HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Så teoretiskt kanske "tire to intercooler interference" skulle eventuellt kunna elimineras med endast extra olja med den setup'en jag har nu?Luftfjädern är progressiv i sin natur. Den har väldigt låg fjäderkonstant längst upp i slaget och mycket styvare fjäderkonstant längst ner i slaget. Om du ändrar luftfjädern kommer du därför att notera störst skillnad långt ner i slaget.
Av denna anledning använder man ofta luftfjädern för att ställa in hur mycket av fjädringens slaglängd man använder vid hårda inbromsningar. En ändring av framgaffelns oljenivå ger ingen märkbar skillnad högst upp i slaget, måttlig skillnad i mitten av slaget men stor skillnad i botten av slaget.
Huvudorsaken är ju att det sitter en pryl till framför kylaren som inte satt där när hojen byggdes.
Men som sagt relativt sällan som den tar i.