Fighterblade evo 4

[PutteLiten]

jag börjar fundera på att möblera om delar på min egen hoj så allt hamnar på rätt ställe, så fort jag har tid att åka till garaget tänkte jag kolla om det möjligtvis finns utrymme under oljetråget för en aluminiumbränsletank? det skulle generera en massa utrymme där orginaltanken sitter för en laddluftkylare täckt av en tankdummy från cbr1000rr. tror det skulle göra underverk för viktfördelningen oxå!

synpunkter på detta? over and out /// mad

Det var någon som provade för en massa år sedan med att lägga tanken under motorn, men fick lite farliga egenskaper vid riktigt höga hastigheter (tankslappa modell Mega).
Om jag kommer ihåg ska jag gå igenom mina Classic Bike ( ) tidningar och se vilka det var.
Bränslet under sadeln som Honda kör med är troligen bättre ut viktfördelningssynpunkt

 

[madmagnus]

Det var någon som provade för en massa år sedan med att lägga tanken under motorn, men fick lite farliga egenskaper vid riktigt höga hastigheter (tankslappa modell Mega).
Om jag kommer ihåg ska jag gå igenom mina Classic Bike ( ) tidningar och se vilka det var.
Bränslet under sadeln som Honda kör med är troligen bättre ut viktfördelningssynpunkt

kolla gärna upp det åt mig. det lät ju inge vidare.....

under sadeln är ju oxå en möjlighet som jag funderat på men det är svårare att få till, kanske om man använder hela cutsen oxå?

 

[rallyfisken]

kolla gärna upp det åt mig. det lät ju inge vidare.....

under sadeln är ju oxå en möjlighet som jag funderat på men det är svårare att få till, kanske om man använder hela cutsen oxå?

Jag tror du är lite galen...om du ska ha 999 bak så kan du ju bygga om den så att du får tanken där piporna egentligen sitter.

 

[AndreasNo]

Dra ett extra fake avgas o ha som tank....

 

[madmagnus]

Dra ett extra fake avgas o ha som tank....

nja! avgassystem är väl ingen prydnad direkt.

kanske ska ha 2 st tankar, en under sadeln och en under oljetråget! på så sätt borde jag få bra viktfördelning och hyfsad tankvolym.

tänkte bygga bakramen och tanken under sadeln som en enhet, placering ungefär som på bilden nedan.

 

[DR-Zätare]

nja! avgassystem är väl ingen prydnad direkt.

kanske ska ha 2 st tankar, en under sadeln och en under oljetråget! på så sätt borde jag få bra viktfördelning och hyfsad tankvolym.

tänkte bygga bakramen och tanken under sadeln som en enhet, placering ungefär som på bilden nedan.

Looking good!!

Segervittring i år också!

 

[madmagnus]

Looking good!!

Segervittring i år också!

helt ärligt så är jag väldigt osäker på om cykeln kommer bli klar i år överhuvudtaget. jag har helt enkelt inte lika mycket tid över nu och den lilla tid jag har över lägger jag på en polares prostreetbike.
men men... hur det än går tänker jag inte kasta in handduken förrän tiden är ute, blir att kämpa på till slutet...

 

[matte_mannen]

Låter sjukt ball helt klart, även om jag tycker att du fått till din tank med hålet riktigt bra.

När det gäller viktfördelning så läste jag ett djupdykande reportage i bike om CBR 900. Chefs konstruktören Tamada påstods ha tänkte helt annorlunda. Han ville ha upp tyngdpunkten och korta hjulbasen för att få till snabba kursändringar och bra banegenskaper. Hög tyngdpunkt, låg vikt, och kort hjulbas var ju receptet bakom den banbrytande CBR:en, vilken slog gammlingarna gsxr 1100 och FZR 1000 trots lägre motoreffekt.
Därmed inte sagt att hög tyngdpunkt generellt sätt är bra alltså. Jag är novis på området och vill gärna veta mer. Men vad skulle det vara för fördel att ha tanken under bakcutsen? Man vill väl ha mer tyngd på framhjulet för bättre fäste i kurvor?

Grattis till babyn föresten, och lycka till med bygget!

 

[PutteLiten]

kolla gärna upp det åt mig. det lät ju inge vidare.....

under sadeln är ju oxå en möjlighet som jag funderat på men det är svårare att få till, kanske om man använder hela cutsen oxå?

Har kollat upp det nu.
Mitt minne är kort ibland och förvanskar saker
Nu skriver jag rakt av i stället

"Bränsletanken under motorn säkte tyngdpunkten och gjorde hojen instabil i hög fart".
Dock så vet jag inte vad hög fart är, men hojen är en endurance hoj från sent 70tal till tidigt 80 tal.

Det lilla jag har kan läsas om i nr 2 / 2006 Classic Bike, sida 4. Det är mer en notis med en bauta bild, ärn någon teknisk presentation.
Fakta:
Byggd av firman Mead & Tompkinson
Hojen kallas "Nessie"
Navstyrd gjord av Jack Difazio.
(Och din sving ser ut att väga mer än hela deras ram...)
Kawa Z1000 motor.

 

[madmagnus]

Låter sjukt ball helt klart, även om jag tycker att du fått till din tank med hålet riktigt bra.

När det gäller viktfördelning så läste jag ett djupdykande reportage i bike om CBR 900. Chefs konstruktören Tamada påstods ha tänkte helt annorlunda. Han ville ha upp tyngdpunkten och korta hjulbasen för att få till snabba kursändringar och bra banegenskaper. Hög tyngdpunkt, låg vikt, och kort hjulbas var ju receptet bakom den banbrytande CBR:en, vilken slog gammlingarna gsxr 1100 och FZR 1000 trots lägre motoreffekt.
Därmed inte sagt att hög tyngdpunkt generellt sätt är bra alltså. Jag är novis på området och vill gärna veta mer. Men vad skulle det vara för fördel att ha tanken under bakcutsen? Man vill väl ha mer tyngd på framhjulet för bättre fäste i kurvor?

Grattis till babyn föresten, och lycka till med bygget!

tackar tackar!

turbokitet har gjort cykeln rätt framtung och tanken är väl att flytta lite mer vikt neråt och bakåt för att den ska kännas bättre i kurvorna, i dagsläget känns den lite klumpig och understyrd.
där tanken sitter nu vill jag placera en laddluftkylare som är integrerad i plenumen, även batteriet och övrig el från cutsen kommer flyttas dit.
mer lättmekat skulle det oxå bli då jag slipper ta loss tanken hela tiden.

sen är det ju alltid skoj med lite annorlunda lösningar eller hur?

 

[DR-Zätare]

helt ärligt så är jag väldigt osäker på om cykeln kommer bli klar i år överhuvudtaget. jag har helt enkelt inte lika mycket tid över nu och den lilla tid jag har över lägger jag på en polares prostreetbike.
men men... hur det än går tänker jag inte kasta in handduken förrän tiden är ute, blir att kämpa på till slutet...

På med bromsskivor och lacka bakramen så har du min röst!

 

[matte_mannen]

tackar tackar!

turbokitet har gjort cykeln rätt framtung och tanken är väl att flytta lite mer vikt neråt och bakåt för att den ska kännas bättre i kurvorna, i dagsläget känns den lite klumpig och understyrd.
där tanken sitter nu vill jag placera en laddluftkylare som är integrerad i plenumen, även batteriet och övrig el från cutsen kommer flyttas dit.
mer lättmekat skulle det oxå bli då jag slipper ta loss tanken hela tiden.

sen är det ju alltid skoj med lite annorlunda lösningar eller hur?

Ok, tänkte inte på turbokittet. Det väger en del förståss.
Om den är understyrd så hjälper det väl att köra upp gaffelbenen lite i kronan, men det är kanske svårt med tanke på allt som ska få plats framför framhjulet. På min blade var stack mina gaffelben upp ca 20mm är jag köpte den. Har inte hunnit testa den tillräckligt för att göra nån bedömning om det där än.
Ska du ha laddluftkyl för att öka trycket eller har den svårt att hålla tempen nere som den står nu?
Du hade väl radialok på gång också? Lurat ut nån lösning på det?

Hojen kommer bli maxad!

 

[madmagnus]

Ok, tänkte inte på turbokittet. Det väger en del förståss.
Om den är understyrd så hjälper det väl att köra upp gaffelbenen lite i kronan, men det är kanske svårt med tanke på allt som ska få plats framför framhjulet. På min blade var stack mina gaffelben upp ca 20mm är jag köpte den. Har inte hunnit testa den tillräckligt för att göra nån bedömning om det där än.
Ska du ha laddluftkyl för att öka trycket eller har den svårt att hålla tempen nere som den står nu?
Du hade väl radialok på gång också? Lurat ut nån lösning på det?

Hojen kommer bli maxad!

mest för att höja trycket, blir nog i princip ett helt nytt turbokit.
jag har en tendens att aldrig bli helt nöjd.
angånde oken har jag inte bestämt om det blir tillhörande gaffelben eller modifierat orginal, beror mest på om jag hittar gaffelben till rätt kurs eller inte.

 

[granath_]

(karossbyggare)

hmm, detta lät intressant, vad bygger du för karosser ?

 

[madmagnus]

hmm, detta lät intressant, vad bygger du för karosser ?

det är inte så spännande som jag fick det att låta...

jag svetsar ihop lastbilshytter på Volvo lastvagnar. sista handpåläggningen innan hytterna går till måleriet, mest en massa säkerhetssvetsar och förstärkningar, inte speciellt upphetsande

 

[Silverryggen]

jag svetsar ihop lastbilshytter på Volvo lastvagnar. sista handpåläggningen innan hytterna går till måleriet, mest en massa säkerhetssvetsar och förstärkningar, inte speciellt upphetsande

Ajajajaj Mange, nu blir det inte mycket tid över till hojbyggen........

http://www.aftonbladet.se/vss/telegram/0,1082,69185930_854__,00.html

 

[madmagnus]

Ajajajaj Mange, nu blir det inte mycket tid över till hojbyggen........

http://www.aftonbladet.se/vss/telegram/0,1082,69185930_854__,00.html

hahaha.... nä det blir nog inte det!

inte nog med att vi börjat gå 3 skift igen så är det i princip stående övertid varje lördag så det blir inte mycket ledigt. vi har haft hur mycket jobb som helst senaste halvåret, undrar var fan alla lastbilar tar vägen?

 

[Silverryggen]

undrar var fan alla lastbilar tar vägen?

Dom skeppar mycket "over there", fan man skulle haft fler Volvo-aktier, kanske skulle köpa på sig fler...

Keep it up!

 

[madmagnus]

Dom skeppar mycket "over there", fan man skulle haft fler Volvo-aktier, kanske skulle köpa på sig fler...

Keep it up!

om du menar USA så tror du fel! over there åker dom bara Volvo VN modellen (gigantiska lägennhetshytter typ) och dom byggs i Virginia.

i Umeå tillverkar vi för Europa, Australien, Ryssland, Japan, Kina osv.... i princip till alla utom USA

eller så kan man säga att syd och nord Amerika har egna fabriker och vi tillverkar till övriga världen.

jag tror att det är öst staterna och Kina som står för den största ökningen just nu, dom börjar ju oxå ha pengar!

 

[DR-Zätare]

jag tror att det är öst staterna och Kina som står för den största ökningen just nu, dom börjar ju oxå ha pengar!

De måste ju frakta alla delarna som ska monteras i Volvo-lastbilarna mellan fabriken i Kina där delarna tillverkas och hamnen så att de kan skeppas till Sverige och sedan monteras i en lastbil som i sin tur skeppas tillbaka till Kina för att frakta ännu mera delar som ska monteras i Volvo-lastbilarna mellan fabriken i Kina där delarna tillverkas och hamnen så att de kan skeppas till Sverige och sedan monteras i en lastbil som i sin tur skeppas tillbaka till Kinda för att frakta...



Tillbaka till topic: slöläste Bomber-tidningen igår som Mördarbladen är med i och jag blev kär på nytt. F*n vilken grym hoj den både var och är!