Hedlund Cafe Racer

[Old Badger]

Jag har frågat runt om om priser på Vincent 1000 och 1200cc motorer en i England ville ha 16000£ för en nybyggd 1200 och en i Tyskland ville ha 28000E för en startklar 1000cc

Inte så konstigt om man förstår arbetet och alla delar som ingår.

För ett antal år sedan kunde man köpa en komplett 675-motor från Triumph för 45 000:-
Kolla, på vilken hoj som helst, vad en ny vevaxel, nytt motorblock eller nytt topplock kostar.
Nya grejer som tillverkas, jämfört med Vincent, i stora mängder. Lägg sedan till att det inte är underbetalda asiater som gör jobbet.

http://www.worldoftriumph.com/trium...ck_01=&block_02=100062136-1-2&block_03=610412
http://www.worldoftriumph.com/trium...ck_01=&block_02=100062078-1-2&block_03=610412
http://www.worldoftriumph.com/trium...ck_01=&block_02=100062137-4-2&block_03=610412
https://www.bike-parts-honda.com/pi...1000RAD-2013-E_16-CBR+1000+RR+ABS+REPSOL.html
https://www.bike-parts-honda.com/pi...1000RAD-2013-E_15-CBR+1000+RR+ABS+REPSOL.html
https://www.bike-parts-honda.com/pi...1000RAD-2013-E_02-CBR+1000+RR+ABS+REPSOL.html

Lycka till med Hedlund!

 

[Dr_C]

Inte så konstigt om man förstår arbetet och alla delar som ingår.

Lycka till med Hedlund!

Nej, inte en konstig summa egentligen, men det är mycket pengar för de flesta.

Tack, nu börjar det röra på sig så smått!


Skickat från min sk smartphone med pilligt tangentbord och irriterande spellcheck.

 

[magnus_moss]

Något i den här stilen?

Här blir jag liiiiiiiiite orolig att du är liiiiiiiiite för inspirerad av dessa höga arslen... Är det bra? Hojen ovan ser ut att ha en fjädringsväg på 300 mm! Minst!
Det är ju du som bygger och SÅKLART ska hojen se ut som DU vill.... men ÄNDÅ!!!!!!

 

[Dr_C]

Här blir jag liiiiiiiiite orolig att du är liiiiiiiiite för inspirerad av dessa höga arslen... Är det bra? Hojen ovan ser ut att ha en fjädringsväg på 300 mm! Minst!
Det är ju du som bygger och SÅKLART ska hojen se ut som DU vill.... men ÄNDÅ!!!!!!

Nja, så hög ska den inte bli, men inte heller helt horisontell. Lite mild "attack-vinkel"!

Skickat från min sk smartphone med pilligt tangentbord och irriterande spellcheck.

 

[Wizzard]

Inte så konstigt om man förstår arbetet och alla delar som ingår.

För ett antal år sedan kunde man köpa en komplett 675-motor från Triumph för 45 000:-
Kolla, på vilken hoj som helst, vad en ny vevaxel, nytt motorblock eller nytt topplock kostar.
Nya grejer som tillverkas, jämfört med Vincent, i stora mängder. Lägg sedan till att det inte är underbetalda asiater som gör jobbet.

/QUOTE]

Ja det är hyfsat mycket jobb att bygga motorerna, men cyklarna blir hyfsat vassa. Köper man vevhushalvorna från VOC kostar dom 40´och det blir inga seriebyggen så det tar tid. Tror inte att man är bekväm med att lägga ut jobbet på ngn som bygger för första gången...

 

[Vincent H]

Jag har frågat runt om om priser på Vincent 1000 och 1200cc motorer en i England ville ha 16000£ för en nybyggd 1200 och en i Tyskland ville ha 28000E för en startklar 1000cc

Hoppsan! Undra hur mycket en alkoholdriven backracer byggd av fabriken då är värd?
Går som ett skott, trottelsvar som en TZ350.

 

[Jörgen Karlsson]

Känns lite märkligt att den första CAD-insatsen gäller att göra en modell av en gammal Norton-låda... MEN-men, man får ju börja med de givna komponenterna! Eller Lahi har nåt färdigt att erbjuda?

View attachment 434871

Ett alternativ för att slippa utvecklingsprojekt på transmissionssidan, kan ju vara att använda en RSD(Right Side Drive)-låda för motorer av H-D typ. Då får du ju dessutom startmotorfäste samt många våt- eller torrkopplingar att välja på .
http://bakerdrivetrain.com/collections/racing-performance

 

[Micke R]

Helt off-topic. Det görs ju även 1600 IrvingVincent i Australien.
Den här är nog billig.

 

[magnus_moss]

Ett alternativ för att slippa utvecklingsprojekt på transmissionssidan, kan ju vara att använda en RSD(Right Side Drive)-låda för motorer av H-D typ. Då får du ju dessutom startmotorfäste samt många våt- eller torrkopplingar att välja på .
http://bakerdrivetrain.com/collections/racing-performance

Nu med 60% rabatt!!!!!! http://bakerdrivetrain.com/products/dd5-direct-drive-5-speed-transmission?variant=19560331715

- - - Updated - - -

Nja, så hög ska den inte bli, men inte heller helt horisontell. Lite mild "attack-vinkel"!

Skickat från min sk smartphone med pilligt tangentbord och irriterande spellcheck.

Bra. Nu kan jag sova gott!

 

[Dr_C]

Det får bli en bit i taget. Jag orkar inte göra ekrarna också... just nu. Bakhjul och växellåda definierar ju liksom hela bakdelen på hojen när framänden är hyggligt given av KTM gaffeln och RC 390-måtten.

 

[Wizzard]

vill du bygga med lätt ram?
http://forums.sohc4.net/index.php?topic=44736.0

 

[Dr_C]

Det tar sin tid för amatören... Men vägen genom 3D CAD minimerar överaskningarna senare!

 

[Micke R]

Det tar sig. Har du tänkt rem eller kedja till primärdrivningen?

 

[rallyfisken]

Vad använder du för program?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Dr_C]

Det tar sig. Har du tänkt rem eller kedja till primärdrivningen?

Rem, men helst skulle det också vara något annat än original 4-växlad Commando-låda. Jag fick två växellådor med i motorköpet, så det får duga inledningsvis.

Skickat från min SM-G800F via Tapatalk

 

[Dr_C]

Vad använder du för program?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Inventor. 3D-musen som jag gav mig själv i julklapp var ett lyft! Men eftersom jag inte gått några utbildningar/kurser, så tar det lite tid innan man hittar lämpliga funktioner för det man vill åstadkomma. Men det är kul!

Skickat från min SM-G800F via Tapatalk

 

[Micke R]

Om tomten är givmild i framtiden, kanske en TTI-låda, går att få med kick.
Blir det Commandotyp på koppling, hur gör du med ryckutjämnare.

 

[Dr_C]

Om tomten är givmild i framtiden, kanske en TTI-låda, går att få med kick.
Blir det Commandotyp på koppling, hur gör du med ryckutjämnare.

Mm, då man verkligen vara snäll, städa rummet och göra läxorna...

Med tanke på att Hedlund-motorn har en vevaxel som starkt påminner om en kvarnsten och motorgången är lite mera "fluff-fluff", så hade jag faktiskt tänkt strunta i det. Men det kanske får omvärderas...

Skickat från min SM-G800F via Tapatalk

 

[Micke R]

För dig borde det vara en smal sak att göra en engine shock absorber typ BSA eller Vincent om det visar sig behövas.

 

[Dr_C]

För dig borde det vara en smal sak att göra en engine shock absorber typ BSA eller Vincent om det visar sig behövas.

Tack! Jo, "ingenting är omöjligt", som Gunde sa! Yamaha TT600 hade också en klurig ryckutjämnare på primärdrevet och i tillägg ett motsvarande fjäderelement i kopplingskorgen. Vi får väl se hur mycket kedjan kommer att flaxa!