FettSnok
96% enligt läkaren
Nääääj! Sluta! Jag får rupturer i frontalloben av denna våldtäkt på modellnamn.
Elbil eller inte?
- Thread starter FettSnok
- Start date
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Grundpriset på Mach-E är sänkt här också. I början av december kostade RWD standard range från 760 900kr och nu är det 699 900. Vet inte om de snålat bort nån utrustning som Tesla gjorde.
Corvetten är på gång... Men den ser åtminstone inte ut som en minibuss.
Site Maintenance
www.chevrolet.com
En dåligt sammansatt Ferrari kopia.
Ser mer ut som en C8 för mig. Lite för kantig för en Ferrari.
sportbilsentusi
Obotlig bil/MC/klock och musik/HIFI-nörd
Tack för input, men jag kollar under regelbundet. Allt är perfekt än sålängeDu kanske ska ta upp din S213 på lyften och se över den?
Inte bara gamla elbilar som har brister i konstruktionen
sportbilsentusi
Obotlig bil/MC/klock och musik/HIFI-nörd
Vad tog Tesla bort?
powerjohan
Ogudaktig sporthojare
parkeringssensorer. Ska istället hanteras av de nu förbättrade kamerorna , vilket ännu inte fungerar utan ska komma som OTA upgrade någon gång. De flesta är skeptiska till att det kommer att fungera lika bra som "riktiga" sensorer.
Sen om det var en besparing eller för att komma runt komponentbrist är väl inte helt klarlagt.
Det är helt klarlagt att det beror på komponentbrist. Likaså radarn togs bort men det kommer en förbättrad radar sedan. Tack vare sitt självkörningsprogram så HAR man ju möjligheten att använda kamerorna till mer än vad de var avsedda för från början…
På så sätt har man inte +18 månaders väntetid utan 1-3 månader.
Sedan finns det ju massor av människor som påstår det ena och det andra men så har det ju alltid varit.
Däremot kommer givetvis kamerorna inte att vara lika bra på samma saker som ultraljudssensorer och radar… men vi människor har inte dessa heller utan förlitar oss på synen. Så det går ju…
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Fast inte lika bra. Sensorerna klarar oftast att arbeta även ett par dagar efter att man har tvättat bilen, men kameror tenderar att fungera sämre med smuts på. Kör jag min bil hemifrån till jobbet har jag nytta av sensorerna när jag ska parkera. Backkameran ger ingen info alls.
Har jag förstått det rätt att Tesla har de-aktiverat sensorer på sålda bilar som har dem monterade? De har en vana att uppdatera saker utan att man får välja vad som ska hända. Nästan som om de inte förstår att kunderna har köpt bilen av dem.
Nä, sensorerna är inte alls deaktiverade även om de påståendena sprids.
Radarn är deaktiverad, men det beror på att man då slipper "interference" mellan radar och kamera.
Alla som kör bil i Norrland vet ju att parkeringssensorer ändå har begränsad funktionalitet vintertid och/eller med släpvagn...
Och ja, de uppdaterar bilen oavsett om du vill ha uppdateringarna eller inte... oftast blir det bättre ändå och snart kommer det ju ändå en till om något bli sämre med just denna uppdatering.
Man slutar aldrig att lura investerare på pengar i elfordonsbranchen.
www.luvly.se
Vad är oddsen att det blir något av den här?
Om folk ville ha såna här fordon, borde det inte ha funnits en uppsjö av dom med 250cc förbränningsmotor för halva priset redan?
Eller tror dom att man vill ha en golfbil bara för att den är elektrisk?
Har inte tusen startups före dom försökt med exakt samma sak och det har slutat på exakt samma sätt "pengarna tog slut"
10 mil i bästa fall, 90km/h i bästa fall, inte båda delarna på samma laddning dock.
Tar lika mycket plats som en riktig bil (en parkeringsruta) och kräver ständig laddning när den parkeras.
Luvly - Light Urban Vehicles
Introducing Luvly O - Designed in Sweden for urban life everywhere
www.luvly.se
Vad är oddsen att det blir något av den här?
Om folk ville ha såna här fordon, borde det inte ha funnits en uppsjö av dom med 250cc förbränningsmotor för halva priset redan?
Eller tror dom att man vill ha en golfbil bara för att den är elektrisk?
Har inte tusen startups före dom försökt med exakt samma sak och det har slutat på exakt samma sätt "pengarna tog slut"
10 mil i bästa fall, 90km/h i bästa fall, inte båda delarna på samma laddning dock.
Tar lika mycket plats som en riktig bil (en parkeringsruta) och kräver ständig laddning när den parkeras.
För att inte tala om kameror...
powerjohan
Ogudaktig sporthojare
Är det komponentbrist så borde de kunna eftermonteras när komponenterna kommer. Men det verkar de inte intresserade av.
Frågan är också vad som händer de som har sensorer efter mindre kollision om panelerna måste bytas ut, får man nya utan sensorer är det ju dåligt, speciellt om man inte har de uppgraderade kamerorna som (eventuellt) kommer få motsvarande funktionalitet senare.
Eftermontering fick man när USB-uttagen var restade, likaså dragkrok...
Tesla anser att det är en funktionalitet man levererar, inte en viss komponent. Rätt eller fel? Tja, dra det i domstol om du har råd/tid...
(Hur det funkar i branschen: 1985 fick min far ny tjänstebil, Ford Scorpio 2,0i. Kryssade för komfortpaket, diffbroms, fjärrljus och vinterhjul i tillbehörslistan. Fjärrljus var då extraljus monterade invid ordinarie H4 strålkastare. Något år senare krockade "någon"
med bilen i en rödljuskö varvid strålkastaren krossades. Fordverkstaden monterade då en strålkastare UTAN fjärrljus. Farsan förgrymmad men Fordverkstaden bara: "utgått". Otur.)
powerjohan
Ogudaktig sporthojare
Nej, ingen orkar nog dra det i domstol. Mest tragiskt att man vill svärta ner sitt varumärke helt i onödan. Samma med de onödigt korkade vindrutetorkarna. Synd på en annars bra bil.Eftermontering fick man när USB-uttagen var restade, likaså dragkrok...
Tesla anser att det är en funktionalitet man levererar, inte en viss komponent. Rätt eller fel? Tja, dra det i domstol om du har råd/tid...
(Hur det funkar i branschen: 1985 fick min far ny tjänstebil, Ford Scorpio 2,0i. Kryssade för komfortpaket, diffbroms, fjärrljus och vinterhjul i tillbehörslistan. Fjärrljus var då extraljus monterade invid ordinarie H4 strålkastare. Något år senare krockade "någon"
För mig blir det viss skillnad mellan något som var relativt ovanlig(?) extrautrustning och något som var standard på alla bilar av den modellen vid bilens tillverkningsperiod. Speciellt som det trots allt är en relativt billig (masstillverkad) standardkomponent som om några år säkert åter kommer vara lätt att få tag på.
Populäraste bilmodellerna
Per land i Europa under 2022.Table with 2 columns and 30 rows. Currently displaying rows 1 to 30.
| Land | Bilmodell |
|---|---|
| Belgien | Dacia Sandero |
| Bulgarien | Toyota Corolla |
| Cypern | Volkswagen T-Roc |
| Danmark | Peugeot 208 |
| Estland | Toyota RAV4 |
| Finland | Toyota Corolla |
| Frankrike | Peugeot 208 |
| Grekland | Toyota Yaris |
| Irland | Hyundai Tucson |
| Island | Mitsubishi Eclipse Cross |
| Italien | Fiat Panda |
| Kroatien | Skoda Octavia |
| Lettland | Toyota RAV4 |
| Litauen | Toyota RAV4 |
| Luxemburg | Peugeot 208 |
| Nederländerna | Peugeot 208 |
| Norge | Tesla Model Y |
| Polen | Toyota Corolla |
| Portugal | Peugeot 2008 |
| Rumänien | Dacia Logan |
| Schweiz | Tesla Model Y |
| Slovakien | Hyundai i30 |
| Slovenien | Skoda Octavia |
| Spanien | Hyundai Tucson |
| Storbritannien | Nissan Qashqai |
| Sverige | Volvo XC40 |
| Tjeckien | Skoda Octavia |
| Tyskland | Volkswagen Golf |
| Ungern | Suzuki S-Cross |
| Österrike | Volkswagen Transporter |
29 elbilar vintertestade: Rekord för Tesla och nytt fiasko för Toyota
Världens största vintertest av elbilar visar att de kan tappa upp till 36 procent av sin räckvidd i kyla. Så här långt kom bilarna.Av Magnus Fröderberg
Publicerad i dag, 12:17
ELBILAR ELBILAR
ANNONS
Norska motororganisationen NAF och biltidningen Motor har gjort ett nytt vintertest. Denna gång testades räckvidden för 29 olika elbilar.
Omständigheterna var inte de gynnsammaste. Teststräckan är relativt kuperad och temperaturen låg mellan 5 och 10 minusgrader under större delen av tiden, men dippade ända ner till minus 19 grader.
Ansiktslyfta Tesla Model S slog nytt räckviddsrekord. Den kom 53 mil trots att den startade med bara 98 procents laddning. Det innebär ett tapp på endast 16 procent jämfört med den officiella WLTP-siffran.
Toyotas första elbil bZ4x har tidigare fått kritik för kort räckvidd. Strax innan testet togs den fyrhjulsdrivna versionen bort från den norska marknaden, så det var den tvåhjulsdrivna som testades. Men inte heller denna lyckades imponera.
Toyota har försvarat sig mot kritiken med att bZ4x kommer betydligt längre än räckviddsmätaren visade. Den gjorde också testbilen, den gick hela 40 km med mätaren på 0 km. När bilen väl tömt batteriet hade den klarat 323 km, vilket är hela 36 procent mindre än den officiella WLTP-räckvidden.
Räckvidd för elbilar på vintern
| Bilmodell | Officiell räckvidd | Uppnådd räckvidd | Skillnad |
| Tesla Model S | 634 km | 530 km | –16,40% |
| Tesla Model X Plaid | 543 km | 444 km | –18,23% |
| Nio ET7 | 580 km | 434 km | –25,17% |
| BMW i4 eDrive40 | 565 km | 434 km | –23,19% |
| BMW i7 xDrive60 | 595 km | 424 km | –28,74% |
| Mercedes EQE 300 | 614 km | 409 km | –33,39% |
| Byd Han | 521 km | 406 km | –22,07% |
| Nissan Ariya 2WD | 533 km | 400 km | –24,95% |
| Voyah Free | 501 km | 391 km | –21,96% |
| Hongqi E-HS9 (prototyp, 120 kWh) | 515 km | 389 km | –24,47% |
| Volkswagen ID.5 Pro | 526 km | 378 km | –28,14% |
| MG ZS Long Range | 440 km | 352 km | –20,00% |
| Kia EV6 GT | 424 km | 349 km | –17,69% |
| Hyundai Ioniq 5 4WD | 454 km | 345 km | –24,01% |
| Kia Niro EV | 460 km | 343 km | –25,43% |
| Skoda Enyaq Coupe RS | 510 km | 338 km | –33,73% |
| MG 4 | 425 km | 338 km | –20,47% |
| Tesla Model Y | 455 km | 337 km | –25,93% |
| BMW iX1 | 428 km | 337 km | –21,26% |
| Mercedes EQB 250 | 452 km | 334 km | –26,11% |
| Toyota bZ4X 2WD | 503 km | 323 km | –35,79% |
| JAC e-JS4 | 433 km | 323 km | –25,40% |
| Renault Mégane | 428 km | 318 km | –25,70% |
| Maxus Euniq 6 | 354 km | 317 km | –10,45% |
| MG 5 | 380 km | 313 km | –17,63% |
| Byd Atto 3 | 420 km | 311 km | –25,95% |
| Volkswagen ID.Buzz | 408 km | 310 km | –24,02% |
| MG Marvel R | 370 km | 308 km | –16,76% |
| Hongqi E-HS9 | 465 km |
Rekord för tesla?
Maxus Euniq 6 tappade 10.45%
Hongqi och MG5 klarade sig nästan lika bra som Model S och bättre än Model X
Däremot håller jag med om att många andra bilar var en besvikelse.
Detta i inte speciellt kallt väder... Mellan 5 och 10 minusgrader...
Vindrutetorkarautomatiken var absolut dålig 2019 men såhär 200 uppdateringar senare funkar den helt OK tycker jag. Inte perfekt men det gör ingen annan jag provat heller. Om 200 uppdateringar till är den säkert överlägsen den som andra köper från BOSCH…
Det är för- och nackdelar med alla märken. Man lär sig leva med dem och helt plötsligt är det åtgärdat medelst en uppdatering, tex som helljusautomatiken. Dålig funktion i flera år, alla klagar, hur svårt kan det vara liksom osv. Sedan plötsligt närmast perfekt.
Man undrar hur de tänker när de sitter och knackar kod därborta i USA…
Nyheter
|
Ducati Multistrada V2
Ducati har lanserat nya Mul... |
|
Desmo Center årets MC-handlare och MC-verkstad
Svedea utnämner varje år de... |
|
Tre timmar kvar!
Efter lämning till tryck kl... |
|
Nya Ducati Multistrada V2
Ducati har lanserat nya Mul... |
|
Desmo Center utsedd till årets MC-handlare – och verkstad
Svedea utnämner varje år de... |
|
Tankskydd till GSA
ULTIMATE tankskyddWunderlic... |
|
Körkortet får nytt utseende
Det var åtta år sen sist, m... |
|
Specialmodellen Triumph Bonneville Bobber TFC
Triumph Motorcycles har pre... |
|
Ny elektrisk endurohoj: Stark Varg EX!
I förra veckan presenterade... |
|
Var tionde bilist lever inte upp till synkraven
Över 600 000* bilister i Sv... |