Jag har monterat åtskilliga tm gasare utan att få trögre gas. Kan tänkas att dragvijern sitter i en dum vinkel till roterskivan på förgasaren? Gäller att förlänga fästet för vajern så rak framöver det går för att få bästa utväxling .Det är inte gasrullen som hakar sig fast? Eller kanske handtaget som "klistrar" sig fast på något på styret
Kanske inte alltid är gaswiren.
Om jag vore du skulle jag ta bort wiren och smörja den och kolla eventuella skador om såna finns.
Eller gör det enkelt. Tjöp nytt.
Det var märkligt
Org förgasaren kan man få hyffsat bra med rätt munstycken.
Problemet är bara att man måste överdriva bestyckningen till det fetare för att få det svar man vill ,,så förbrukningen blir hög,,typ 0,7-0,8lm
Du måste borra upp sidokåpan och sopa i 190" hf o 68lf då får du minst 2 riktiga hk till och dem känns som 4 hk. Den blir ej svårstartad av detta.
Bästa förgasare är Leckton 44mm men dom är en aning svår att lära sig och kan bli dyr att bestycka om man är ovan. Bes kräver ny nål och nålarna är svindyr
Så smartast o enklast och tillräckligt bra....
Hsr42 eller tm40. Men dessa gasare kräver några inställningar för att få lira bra. Jag utgår från 150" HF och 24-30 lf Sedan får man jobba med nålhöjd o axpumpen. När den gasaren är inst perfekt har man näst intill insprutning,,eller bättre än insprut för man får bra känsla från motor till gshantag.
Nästa steg i trimm är högre komp,,,försök hitta en 12-1 kolv (xr only kan ha) 11-1 är ju brar 1kg mer och märks knappt. Den blir inte mer svårstartad med 12. 1. Jag startar min barfota med 13,5-1. Högre komp-förhållande käns bara av om man inte har autodecomp och försöker kicka förbi tdc.
Jag rekk hotcams steg II för den ger med 12-1 kolv lika bra botten NM upptill ca 4000v för att sedan ge mer nm än oeg motor.
Jag har byggt några motorer med dessa prylar och dom blir stenkul i registret ,,ruskigt mellanregg man brakar bara på i mellanregget och framhjulet är i luften hela tiden. Mycket hållbart trim och ger från 60-70hk ber på portat o vilket avgas man har.
Vill man ha över 70hk köper man en Tornado st II kam. Har man bra portat (plastportat insug för bra botten och 12-1 kolv drar den nästan lika bra som hotcams från 0-4000v men sedan kommer power speciellt från 7000v---
.
Oval form på den 38*41mm eller liknande.
Org förgasaren kan man få hyffsat bra med rätt munstycken.
Problemet är bara att man måste överdriva bestyckningen till det fetare för att få det svar man vill ,,så förbrukningen blir hög,,typ 0,7-0,8lm
Du måste borra upp sidokåpan och sopa i 190" hf o 68lf då får du minst 2 riktiga hk till och dem känns som 4 hk. Den blir ej svårstartad av detta.
Bästa förgasare är Leckton 44mm men dom är en aning svår att lära sig och kan bli dyr att bestycka om man är ovan. Bes kräver ny nål och nålarna är svindyr
Så smartast o enklast och tillräckligt bra....
Hsr42 eller tm40. Men dessa gasare kräver några inställningar för att få lira bra. Jag utgår från 150" HF och 24-30 lf Sedan får man jobba med nålhöjd o axpumpen. När den gasaren är inst perfekt har man näst intill insprutning,,eller bättre än insprut för man får bra känsla från motor till gshantag.
Nästa steg i trimm är högre komp,,,försök hitta en 12-1 kolv (xr only kan ha) 11-1 är ju brar 1kg mer och märks knappt. Den blir inte mer svårstartad med 12. 1. Jag startar min barfota med 13,5-1. Högre komp-förhållande käns bara av om man inte har autodecomp och försöker kicka förbi tdc.
Jag rekk hotcams steg II för den ger med 12-1 kolv lika bra botten NM upptill ca 4000v för att sedan ge mer nm än oeg motor.
Jag har byggt några motorer med dessa prylar och dom blir stenkul i registret ,,ruskigt mellanregg man brakar bara på i mellanregget och framhjulet är i luften hela tiden. Mycket hållbart trim och ger från 60-70hk ber på portat o vilket avgas man har.
Vill man ha över 70hk köper man en Tornado st II kam. Har man bra portat (plastportat insug för bra botten och 12-1 kolv drar den nästan lika bra som hotcams från 0-4000v men sedan kommer power speciellt från 7000v---
Har kört soppatorsk mer än en gång... Kolven gick på 2000 kr från lockners och kammen gav jag 1000 kr för av en på SOE. Sen bytte vi allt själv hemma i garaget, var inte så svårt. Man bör fixa det om man har tålamod och inte tummen mitt i.
Sidokåpan är uppborrad och har ett Arrow helsystem och en HSR 42. Kör dock med ooriginalförgsaren nu igen för jag fick inte rätt på HSR'en, men det kommer. Och originalröret är på igen för Arrowet sprack, men det ska också fixas. Inga kurvor heller tyvärr, man ska börja jobba nu i höst så då får man lite kulor så man har pengar till en ordentlig bänkning.
Den är lika enkel att starta som innan. 9 gånger av 10 så startar den på första eller andra.
.
Googla om detta det finns spaltmeter att läsa om denna "barnsjukdom"Är den tillverkade 2001 så ska det, vad jag vet, vara fixat!
r är åtgärdade från fabrik!
Lockners brukar väl ha saker hemma. Annars har jag handlat av cmsnl.com, har funkat bra.
CC-prdukter har passande. Bara att kolla upp en återförsäljare till dom.
?Japp, jag körde med gradskivan, funkade bra!Tack!
Men är det inte lite svårt att möta "böjvinkel" så att det blir exakt? Dags att ta fram den gamla gradskivan
|
Bike kör Stark Varg på GGN 2.0!
I veckan blev det klart att... |
|
Transportstyrelsen siktar på höjda avgifter
Transportstyrelsen har medd... |
|
Insektsfaunan hårt drabbad efter nedläggningen av Järva MK:s motorbana
Efter nedläggningen av Järv... |
|
Ny R1 Race och R1 GYTR
Pressrelease från Yamaha ... |
|
Paul Edmondson ny chef för Triumph Racing Enduro Team
Motorsportlegenden och fler... |
|
Miguel Oliveira klar för Yamaha
Miguel Oliveira och Lin Jar... |
|
|
Suzuki utvecklar döda-vinkeln-kamerasystem
En ny patentansökan har avs... |
|
BMW köper Suzuki-data – nästa steg MotoGP?
Sedan en tid har olika rykt... |
|
HRC och Repsol avslutar samarbete
Efter 30 års samarbete på d... |
|
MV Agusta utvecklar ny trecylindrig motor
MV Agusta har officiellt be... |
