Grusbushoj max 50 K

[Elmhult]

Ja i princip -130”för en ny 690 njae men det har ju dragit beggat med sig -hojar och båtar har dragit iväg mer än övrigt känns det som

"Ny". Dom har ju sålt samma hoj i många år. Men visst är den trevlig. Motorn går fint. Man glömmer nästan att den är antik. Fjädringen är dock inget att hänga i granen. Men utan konkurrens är den ju enda valet om man ska ha nytt.

Men vilken hoj som helst går ju köra grus med. Det är en platt yta med grus beläggning. Det klarar en R1. Eller menas det att den ska kunna ge sig ut i terrängen med?

 

[Elmhult]

Är man helt dum i huvudet om man köper en sån här?

Köp en så vi andra får se. En Himalayan är billigare och den har också 450cc och typ 40 hp. Tokigt täta serviceintervaller på RE bara. Och dyra.

 

[H_____P]

"Ny". Dom har ju sålt samma hoj i många år. Men visst är den trevlig. Motorn går fint. Man glömmer nästan att den är antik. Fjädringen är dock inget att hänga i granen. Men utan konkurrens är den ju enda valet om man ska ha nytt.

Men vilken hoj som helst går ju köra grus med. Det är en platt yta med grus beläggning. Det klarar en R1. Eller menas det att den ska kunna ge sig ut i terrängen med?

Rätt att princip allt går ju att köra grus med, men tänker mig att det ska vara kul vilket inte min KTM blir.

 

[sundström]

"Ny". Dom har ju sålt samma hoj i många år. Men visst är den trevlig. Motorn går fint. Man glömmer nästan att den är antik. Fjädringen är dock inget att hänga i granen. Men utan konkurrens är den ju enda valet om man ska ha nytt.

Men vilken hoj som helst går ju köra grus med. Det är en platt yta med grus beläggning. Det klarar en R1. Eller menas det att den ska kunna ge sig ut i terrängen med?

Ja att den gjorts sen 08:a spelar väl ingen roll ? Gixxer har gjorts sen 1985 och r1 sen 98:a om du hänger upp dig på sånt .
Har knappast platta grusvägar här så jag vet inte vart du bor men fanns ett gäng som körde gixxer 1100 och 750 på gruset is här ett tag så allt går självklart -har grus minst 2km hem till garaget kortaste vägen och parkerar inte där asfalt slutar.
Handlar inte om att det går utan vad som är trevlig att köra aktivt med -en stum fjädring eller en följsam? Jag har kört stelben hem så det går men är inte trevligt men går ja .
Gruskörning iallafall för mig innebär ju även stigar/spår mellan gruset bara platta spikraka avverkningsvägar är inte grusåkning när det är som bäst -kurvigt ju kurvigare ju bättre och absolut inte kilometervis med gammal grusvägslandsväg som bara är raksträckor det suger/dammar och gör bakdäcket platt
Här startar mina vägar och grusvägsnätet här är allt annat än slätt -väghyveln passerar Max en gång per år
Håller ju 625 sxc som en bättre grusbusare än 690 chassimässigt men smaken är ju som

 

[SJP]

Köp en så vi andra får se. En Himalayan är billigare och den har också 450cc och typ 40 hp. Tokigt täta serviceintervaller på RE bara. Och dyra.

Är det täta intervaller på nya Himalayan?
Den har ju ny och modern vätskekyld maskin?

 

[Elmhult]

Är det täta intervaller på nya Himalayan?
Den har ju ny och modern vätskekyld maskin?

Ganska säker det är 500 mil på den. Om dom inte ändrat sig. US har det men kanske annorlunda i Europa/Sverige.

 

[Elmhult]

Ja att den gjorts sen 08:a spelar väl ingen roll ? Gixxer har gjorts sen 1985 och r1 sen 98:a om du hänger upp dig på sånt .


Har knappast platta grusvägar här så jag vet inte vart du bor men fanns ett gäng som körde gixxer 1100 och 750 på gruset is här ett tag så allt går självklart -har grus minst 2km hem till garaget kortaste vägen och parkerar inte där asfalt slutar.
Handlar inte om att det går utan vad som är trevlig att köra aktivt med -en stum fjädring eller en följsam? Jag har kört stelben hem så det går men är inte trevligt men går ja .
Gruskörning iallafall för mig innebär ju även stigar/spår mellan gruset bara platta spikraka avverkningsvägar är inte grusåkning när det är som bäst -kurvigt ju kurvigare ju bättre och absolut inte kilometervis med gammal grusvägslandsväg som bara är raksträckor det suger/dammar och gör bakdäcket platt
Här startar mina vägar och grusvägsnätet här är allt annat än slätt -väghyveln passerar Max en gång per år

Det står ju grus. Inte brott mot terrängkörningslagen. Isåfall köp en 690. Bra med pulver. Väger lite. Funnits i massa år. Rätt dimension på bakhjulet. Skruva av nummerplåten och lämna GoPron hemma.

Och du har rätt i att 625 hade bättre chassi men 690 är mycket trevligare att leva med. En 625 med 690 motor = guld. Synd drevet sitter på fel sida på 690.

 

[sundström]

Det står ju grus. Inte brott mot terrängkörningslagen. Isåfall köp en 690. Bra med pulver. Väger lite. Funnits i massa år. Rätt dimension på bakhjulet. Skruva av nummerplåten och lämna GoPron hemma.

Och du har rätt i att 625 hade bättre chassi men 690 är mycket trevligare att leva med. En 625 med 690 motor = guld. Synd drevet sitter på fel sida på 690.

Ja nya 690 är men då stuper det på prislappen gamla lever du fortfarande med vipparmslagren som ger sig behöver iallafall upp till nyare än -14 för det , bytte på -10:an jag hade en -12 och en -13 när det kördes som mest och det gick fort från missljud till byte -alltid lika kul att åka efter släp när rutten är planerad
Traktorstigar är knappast brott mot terrängkörningslagen här i Värmland iallafall
Hade hellre gått på en wr450f av dom lvreggade eller Exc fe 500/501 alla dagar i veckan olja/filter är inte mycket jobb om man får tag i ex ex som är skött

 

[Davidof]

Alltså om vi snackar bara grusåka hade jag tagit en exc 500 eller en fin vinkelhusa 570 alla dagar i veckan.

 

[H_____P]

Alltså om vi snackar bara grusåka hade jag tagit en exc 500 eller en fin vinkelhusa 570 alla dagar i veckan.

Njae. Skall gå att åka relativt långa sträckor så de hojarna går bort.

 

[gurkburk]

Köp inte XT660R iaf. För tung. Har kört 8000 mil på sån, så talar av erfarenhet.

Minns den också som tung med hög tyngdpunkt. Jag tyckte den funkade på grusväg men inte ngt mer tekniskt än så.

Svaret på TS fråga är väl wr450. Ska du köra grus + traktorvägar kanske crf250/300 eller klx250. Det mesta annat är för dyrt, för tungt eller för mkt underhåll

Edit: KTM390 har ju 40hk och går att hitta under 50. Aldrig kört dock

 

[H_____P]

Ja. Ktm 390 har slagit mig också, ska kollas.

Ska köra lite TET om 2 veckor så antingen hittar jag en hoj eller så får min sambos ducati scrambler 800 göra jobbet.

Har roat mig att köra lite grus med den idag, roligt är det allt.

 

[uncletom]

Varför så tunga hojar? "Grusbus" är väl tänkt att vara lättsamt och enkelt, något man företar sig en eftermiddag som skoj på lantliga grusvägar med inslag av skog och terräng?

En tunghoj gör hela grejen till ett långsamt och klumpigt åk, även om på grusvägar. För inte vill du in i skog eller sandtag eller annan mjukare terräng med din tunghoj? Du kommer inte nära naturen samma sätt som du gör med en lättare hoj utan du blir mer benägen att köra lugnare, och längre. Och då blir det landsväg / motorväg, där tunghojen gör sig bäst.

Sen kanske vi har olika definition av vad grusbus betyder. För mig är grusbus inget annat än Steve här på sin Honda 250 (tror jag det var).

Se hur han busar, notera militärkängorna med snörena kortknutna för att inte fastna i kedjan, dom enkla byxorna utan knäskydd, för att inte tala om hans solstekta överkropp som intuitivt fångar vinden, liksom hans öppna hjälm med lösa brillor han egentligen inte vill ha men måste då insekter och stenskott tar tid att läka.

Jag undrar vad han har framför sig, vad han ser genom dom där brillorna. Är det en uttorkad flodbädd han kör igenom, eller dyningar nånstans längs Kaliforniens kust? Spelar kanske inte så stor roll, bilden talar tillräckligt om känslan att fara fram över okultiverad terräng i solsken och vind. Ni som provat vet, och ni som fortfarande drömmer om det ..

Jag tror att grusbus lämpar sig för hojar max 450cc och under 150 kg. Egentligen vad som helst mellan 125 - 450 cc, och med nån slags anpassad fjädring. En tunghoj är inte "bus", det blir bara en "lantlig utflykt på grusvägarna".

 

[moment22]

Varför så tunga hojar? "Grusbus" är väl tänkt att vara lättsamt och enkelt, något man företar sig en eftermiddag som skoj på lantliga grusvägar med inslag av skog och terräng?

En tunghoj gör hela grejen till ett långsamt och klumpigt åk, även om på grusvägar. För inte vill du in i skog eller sandtag eller annan mjukare terräng med din tunghoj? Du kommer inte nära naturen samma sätt som du gör med en lättare hoj utan du blir mer benägen att köra lugnare, och längre. Och då blir det landsväg / motorväg, där tunghojen gör sig bäst.

Sen kanske vi har olika definition av vad grusbus betyder. För mig är grusbus inget annat än Steve här på sin Honda 250 (tror jag det var).

Se hur han busar, notera militärkängorna med snörena kortknutna för att inte fastna i kedjan, dom enkla byxorna utan knäskydd, för att inte tala om hans solstekta överkropp som intuitivt fångar vinden, liksom hans öppna hjälm med lösa brillor han egentligen inte vill ha men måste då insekter och stenskott tar tid att läka.

Jag undrar vad han har framför sig, vad han ser genom dom där brillorna. Är det en uttorkad flodbädd han kör igenom, eller dyningar nånstans längs Kaliforniens kust? Spelar kanske inte så stor roll, bilden talar tillräckligt om känslan att fara fram över okultiverad terräng i solsken och vind. Ni som provat vet, och ni som fortfarande drömmer om det ..

Jag tror att grusbus lämpar sig för hojar max 450cc och under 150 kg. Egentligen vad som helst mellan 125 - 450 cc, och med nån slags anpassad fjädring. En tunghoj är inte "bus", det blir bara en "lantlig utflykt på grusvägarna".

View attachment 499531

Det där är en grym bild - Dessutom på svenska Husky..
Från den tiden är ju de gamla Elsinore Honda också fina, en sådan får jag nog kolla efter-)

Ang trådfrågan - (Aktiv sportig körning på svenska grusvägar/skogsvägar där man faktiskt får köra - och inte freebase:a i California-) - så finns det det för min del - konstigt nog - endast 690 som alternativ..

Alla andra är , som tidigare sagt, för slöa eller för tunga eller för mycket service. Möjligen kanske XR600/650 men då blir det ju äldre grejjer.

Fördelen med typ Tenere/Africa Twin är ju såklart att de också går att använda till annan körning - vilket kanske inte går superbra med 690.

 

[H_____P]

Kanske inte min grej det här

 

[Elmhult]

Kanske inte min grej det här

Det är väl så det ska se ut om man haft roligt. Annars kan man ju börja köra sporthoj och kissa på sig när en humla repar kåpan.

 

[notrightrider]

Kanske inte min grej det här

Kraschat tjejens Scrambler?

Lider med dig.
Ett tips är att begränsa sig till egna och betalda hojar när man skall ut på tur.

Fortfarande inte roligt att gå omkull, men man slipper de sura efterräkningarna.

 

[h11maj]

Kanske inte min grej det här

Men hade du kul fram tills att den blev lite trött och behövde vila?

Om ja, då är det din grej.
Om nej, kör mer bara.

 

[H_____P]

Kraschat tjejens Scrambler?

Lider med dig.
Ett tips är att begränsa sig till egna och betalda hojar när man skall ut på tur.

Fortfarande inte roligt att gå omkull, men man slipper de sura efterräkningarna.

Blev bara lite skrap och det är jag som betalat den. Hon har inte körkort utan är tänkt som öviningskörningshoj. Hon har kört 1 gång på ett år...

 

[H_____P]

Kul hade jag. Men inser såklar att ha ngt mer lämpligt är att föredra.
Blir nog en 660 xtr trots att den egentligen är för tung. Lurar som sagt lite på en 690 enduro som finns i närheten men är lite rädd för driftsäkerheten.