat ner till gunk och att fler problem väntar. Analogt med det kan man också vänta att något liknande är på gång att hända med ABS-pumpen.

Skulle jag köpa en gammal 1150 igen, så skulle jag sätta av 20 - 25.000 för reparationer under det första året.
Där någonstans ligger summan om man tvingas lämna bort antingen ABS-jobb eller kopplingsjobb. Kan man meka själv så ändras bilden.

Men, summan förutsätter att endast den ena bomben löser ut. Hamnar man i kombination kopplingsras + ABS-problem så kostar det dubbelt.

Alltså: hellre en långkörd och välservad oilhead för 15 - 20' än en lågmilad hoj som stått i evigheter för 40 - 45'.
Jag vågar påstå att dom kommer kosta lika mycket i reparationer första "igångsättningsåret" och då blir den dyra hojen vääldigt dyr.

Sedan, när man fått snurr på grejerna och kommit in i servicecykeln så är det en annan femma. Då går det billigt och bra - men hojen står dig i 70 papp.

Är den värd så mycket...?

 

[Jonas_Västerås]

Håller med Surtees ovan, och lägger till ett par grejer:

Hydraulisk koppling med slavcylinder som om den börjar läcka leder in hydraulmedium rakt in till kopplingslamellen.
Ovanligt problem på hojar som körs och servas, mer vanligt förekommande på hojar som stått länge.

Vidare: en bakre tätning av vevaxeln som gärna ger upp på hojar som stått länge.
Oljan läcker ut bakom svänghjulet och hamnar ganska snart på torrlamellen.

Alla dessa kopplingsrelaterade problem går att ordna själv, men är tidsödande.
Man får ha helt enkelt hänga upp cykeln i taket och "stycka upp den" bakifrån tills man når kärnan.

Mer problem för en lågmilare:
Ett känsligt ABS-system som gärna beckar ihop om hojen står stilla utan sina bromsvätskebyten, med risk för byte av ABS-enhet och högtryckspump. Därtill kopplade bilbromsar, många luftningspunkter och viktig sekvensluftning krävs för att få ett enkelt bromsvätskebyte att fungera.

Ja, just det: modellen är dessutom drabbad av den tidens BMW-hybris och har en elektrisk servoanläggning(!) som dels är ytterligare en källa till problem och dessutom, tillsammans med ABS-emheten ställer stora krav på batteriet.

Inget positivt? Jo, för tusan!
Modellen slukar mil så det står härliga till, 6an är en tydlig överväxel och motorgången är avslappnande.

Med min längd är jag inte nöjd med hur den elektriska rutan fungerar.
Jag hade behövt att den "sköts uppåt bakåt" mot mig och min hjälm för att undgå turbulens. Istället reser sig rutan rakt upp och står till sist näst intill lodrätt som en dassdörr i vinden.
Funkar säkert för just den tysken som ritat konceptet, men inte för mig. Det blir hela havet stormar bakom den uppresta rutan och min skalle dansar i turbulensen.

Jag sålde av just en sådan RT 1150 förra våren med 7.000 mil på mätaren i uppröjningen hemma. Slirande koppling och all världens felkoder vad gäller ABSen deklarerades tydligt, och jag släppte den snorbilligt.

Killen var eld och lågor och skulle iväg på Medelhavssemester redan samma sommar. Sade han.
Jag ser nu när jag slår regnumret att han ännu inte fått den besiktigad...

Tillbaka till hojen i annonsen:



Ny bränslepump kan vara ett tecken på att soppan morfat ner till gunk och att fler problem väntar. Analogt med det kan man också vänta att något liknande är på gång att hända med ABS-pumpen.

Skulle jag köpa en gammal 1150 igen, så skulle jag sätta av 20 - 25.000 för reparationer under det första året.
Där någonstans ligger summan om man tvingas lämna bort antingen ABS-jobb eller kopplingsjobb. Kan man meka själv så ändras bilden.

Men, summan förutsätter att endast den ena bomben löser ut. Hamnar man i kombination kopplingsras + ABS-problem så kostar det dubbelt.

Alltså: hellre en långkörd och välservad oilhead för 15 - 20' än en lågmilad hoj som stått i evigheter för 40 - 45'.
Jag vågar påstå att dom kommer kosta lika mycket i reparationer första "igångsättningsåret" och då blir den dyra hojen vääldigt dyr.

Sedan, när man fått snurr på grejerna och kommit in i servicecykeln så är det en annan femma. Då går det billigt och bra - men hojen står dig i 70 papp.

Är den värd så mycket...?

jag avstår affären haha

 

[notrightrider]

Oops...!

Inte meningen att sabba det roliga, men jag är helt färdig med myten att BMW skulle vara skottsäker och oförstörbar.

Kanske på den gamla luftkylda tiden, men ju mer komplicerade man bygger hojarna desto mer framtida komplikationer bygger man in i dem.

Jag tycker hojen i annonsen har ett för högt startpris, oaktat den låga körsträckan.


Edit:

Hatar jag BMW?
Nope. Det är myten om BMW jag inte gillar.

Efter mitt utbrott i går kväll var jag tvungen att kalibrera mitt marknadsinstrument (Salivam index digitus) och se vad jag hittade:

BMW R 1150T Svensksåld 1 ägare Bilförmedlingen Ängelholm

Motorcykel BMW R 1150T Svensksåld 1 ägare modellår 2003 Touring/Landsväg Grå 7320 mil Bensin Manuell Ingen information 34900 kr Bilförmedlingen Ängelholm till salu

www.bilformedlingen.com

En bilhandlare lade ut en 1150 RT i våras för förti papp. Den har nästan 10 ggr mer mil än den röde lågmilaren och en hel del skavanker dessutom.

Förvisso en enda ägare som kört hojen regelbundet sedan ny och besiktigat varje år - exemplarisk hantering av just en BMW, om den är korrekt servad.

Men, troligen ändå ett sämre köp än den röde. Kombinationen tjurig säljare som "skall ha ut vad den är värd" och bilförmedlare som lägger på sin provision skickar upp priset i det orimliga.

Det är en trevlig hoj för sitt ändamål - jag saknar min på samma sätt som jag saknar alla hojar jag sålt, men faktiskt lite extra ibland när jag kör långt.
För dyr att hålla igång, bara.

 

[Jonas_Västerås]

Oops...!

Inte meningen att sabba det roliga, men jag är helt färdig med myten att BMW skulle vara skottsäker och oförstörbar.

Kanske på den gamla luftkylda tiden, men ju mer komplicerade man bygger hojarna desto mer framtida komplikationer bygger man in i dem.

Jag tycker hojen i annonsen har ett för högt startpris, oaktat den låga körsträckan.

I morgon ska min CBF1000 in på service.Nya packboxar, bromsvätska. kylvatten, tändstift, ny termostat, ny startmotor. Behåller den.

 

[Lugn]

 

[BMW R90s]

Oops...!

Inte meningen att sabba det roliga, men jag är helt färdig med myten att BMW skulle vara skottsäker och oförstörbar.

Kanske på den gamla luftkylda tiden, men ju mer komplicerade man bygger hojarna desto mer framtida komplikationer bygger man in i dem.

Jag tycker hojen i annonsen har ett för högt startpris, oaktat den låga körsträckan.


Edit:

Hatar jag BMW?
Nope. Det är myten om BMW jag inte gillar.

Efter mitt utbrott i går kväll var jag tvungen att kalibrera mitt marknadsinstrument (Salivam index digitus) och se vad jag hittade:

View attachment 505335

BMW R 1150T Svensksåld 1 ägare Bilförmedlingen Ängelholm

Motorcykel BMW R 1150T Svensksåld 1 ägare modellår 2003 Touring/Landsväg Grå 7320 mil Bensin Manuell Ingen information 34900 kr Bilförmedlingen Ängelholm till salu

www.bilformedlingen.com

En bilhandlare lade ut en 1150 RT i våras för förti papp. Den har nästan 10 ggr mer mil än den röde lågmilaren och en hel del skavanker dessutom.

Förvisso en enda ägare som kört hojen regelbundet sedan ny och besiktigat varje år - exemplarisk hantering av just en BMW, om den är korrekt servad.

Men, troligen ändå ett sämre köp än den röde. Kombinationen tjurig säljare som "skall ha ut vad den är värd" och bilförmedlare som lägger på sin provision skickar upp priset i det orimliga.

Det är en trevlig hoj för sitt ändamål - jag saknar min på samma sätt som jag saknar alla hojar jag sålt, men faktiskt lite extra ibland när jag kör långt.
För dyr att hålla igång, bara.

Har haft en 1150RS som jag bytte bort mot en GS.
Just med anledning av det blev så dyrt att göra service pga elektriskt bromsservo.
Hade även fel på hydrauliska koppl,servo.
Hade aldrig hänt förut enl. handlaren.

 

[GuW]

Har haft en 1150RS som jag bytte bort mot en GS.
Just med anledning av det blev så dyrt att göra service pga elektriskt bromsservo.
Hade även fel på hydrauliska koppl,servo.
Hade aldrig hänt förut enl. handlaren.

Det har aldrig hänt enligt trådarna/expertisen på SH heller...

En BMW har aldrig haft ABS problem helt enkelt!

 

[geva]

Vad är poängen?

CAFERACER SUZUKI säljes i Västervik | Blocket

10000 kr - Övrigt - Västervik - Besiktigad! Klassad som veteran.

www.blocket.se

 

[Embargo]

Vad är poängen?

CAFERACER SUZUKI säljes i Västervik | Blocket

10000 kr - Övrigt - Västervik - Besiktigad! Klassad som veteran.

www.blocket.se

View attachment 505475

De är kul att bygga. Man ser coolare ut vid korvmojen än om man låter windjammern och gigantosadeln sitta på.

 

[Two stroke man]

Vad är poängen?

CAFERACER SUZUKI säljes i Västervik | Blocket

10000 kr - Övrigt - Västervik - Besiktigad! Klassad som veteran.

www.blocket.se

View attachment 505475

Den där var det väl inget större fel på, och vettigt pris dessutom.

 

[Björn F]

Vad är poängen?

CAFERACER SUZUKI säljes i Västervik | Blocket

10000 kr - Övrigt - Västervik - Besiktigad! Klassad som veteran.

www.blocket.se

View attachment 505475

Man tröttnade väl på att åka omkring på en originalhoj som alla andra.
Jag tycker att det är lite konstigt att man så sällan ser gamla gs750, ute, här eller på blocket. Det var ju Suzukis första fyrtakts-750. Trådekerhjul var kanske lite ute då men hett nu. Enkelskiva fram på de första.
Snygg hoj om man gillar 70/80-talshojar.

Bild från 2015, gamla KS.