Garagestatus för tvåtaktarna

[sleven]

Nu är det seger med minst 20 sekunder som gäller för dig.
:favorittryckssmilie

20 sekunder. Check.

 

[Gustav O]

20 sekunder. Check.

Grymt kört.

 

[Svedberg]

Hej alla!

Har hamnat grymt mycket snett i arstiderna, hastar och hus har liksom tagit hela sommaren i ar, men nu ar det hursomhelst aktivitet i garaget igen! 2010 blir battre!

2 st motorer pa vag ihop, vantar pa lite smagrejer fran England, sen ar dom kompletta och klara for action

Den ena (min gamla -97) motorn har efter ett jakla letande fatt ett flong nytt vevhus (Honda tillverkar inte langre dessa) , som en galen engelsman dessutom har ti-coatat for battre tathet/styvhet...hmmm. Men gott med nytt, det gamla hade ett enormt glapp i lagerlagena for vevaxeln, sa det var tyvarr bara att kasta.

Har agnat en massa timmar at att polera samtliga drev och axlar i vaxelladan, nyfiken pa om det kommer markas nan skillnad. Nya vaxelgafflar har jag ocksa kostat pa den, de gamla var langt utanfor toleranserna.

Vevlagringen har jag aven experimenterat med, pa hoger sida sitter nu ett s.k. A-kit lager (skall vara ett lager med battre precision an std.), och pa vanster sida sitter ett SKF NJ305 ECML C4 rullager. Detta ar ett cylindriskt rullager med en RPM-klassning pa 22000, och vitsen med detta ar att man vid montering inte behover ta hansyn till hur vevaxeln hamnar axiellt. Man monterar den forst i hoger vevhus, och sedan ar det bara att skruva dit den vanstra sidan, eftersom denna lagring ej ar axiellt styrd. (innerringen monteras pa vevaxeltappen i forvag) Detta gor att vevlagringen blir helt utan axiella spanningar, och haller langre. Pa inradan fran Ian Emberton.

Hoppas det kommer funka bra!

Cylindern jag kort med, visserligen bara ca 550 km, som Rolle Rotax (Nikasilproffsen) hjalpte mig att renovera, ar i ett utsokt skick, trots att hojen drabbades av "soppatorsk" ett antal ggr vid fullt pa sexan. Gott betyg at nicasilet, och at ELF HTX 976

Min "mellan tummen o pekfingret-bestyckning" verkar ha varit helt perfekt att doma av utseendet pa kolvtopp, undersida kolv, och stift. Antingen ar min setup inte sa kanslig, eller har jag bonnflyt!

Har ar lite bilder pa en glad RS125-motor pa vag ihop.

/Lasse

 

[sleven]

Hej alla!

Har hamnat grymt mycket snett i arstiderna, hastar och hus har liksom tagit hela sommaren i ar, men nu ar det hursomhelst aktivitet i garaget igen! 2010 blir battre!

2 st motorer pa vag ihop, vantar pa lite smagrejer fran England, sen ar dom kompletta och klara for action

Den ena (min gamla -97) motorn har efter ett jakla letande fatt ett flong nytt vevhus, som en galen engelsman dessutom har ti-coatat for battre tathet/styvhet...hmmm. Men gott med nytt, det gamla hade ett enormt glapp i lagerlagena for vevaxeln, sa det var tyvarr bara att kasta.

Har agnat en massa timmar at att polera samtliga drev och axlar i vaxelladan, nyfiken pa om det kommer markas nan skillnad. Nya vaxelgafflar har jag ocksa kostat pa den, de gamla var langt utanfor toleranserna.

Vevlagringen har jag aven experimenterat med, pa hoger sida sitter nu ett s.k. A-kit lager (skall vara ett lager med battre precision an std.), och pa vanster sida sitter ett SKF NJ305 ECML C4 rullager. Detta ar ett cylindriskt rullager med en RPM-klassning pa 22000, och vitsen med detta ar att man vid montering inte behover ta hansyn till hur vevaxeln hamnar axiellt. Man monterar den forst i hoger vevhus, och sedan ar det bara att skruva dit den vanstra sidan, eftersom denna lagring ej ar axiellt styrd. (innerringen monteras pa vevaxeltappen i forvag) Detta pa inradan fran Ian Emberton.

Hoppas det kommer funka bra!

Cylindern jag kort med, visserligen bara ca 550 km, som Rolle Rotax (Nikasilproffsen) hjalpte mig att renovera, ar i ett utsokt skick, trots att hojen drabbades av "soppatorsk" ett antal ggr vid fullt pa sexan. Gott betyg at nicasilet, och at ELF HTX 976

Min "mellan tummen o pekfingret-bestyckning" verkar ha varit helt perfekt att doma av utseendet pa kolvtopp, undersida kolv, och stift. Antingen ar min setup inte sa kanslig, eller har jag bonnflyt!

Har ar lite bilder pa en glad RS125-motor pa vag ihop.

/Lasse

Porrigt snyggt. Men det som saknas är ett guldeloxerat VHM-topplock. Det vore pricken över i:et.

 

[TNK]

snygg motor Svedberg sånt gillar jag.
Som sagt så har jag samma problem som du haft,total glapp
i ramlager säterna.
Jag har hittat en beg Tz motor i England,men väntar på lite bilder.
Men vad vet jag om motorn som man inte kan känna på fysiskt.
Valet står mellan nya block för 16100kr eller beg motor 850Euro
Vi får se.
Men ett stift har jag skaffat+lite delar och cylinder väntar jag på från
VRM Roffe
Om allt stämmer till nästa år så kommer jag okså att ställa upp på
det prestige fyllda B-racet på Sviesta.

 

[Neutral]

...som en galen engelsman dessutom har ti-coatat for battre tathet/styvhet..

Galen..? Ni verkar precis likadana ni två.

 

[Rolle Rotax]

Skulle nämligen behöva större kylare till ökenmoppen då original inte riktigt räcker till i sanddynerna och KTM egna ökenkylare tillverkas enbart på beställning och då för astronomiska belopp.....

Här kommer bilder på den monterad och kåporna på plats, samt bild när underkåpan är borttagen. Den intresserade ser att en hel del kylararea var gömd när jag provkörde kylaren med superbt resultat som jag ser det.

Avgasporten smiter med millimeterpassning ut under kylaren, och expansionskammaren har lite mer marginal.

Behöver du en kylare gjord finns det säkert utmärkta möjligheter för det

 

[Gustav O]

Hej alla!
Har ar lite bilder pa en glad RS125-motor pa vag ihop.

/Lasse

Grymt sjysst! Väl mött på LMS B-race nästa år då.

Här kommer bilder på den monterad och kåporna på plats, samt bild när underkåpan är borttagen. Den intresserade ser att en hel del kylararea var gömd när jag provkörde kylaren med superbt resultat som jag ser det.

Avgasporten smiter med millimeterpassning ut under kylaren, och expansionskammaren har lite mer marginal.

Behöver du en kylare gjord finns det säkert utmärkta möjligheter för det

Det där ser helt klart ut som en bra vinterprojekt.

 

[Boris JR]

Behöver du en kylare gjord finns det säkert utmärkta möjligheter för det

Jag skulle behöva boka in en tid hos dig och få ett avgas svetsat till nya motorn då den använder en nyare generations topp än vad chassit är och få en uppsättning kylare tillverkade som passar innanför 30L tanken....

Har precis betalt in anmälningsavgiften till Rallye Touareg i Marocko så studentplånboken är tom och pappas konto för välgörenhet till son går nog inte att äska mer pengar ur så befintliga kylare får nog duga ett race till...

 

[Svedberg]

Jag skulle behöva boka in en tid hos dig och få ett avgas svetsat till nya motorn då den använder en nyare generations topp än vad chassit är och få en uppsättning kylare tillverkade som passar innanför 30L tanken....

Har precis betalt in anmälningsavgiften till Rallye Touareg i Marocko så studentplånboken är tom och pappas konto för välgörenhet till son går nog inte att äska mer pengar ur så befintliga kylare får nog duga ett race till...

Hej!

Detta var en riktigt positiv överraskning! Tummen upp för dej, och stort lycka till i racet! Hoppas du har lust att efter hand berätta om dina förberedelser, och hur du tränar inför detta osv. Vore skitskoj att få höra om.



/Lasse

Porrigt snyggt. Men det som saknas är ett guldeloxerat VHM-topplock. Det vore pricken över i:et.

Vore snyggt, helt klart! Men jag kör nog vidare på denna setup till den här motorn, den har ju visat sig funka utmärkt, så jag lägger dom slantarna på hästfoder istället... dessutom är förbränningsrummet i denna topp en kopia av en VHM-insats jag fick låna av Nordgren att mäta av.



/Lasse

 

[Svedberg]

Nytt kolvkit installerat. Kompet ar oerhort, paminner om en Zabel 700cc...typ.
Squishet hamnade denna gang pa 0,64 mm. Riktigt skoj ar det att anvanda mitt hemgjorda matverktyg, funkar suverant bra. Forst nollstalls verktyget mot en plan platta, sedan mater jag vid TDC avstandet kolvtoppens periferi/cylinderns topplan. Denna gang med en 0,6mm fotpackning blev det 0,29mm. Darefter mater jag avstandet toppens bottenplan/squishdjupet i dess periferi, denna topp ligger pa 0,35mm. Klamspalten 0,29+0,35=0,64mm.

En ny reedventil akte pa, den gamla var aningen sliten i det pavulkade gummit pa nat stalle.

En bild ocksa pa min hemgjorda avgasstos med o-ringar istallet for den kassa 'crinkly seal' -packningen. Tatt som ett grodarsle.

Till sist en titt in genom insuget pa overgangen mellan vevhuset och cylinderns overstromnings kanaler. Ser bra ut; ingen kant eller packning i vagen.

Det ar en ren frojd att ha fatt lite tid att leka i garaget igen

 

[J_Park]

Hej alla!

Har hamnat grymt mycket snett i arstiderna, hastar och hus har liksom tagit hela sommaren i ar, men nu ar det hursomhelst aktivitet i garaget igen! 2010 blir battre!

/Lasse

Satan va fräckt Lasse! Det ser riktigt snyggt ut. Jag hoppas du har tid för lite hobby på nya jobbet också.
Jobbar du nåt på 400:an eller är det tvitakt som gäller för tillfället?

mvh
Anton

 

[TNK]

Hej!

Det ser ut att ha löst sig för mig med motor problemen.
Det blir en beg motor från England som tagits från Japan.
Det är bara att hoppas den är ok

 

[Svedberg]

Satan va fräckt Lasse! Det ser riktigt snyggt ut. Jag hoppas du har tid för lite hobby på nya jobbet också.
Jobbar du nåt på 400:an eller är det tvitakt som gäller för tillfället?

mvh
Anton

Hej Anton!

Har lovat mig sjalv att inte sa mkt som rora V4:an innan dessa tva RS-motorer ar helt klara. Blir for mkt motordelar i mitt lilla patetiska garage annars..!

/Lasse

Hej!

Det ser ut att ha löst sig för mig med motor problemen.
Det blir en beg motor från England som tagits från Japan.
Det är bara att hoppas den är ok

Haller tummarna att den ar frisk

 

[oops164]

Här kommer bilder på den monterad och kåporna på plats, samt bild när underkåpan är borttagen. Den intresserade ser att en hel del kylararea var gömd när jag provkörde kylaren med superbt resultat som jag ser det.

Avgasporten smiter med millimeterpassning ut under kylaren, och expansionskammaren har lite mer marginal.

Behöver du en kylare gjord finns det säkert utmärkta möjligheter för det

Är det Åke Dahlis`s gamla hoj du har?

 

[Rolle Rotax]

Är det Åke Dahlis`s gamla hoj du har?

Nääe, den hoj som Björn Hellen lät bygga som demohoj och lånade ? ut till Håkan Olsson en säsong innan farsan köpte den och sedan haft den.

 

[bean305]

Det blir en beg motor från England som tagits från Japan.

Ojoj, med avgasport och allt . Är det något kit eller hade de gamla TZorna (alltså125) avgasport ?

Jaja lycka till med den maskin .

 

[TNK]

Ojoj, med avgasport och allt . Är det något kit eller hade de gamla TZorna (alltså125) avgasport ?

Jaja lycka till med den maskin .

Ja dom hadde det 94,95,96 o 97 sen tog dom bort porten.
Hadde du en 98?
Borrningen ändrades till kvadratisk okså 54*54mm

 

[bean305]

Ja dom hadde det 94,95,96 o 97 sen tog dom bort porten.
Hadde du en 98?
Borrningen ändrades till kvadratisk okså 54*54mm

Ja , bettan var en 98:a ,varför hade man inte kvar den som regnhoj . (Jo just d, man behövde ju inte ens slå av i högfartarn på Falken med den...) De uppdaterades rejält precis som Hondorna 98 och sen dess tror jag inte Yamaha har gjort något mer. Synd för de har finfina chassin.

 

[Neutral]

I kväll såg jag Europas snabbaste TZ250 i nästan färdigt skick...det var så man blev tårögd. Hoppas, hoppas, hoppas...