Garagestatus för tvåtaktarna

[VRM Roffe]

Vadan den mycket långa axeltappen? Är detta axlar till Rotax 2-cyl, eller vilken motor? Var köper du wolfram som stånggods? Hur fixeras
tyngderna i skinkan,antar att de kyls innan ipressning?

Kul med folk som vill/kan göra sina egna delar!

Hej !
Nej den här veven är en special VRM Zündapp för 70 och 80 cc racing.
Slaglängd 44 mm.
Jag har flera specialvevar för leverans och andra modeller ligger i pipelinen ;=)
Wolfram finns att köpa i stänger typ 5 10 15 20 mm i diameter.
Det är skiiiiiitdyrt och värre blir det då Kinerserna är dom som säljer det mins dyrt vilket ändå är skitdyrt.
Det är ett elände att såga i oxå..
Jo man värmer veven och lägger tyngderna i frysen.
Sen sitter dom för gott där dom hamnade.

 

[TNK]

Hej

Idag ska jag analysera hojen efter den totala förnedringen(går inte bra!)
på Sviesta senast.Gustav O jag är inne på att toppen inte är bra,
lite vatten har åter försvunnit efter bara 5 varv.
Nu byter jag cylinder o topp även ny kolv.Återkommer i ärendet.
"Ill be back" som Arnold skulle ha sagt

 

[Svedberg]

Hej

Idag ska jag analysera hojen efter den totala förnedringen(går inte bra!)
på Sviesta senast.Gustav O jag är inne på att toppen inte är bra,
lite vatten har åter försvunnit efter bara 5 varv.
Nu byter jag cylinder o topp även ny kolv.Återkommer i ärendet.
"Ill be back" som Arnold skulle ha sagt

Den dära Yamahan verkar inte funka nå vidare..? Har du fått köra en hel träning utan krångel nån gång? Den verkar onskefull och självdestruktiv. Köp en Honda!

 

[TNK]

Den dära Yamahan verkar inte funka nå vidare..? Har du fått köra en hel träning utan krångel nån gång? Den verkar onskefull och självdestruktiv. Köp en Honda!

Nä! du har nog rätt den har inte funkat till 100% en
enda gång.Bara då licensen togs blev det ca 18mil.Honda 125GP hoj är modellen när
det ska funka förutom Mattias hoj dåhehe sorry....

Men nu är cylinder bytt,topp o ny kolv munstycke #480 för inkörning om jag orkar så kommer jag på träningen på Tisdag.

 

[Kunkel]

Den dära Yamahan verkar inte funka nå vidare..? Har du fått köra en hel träning utan krångel nån gång? Den verkar onskefull och självdestruktiv. Köp en Honda!

Ääähum!

 

[TNK]

Hej

Nu är den klar igen provkörning på Lördag på någon parkering!!!

 

[TNK]

Hej

Nu är den klar igen provkörning på Lördag på någon parkering!!!

Provkörning klarGår så inåt h.....eSvårt att prova på
en parkering!den räcker liksom inte till riktigt,så ut på en väg
där joggande pansionärer fick lukta på blårök gratis

 

[Gustav O]

Inte för att jag vill förstöra för dig men klassen är egentligen inte öppen för 125r. Kaspars körde sin på Sviestad men det var ett belsut som tävlingsledningen tog.
Anledningen att klassen inte är öppen för 125r är att det redan finns klasser för dem i Classic Racingen samt att 250GP blev inbjudna av Supermono då klassen förlorade sin SM-status. 125Gp har ju klar sin SM-status.
Jag kan inte reglerna för 7CF2 men om jag var du skulle jag kolla om du inte kan köra i den klassen istället för din TZ:a borde passa bättre där än i 250GP - som är för hojar mellan 126 och 250 cc.

Mvh Gustav

 

[VRM Roffe]

125 klass

Den klassen som kör Honda RS-125 är med därför att det var första året som Honda kom med den modellen 1987.
I och med att chassiet hängde med till 1994 så klämmer man in alla dessa årsmodeller i den gruppen.
Klassen körs på ett norskt reglemente.
Den modellen som TNK har är vad jag vet inte klassad och godkänd för TZ maskinen.
Sen en annan sak Tommy !
Jag tror att det blir alldeles för farligt för dig att komma åkandes med din maskin i 250 gruppen.
försök att välja en annan grupp.
Med hela hjärtat
Roffe

 

[Gustav O]

Eftersom jag inte har någon som helst beslutsrätt i frågan har jag tagit det vidare till de som har för att vi ska få detta utrett och förtydligat.
Återkommer i frågan.
mvh Gustav

 

[Rolle Rotax]

Den klassen som kör Honda RS-125 är med därför att det var första året som Honda kom med den modellen 1987.
I och med att chassiet hängde med till 1994 så klämmer man in alla dessa årsmodeller i den gruppen.
Klassen körs på ett norskt reglemente.
Den modellen som TNK har är vad jag vet inte klassad och godkänd för TZ maskinen.
Sen en annan sak Tommy !
Jag tror att det blir alldeles för farligt för dig att komma åkandes med din maskin i 250 gruppen.
försök att välja en annan grupp.
Med hela hjärtat
Roffe

Då 250Gp kan få åka med tex Formula2 där även en tz125 från 1980 (som är rejält långsammare) kan vara med undrar jag varför det skulle bli farligt med en klart nyare och snabbare 125a?

 

[TNK]

Hej!

Jag har tagit tillbaka min anmälan i 250GP klassen.

 

[Lam-Kaka]

Rev ner min RS 250 idag eftersom den hade börjat gå på en cylinder....det visade sig att främre kolven inte mådde så bra(cylindern såg ok tycker jag)

Vart kan man köpa pris värda kolvar till en RS 250 97a?.

Hur mycket olja kör ni på som blandar själv? 4%?, något mer man ska tänka på när man byter kolvarna?

 

[VRM Roffe]

Kolvar

Rev ner min RS 250 idag eftersom den hade börjat gå på en cylinder....det visade sig att främre kolven inte mådde så bra(cylindern såg ok tycker jag)

Vart kan man köpa pris värda kolvar till en RS 250 97a?.

Hur mycket olja kör ni på som blandar själv? 4%?, något mer man ska tänka på när man byter kolvarna?

Vad är skadat på kolven?
Vad tror du är orsaken?
Har du bilder på cylinderloppet?
Vad är prisvärt?
Billigare = sämre
Dyrare= bättre
Är prisvärdhet längre hållbarhet?
Eller som att pissa på sig när det är vinter och kallt?

Jag kör med 4% Motul 800 tillsammans med Aspen Racing.
Funkar skitbra för mig.

Angående toleranser så är det jäkligt viktigt att få rätt kolvar.

 

[Lam-Kaka]

Vad är skadat på kolven?
Vad tror du är orsaken?
Har du bilder på cylinderloppet?
Vad är prisvärt?
Billigare = sämre
Dyrare= bättre
Är prisvärdhet längre hållbarhet?
Eller som att pissa på sig när det är vinter och kallt?

Jag kör med 4% Motul 800 tillsammans med Aspen Racing.
Funkar skitbra för mig.

Angående toleranser så är det jäkligt viktigt att få rätt kolvar.

Skadan på kolven är bit eller bitar som har lossnat mot avgasporten(ovanför kolvringarna och under kolvringarna"ca 1 cm i höjdled"), är även fundersam varför kolven är typ kapad på insugs sidan längst ner..svårt att förklara men den är gjord det på båda sidorna är det något trim trix?.

Orsaken är troligen = hojen har stått lite för många år jag bytte ej kolvar efter det eller servade den direkt....sen så har jag troligen blandat lite för snålt med olja.

Har ingen bild just nu men ska ta det sen.....

Prisvärd kolvar är kolvar som funkar ok till ett ok pris....ej värsta sorten och ej skräp kolvar....mitt i mellan typ

 

[igelhammar]

Hej

Dök upp en annons på Classic motorrad!Undrar vad den kostar?

kostar säkert flera tusen kronor,men ball att ha i ett riktigt chassi vore den..

 

[VRM Roffe]

Skadan på kolven är bit eller bitar som har lossnat mot avgasporten(ovanför kolvringarna och under kolvringarna"ca 1 cm i höjdled"), är även fundersam varför kolven är typ kapad på insugs sidan längst ner..svårt att förklara men den är gjord det på båda sidorna är det något trim trix?.

Orsaken är troligen = hojen har stått lite för många år jag bytte ej kolvar efter det eller servade den direkt....sen så har jag troligen blandat lite för snålt med olja.

Har ingen bild just nu men ska ta det sen.....

Prisvärd kolvar är kolvar som funkar ok till ett ok pris....ej värsta sorten och ej skräp kolvar....mitt i mellan typ

För mig spontant så låter det lite som att kolven har kantrat och hackat sig in i avgasporten..

Problem nummer två är att har en kolv börjat smeta in aluminiumrester i nicasil och gjutjärn så återstår tyvärr inget annat än att nicasila om cylinderloppet.
Vad som sker är att porerna i loppet är fyllda med aluminium och då kan ingen oljefilm byggas upp där.
det betyder att inom en väldigt snar framtid har du kvaddat en ny kolv igen...
Så har du ränder i röret är det kört.

Jag levererar Wössner Vertex eller Wiseco till mina kunder.
Alla bra fabrikat och kostar ca detsamma.

Ta mycket bilder så får vi se.
MVH
R

 

[Rolle Rotax]

Nytt försök denna helg då det gick åt fanders med Sviestad och årsracet

Kommit på plats i depån CHECK

Satt upp tält, lastat ur, anmält mig, besiktat och blivit godkänd CHECK

Ätit, druckit en öl CHECK

Ändrat utväxling och drevning från Anderstorp CHECK


Snart lägga sig och sova CHECK


Har jag glömt något viktigt?

 

[Rolle Rotax]

Nytt försök denna helg då det gick åt fanders med Sviestad och årsracet

Kommit på plats i depån CHECK

Satt upp tält, lastat ur, anmält mig, besiktat och blivit godkänd CHECK

Ätit, druckit en öl CHECK

Ändrat utväxling och drevning från Anderstorp CHECK


Snart lägga sig och sova CHECK


Har jag glömt något viktigt?

Ja, jag hade glömt viktiga grejor. Nu är vi två förare som delar hojen denna helg, så den fick nog gå nästan 2 timmar ren körtid i fredags. Men båda förarna hade visst glömt att man ska växla före maxvarv, eller i alla fall snart efter...
Den blev visst lite ledsen att övervarvas närmare 3000 varv en kolv lyckades smeka topplocket och kolvringen klämdes fast lite. Men den startade och gick som den skulle i cirka 5 varv då den la av på en cylinder. Tillbaka i depån felsökning, provstart och den startade och gick som den skulle (visste inte exakt vad som hade hänt än...)
Nästa race pappas tur och samma fel efter 5 varv.
Nu har en ny kolv hittat ett nytt bo och förhoppningsvis går den som en skållad babian på söndag

och förare som växlar vid maxvarv eller högst 1000 varv övervarvning...

 

[Black Francis]

Jahopp. Då är motorn nedplockad för inspektion efter första året med min 250DAM. Dessa j***a avgasportar har varit ett förtret hela säsongen.Tre kyssar har kolvarna utsatts för! Är så glad att inte ett totalras har inträffat. Nu skall jag beställa flong nya ventiler.

Växellådan ser inte roligare ut(det gjorde den inte förra året heller),hur illa kan pitting skador på dreven se ut innan man bör byta? Veven är också av okänt ursprung, dock är både ramlager samt nedre vevstakslager ok.

Nya tändkablar är beställda, skall beställa toppar med o-ring samt expansionskammare. Jag vill också köpa en reservcylinder samt en vev.

Varför köpte man inte en fräsch hoj från början!?

Men nästa år skall det bli licens, sen skall jag förhoppningsvis ställa upp i 250GP