Djup fråga om motorcyklar i samhället?

[PutteLiten]

Suzuki fick min röst.

Mest pga Gixxer. För mig har GSXR alltid varit SPORTHOJEN framför alla andra. Alla andra är bara härmapor...
Helt ovetenskapligt och härligt subjektivt...

Sedan att Suzuki lyckades göra den grymmast Twin motorn är ju inte heller fel (Synd bara att den lades ner innan man ens fick bort barnsjukdommarna...)

 

[Silwer]

Suzuki fick min röst.

Mest pga Gixxer. För mig har GSXR alltid varit SPORTHOJEN framför alla andra. Alla andra är bara härmapor...
Helt ovetenskapligt och härligt subjektivt...

Sedan att Suzuki lyckades göra den grymmast Twin motorn är ju inte heller fel (Synd bara att den lades ner innan man ens fick bort barnsjukdommarna...)

Motorn hamnade väl i andra mindre sportiga modeller bara?, jag antar att det fanns anledningar till detta.

 

[Plåtniklas]

Jag vågade

BMW är ju bäst. Vad är problemet?

 

[Therudeboy]

Det stavas ju visserligen inte så det heller

Hoj= husqvarna
Ort= huskvarna



nog om det, nu håller vi oss till ämnet

För att inte bli totalt utskrattatd så måste jag ju nu erkänna att jag hade totalt fel

 

[TokJohan]

Kawasaki blev mitt svar !
Köpte hojen i våras, min första hoj nånsin(räknar ej min piaggo moppe)
Valde på utseende,sittställning,ljud och pris.
Hade jag köpt en fireblade eller r1 hade svaret nog landat hos dem


// TOK

 

[PutteLiten]

Motorn hamnade väl i andra mindre sportiga modeller bara?, jag antar att det fanns anledningar till detta.

Anledningen var ekonomi. Suzuki hade inte råd att tävla med både GXSR750 och TL100=R, och då valde de Gixxern.
TLRen togs fram enbart för att tävla med, och TLR är fortfarande version 1. Helt, HELT, oförändrad från dag 1.
Hade den fått samma modifieringar som t.ex Sp2an fick gämfört med SP1 hade TLRen varit en väldans mkt bättre hoj.
(Finns ett par riktigt grymma TLRen på TLPlanet.com som piskar det mesta som går att köpa(twinnar då...), och det roliga är att de inte kostat mkt mer än vad en standard 999a...)

Att motorn lever vidare är ju självklart. Man kan inte slänga marknades bästa twin i malpåsen utan att först få tillbaka utvecklings pengarna.

och, klart jag är lite ( ) färgad... Men Tillern är en förbaskat fin hoj, om man bara fixar till en del saker som Suzuki skulle gjort på TLR v2.

Utseendet kan man diskutera. Jag tycker den är en av de vackraste hojarna, men det tycker inte alla...

 

[Silwer]

Anledningen var ekonomi. Suzuki hade inte råd att tävla med både GXSR750 och TL100=R, och då valde de Gixxern.
TLRen togs fram enbart för att tävla med, och TLR är fortfarande version 1. Helt, HELT, oförändrad från dag 1.
Hade den fått samma modifieringar som t.ex Sp2an fick gämfört med SP1 hade TLRen varit en väldans mkt bättre hoj.
(Finns ett par riktigt grymma TLRen på TLPlanet.com som piskar det mesta som går att köpa(twinnar då...), och det roliga är att de inte kostat mkt mer än vad en standard 999a...)

Att motorn lever vidare är ju självklart. Man kan inte slänga marknades bästa twin i malpåsen utan att först få tillbaka utvecklings pengarna.

och, klart jag är lite ( ) färgad... Men Tillern är en förbaskat fin hoj, om man bara fixar till en del saker som Suzuki skulle gjort på TLR v2.

Utseendet kan man diskutera. Jag tycker den är en av de vackraste hojarna, men det tycker inte alla...

Japaner kan tillverka det mesta får man säga, men deras stora grej är ju rad4an, den har de byggt så länge nu att den kan de väldigt bra, V-twinnen var ju en rätt vågad chansning med tanke på Ducati som i sin tur gjort sånna väldigt länge.

 

[Blip]

Vadå inget bra, Jösse gjorde riktigt bra ifrån sig på en svensk Husky 260.
Kvalitet var det på de svenska grejerna även om de precis som dåtidens KTM var av lite stridsvagnstyp.

öjda glömde, Yamaha är favorit alla kategorier

De skulle ju bara veta att det är ett italienskt spektakel sen över 15 år:-/
De var heller inget bra som svenska imho.
De är liksom pre-modern tid de äldre.

Sen var det ju vad just du tyckte och inte vilket märke som representerar Sverige

 

[Silwer]

Vadå inget bra, Jösse gjorde riktigt bra ifrån sig på en svensk Husky 260.
Kvalitet var det på de svenska grejerna även om de precis som dåtidens KTM var av lite stridsvagnstyp.

öjda glömde, Yamaha är favorit alla kategorier

Personlig uppfattning, jag har haft flera gammla 70- o 80-tals HVA, jag vet vad det var för nånting.

 

[Chris Ash]

Jag gillar alla märken...

 

[Rigge]

Var jag rik skulle jag åka Honda, dom andra märkena känns mer eller mindre B. Dessutom gör honda snyggaste hojarna med, förutom nya R1 som krossar ALLT.

 

[Madhonda]

Jag gillar alla märken...

Men Honda är bäst...!!

 

[PutteLiten]

Japaner kan tillverka det mesta får man säga, men deras stora grej är ju rad4an, den har de byggt så länge nu att den kan de väldigt bra, V-twinnen var ju en rätt vågad chansning med tanke på Ducati som i sin tur gjort sånna väldigt länge.

Japp, rad4 är väll nästan synonymt med Japps hoj.

Men Honda och Suzuki visade att de vågade och kunde tillverka ruggit bra Twinnar.

Yamaha och Kawasaki kunde eller vågade inte.
Jag kan förstå att Kawasaki inte en gjorde ett försök. De är ju relativt en liten MC tillverkare. Men Yamaha borde gjort ett försök. De har ju rätt gott om kosing...

 

[ktmjacke]

svar

Röstade på ktm.Men va det motorcyklar det gällde eller va det förarna?Såg att på hd o buellraden kunde man tydligen rösta på föraren oxå.Kanske va det som var samhällsbiten i hela tråden.Seriöst.......not

 

[hp]

Honda tilltalar mig mest. Dom har en kvalitetskänsla och bra finish på detaljer som jag saknar hos andra märken.

 

[Olof Eriksson]

Jag svarade Honda, trots att endast en av mina/våra (4) hojjar är honda, dessutom en dålig modell (CM125 [CM som i CustoM]).

Varför? Erfarenheten, kvalitén... mm, sen lär det ju inte vara en slump att Honda vinner MotoGP?

 

[kajlyl]

RSV MILLE R

ducce ligger dock nära

 

[Silwer]

Japp, rad4 är väll nästan synonymt med Japps hoj.

Men Honda och Suzuki visade att de vågade och kunde tillverka ruggit bra Twinnar.

Yamaha och Kawasaki kunde eller vågade inte.
Jag kan förstå att Kawasaki inte en gjorde ett försök. De är ju relativt en liten MC tillverkare. Men Yamaha borde gjort ett försök. De har ju rätt gott om kosing...

Yamaha gjorde en annan sak under denna tid som vi fortfarande nu märker av, de lanserade en litershoj som var väldigt lätt och med rätt extrema mått, den slog ner som en bomb får man säga. Fast med den beprövade rad4an.

 

[Dino Velvet]

Som att diskutera vilken glass som är godast. Kul, men någon "sanning" kommer det inte att leda till.

Jag tycker såklart att Ducati sporthojen framför alla andra, men jag måste erkänna att nya Aprillian, MV Agusta och nya Kwaken är ruggigt snygga hojar.

Kommer inte ihåg vem som skrev det men att alla härmar GSX-R är ju skrattretande. Nya 1000ccm:aren är en fin och grym hoj, men att påstå att det är urmodellen för sporthojar är lika dumt som att påstå att Skoda Fabia är urmodellen för alla GT-bilar. :kocko

 

[mb]

Jag har haft både kawasaki-, honda-, yamaha- och suzukihojar och får väl säga att honda och suzuki varit betydligt driftsäkrare i mina fall. Skramlahaerna och kawaskakin var mycket mekande med. Idag tror jag dock det är sak samma vilket märke man än köper om man handlar nytt.