GSX 1400-tråden

[lingen]

Surt. Det är ju ungefär vad ett nytt batteri ska kosta till bilen jag kör nu.

Fast ett tag körde jag en hoj som hade ett batteri som kostade nästan två tusen. Och det fanns inga piratbatterier att få tag på som passade. Då jag sålde den hojen så fick köparen utan att jag tänkte efter en enda sekund pruta de pengarna. För inte nog med att det var dyrt, det var även en leveranstid på ett par veckor eftersom att det skulle skickas från någonstans i syd-europa.

Hur går det med bilderna du skulle lägga upp?

Hoj. Jag har lagt upp bilder i garaget på min sida.

 

[Powerholic]

Provkörning efter "service"

Har just provkört hojen efter att den har varit på "service" hos MP Racing, bestående av justerat lobcenter på kammarna + moddat luftfilter + mappning i dynobänk.

Resultaten från bänkkörningen visar på 155 bhp och 160 Nm.

På vägen känns hojen rappare och starkare och går allmänt bättre.

Ska bli kul att åka mer till helgen

 

[Maggy]

Resultaten från bänkkörningen visar på 155 bhp och 160 Nm.

Det är ju sjukt på riktigt!
För egen del blir det fusktrim när det blir varmare och mer körvana infunnit sig... 17 kuggars framdrev!

Skulle inte tro att det är något du skulle behöva dock... 160Nm... mums...

Får vi se kurvan?

 

[Powerholic]

Det är ju sjukt på riktigt!
För egen del blir det fusktrim när det blir varmare och mer körvana infunnit sig... 17 kuggars framdrev!

Skulle inte tro att det är något du skulle behöva dock... 160Nm... mums...

Får vi se kurvan?

Självklart!

Så här ser kurvan ut

 

[wannagofast]

2911483 Självklart!

Så här ser kurvan ut

DAMN!!

 

[Maggy]

Självklart!

Så här ser kurvan ut

Vilken porr!

Ser att du också har en vridmomentdipp i början.
Jag har samma på min även om mina bägge kurvor ligger lite nedanför dina om man så säger (min kurva finns på sida 14 i denna tråd).
Sen så kan man undra varför kurvan bara går från 2400rpm?
Med 1550cc (även 1402cc) kommer ju körbar effekt och vrid redan vid 1000-1100rpm. Är den bara mappad från 2400rpm i och med att kurvan visas först då?

 

[Powerholic]

Vilken porr!

Ser att du också har en vridmomentdipp i början.
Jag har samma på min även om mina bägge kurvor ligger lite nedanför dina om man så säger (min kurva finns på sida 14 i denna tråd).
Sen så kan man undra varför kurvan bara går från 2400rpm?
Med 1550cc (även 1402cc) kommer ju körbar effekt och vrid redan vid 1000-1100rpm. Är den bara mappad från 2400rpm i och med att kurvan visas först då?

Detta är ett väldigt normalt utseende. Det är ju en så kallad roll-on körning. Rätt hög växel (vanligtvis 4:an tror jag) och full gas från lågt varv. Med fullt öppna spjäll händer det inte så mycket i början, men sedan tar det sig...

Det ligger mycket ytterligare optimering på olika varvtal och olika belastning bakom. Hojen går klockrent och drar som en oxe redan från 1000 varv.

 

[lingen]

Hoj... jag såg förut här att det va någon som blåst upp i ca 240 knyck, jag tyckte det lät för mycke men ack så jag bedrog mig, drog upp i 220 blås idag en sväng. Och där släppte jag av men det axade fortfarande så 240-260 är nog inga problem, det blev mycke vindbrus vid 220, har inte så mycke o gömma sig bakom på denna hoj.

 

[Maggy]

Jag gjorde en översättning av fjädringsinställingarna som MCN testade fram 2002.
Jag skall leka lite med dessa på bana tänkte jag.

 

[Esquire]

Jag gjorde en översättning av fjädringsinställingarna som MCN testade fram 2002.

Trevligt!

 

[Maggy]

Lämnade in hjulen i morse för omläggning av däck.
Av med Michelin Pilot Road med 140mils slitage och på med nya fina Michelin Pilot Power 2ct.
Nästa helg skall det köras bana!

Sen får man väl lägga på Road däcken då kletdäcken gjort sitt.

 

[Powerholic]

Lämnade in hjulen i morse för omläggning av däck.
Av med Michelin Pilot Road med 140mils slitage och på med nya fina Michelin Pilot Power 2ct.
Nästa helg skall det köras bana!

Sen får man väl lägga på Road däcken då kletdäcken gjort sitt.

Fan va kul!!!

Lycka till

 

[Maggy]

Får hoppas att jag kan låna ut kameran åt någon så det blir lite bilder också.
Åker imorrn! Körning lördag och söndag.

 

[berserken]

Får hoppas att jag kan låna ut kameran åt någon så det blir lite bilder också.
Åker imorrn! Körning lördag och söndag.

Kul.
Själv ska jag köra bana på Torsdag på knutstorp

Hoj... jag såg förut här att det va någon som blåst upp i ca 240 knyck, jag tyckte det lät för mycke men ack så jag bedrog mig, drog upp i 220 blås idag en sväng. Och där släppte jag av men det axade fortfarande så 240-260 är nog inga problem, det blev mycke vindbrus vid 220, har inte så mycke o gömma sig bakom på denna hoj.

Fick upp min i 240 med passagerare o packväskor hehe
men lite medvind var det nog

 

[Snkris]

Powerholic, har du fått lagd eget map til din 1550?
Kan du dele med en broder?
Kan du sende det til mailadresse: snkris@online.no...

Mitt dynoutskrift:

http://mortling.mine.nu/sporthoj/gsx1550_dynochart.jpg

Min gav best effekt Uten PC3 og luftfilter. Originalboxen er på tok for lite gjennomstrømming i...
Vurderer separate filtre på hvert trottelhus...

 

[Maggy]

Seså... då var banoskulden tagen.
Herrejösses va kul det var!
En GSX är inte optimal på bana men det gör väl ifrån sig.
Mina Givi motorbågar visade sig vara väl undanlagda då det enda som tog i var fotpinnarna.
Och Michelin Pilot Power 2ct funkar som en dröm för en nybörjare.
Bifogar en bild från den kalla men torra lördagen.

 

[berserken]

Seså... då var banoskulden tagen.
Herrejösses va kul det var!
En GSX är inte optimal på bana men det gör väl ifrån sig.
Mina Givi motorbågar visade sig vara väl undanlagda då det enda som tog i var fotpinnarna.
Och Michelin Pilot Power 2ct funkar som en dröm för en nybörjare.
Bifogar en bild från den kalla men torra lördagen.

Körde på knutstorp igår o märkte att det gick skrapa i fotpinnarna med pilot road med

 

[Powerholic]

Mapning

Powerholic, har du fått lagd eget map til din 1550?
Kan du dele med en broder?
Kan du sende det til mailadresse: snkris@online.no...

Mitt dynoutskrift:

http://mortling.mine.nu/sporthoj/gsx1550_dynochart.jpg

Min gav best effekt Uten PC3 og luftfilter. Originalboxen er på tok for lite gjennomstrømming i...
Vurderer separate filtre på hvert trottelhus...

Hej,

MP-Racing har bänkat och optimerat hojen. Jag har tyvärr inte värdena just nu på mapningen. Jag kan försöka skaffa fram dem.

Mats på MP-Racing gjorde en mycket intressant sak med luftfiltret. Jag trodde att han skulle öppna upp fler hål i luftburken för att få bättre flöde, men det gjorde han inte. I stället gjorde han om mitt K&N-filter. Han "portade" filtret så att insugningshålets diameter ökade till 65 mm. Kanterna är dessutom rundade och fina. Jag tror att hålet var 50 mm innan (ett BSM-filter är det i alla fall), dvs en ökning av insugsarean med nästan 70%.

Han kallar det för "MPR Highflow mod."

Det kanske går beställa ett filter av honom.

Mats sa att hojen gav lika mycket med som utan filter efter denna åtgärd.

Han rekommenderade inte separata filter. Det fungerar, men hojen går inte lika bra.

 

[lingen]

Hoj. Har varit ner till dalarna en sväng i helgen, där nere köpte jag ett crossstyre av aluminium. När jag sen skulle fara hem så va det mycke vibrationer i styret, någon som har nått tips hur man får bort dom. Sen blev det lite trångt i ändarna så handtagen sticker ut ca: 1 cm utanför styret, funderar på att gänga i styret o sätta en distans som når ut till handtagsändarna och sen borra hål i distanserna och dit med ändpluggarna. Har nån något bra tips på detta så dela gärna med er. Och sen vänster handtag..... hur ska man få fast det riktigt?? Tack på förhand.

Lingen

 

[Esquire]

När jag sen skulle fara hem så va det mycke vibrationer i styret, någon som har nått tips hur man får bort dom. Sen blev det lite trångt i ändarna så handtagen sticker ut ca: 1 cm utanför styret, funderar på att gänga i styret o sätta en distans som når ut till handtagsändarna och sen borra hål i distanserna och dit med ändpluggarna. Har nån något bra tips på detta så dela gärna med er. Och sen vänster handtag..... hur ska man få fast det riktigt??

Det mest grundläggande sättet att få bort vibrationerna är att sätta dit styrändspluggarna. Ju tyngre styre desto mindre vibrationer.

Jag hade inga problem med att få plats med allt utan att något stack ut. Problemet jag fick var att hade köpt styrändspluggar för vanligt stålstyre så expandrarna passade inte (ett aluminiumstyre är ju en aning mera tjockväggigt). Detta avhjälptes med en mutter och en soppaslang av rätt dimension.

Vänstra handtagsgummit fäster du lättast med lim.



Fasen också, det börjar klia lite i fingrarna. Man kanske skulle skippa tankarna på att sälja och ställa på hojen snart...