Katana och GSX 1100-tråden

[Meatloaf]

Då provar jag med loctite 648! Tack. Niclas

Min axeltapp var rätt ful efter ett lossat svänghjul. Jag putsade av de värsta ojämnheterna med fil och slipade sedan "ihop" konorna med lite ventilslippasta. Därefter noggrann rengöring och Loctite 648 på konan + dra muttern till "lite drygt" angivet maxmoment (vilket var betydande på den grövre axeln som kom -83).
Har suttit perfekt sedan dess.

/Ingvar

 

[Puttra]

Vilket spel ställer ni på era ventiler? Instruktionsboken säger 0,07-0,12.
Har sökt & letat men inte hittat vad jag söker. Har 0,15 i huvudet som jag läst någonstans men är ej säker.

/Patrik

 

[Huge747]

GENTLEMEN..Start your engines..nästan.....

Man får vara glad för det lilla ibland..solen skiner fredag eftermiddag o massor med hojjar ute..Själv blev jag såå glad såå glad för min ram.

Snart kan jag börja sätta ihop den! Bara lite kvar..

 

[JOZZY]

En snubbe i Huvudsta(Sth). http://www.blocket.se/vi/15698411.htm?ca=11_s
Har handlat och är väldigt nöjd

/U

Tackar! Ska kolla det.

 

[IngvarB]

Man får vara glad för det lilla ibland..solen skiner fredag eftermiddag o massor med hojjar ute..Själv blev jag såå glad såå glad för min ram.

Snart kan jag börja sätta ihop den! Bara lite kvar..

Ser kalas ut som vanligt. Visserligen tar det tid med det är ju en speciell känsla att plocka ihop delar i nyskick .

/Ingvar

Vilket spel ställer ni på era ventiler? Instruktionsboken säger 0,07-0,12.
Har sökt & letat men inte hittat vad jag söker. Har 0,15 i huvudet som jag läst någonstans men är ej säker.

/Patrik

0,15 blir bra. Det enda man riskerar är lite mer "rassel", bättre det än brända ventiler.

/Ingvar

 

[metalhead]

Funderar att sätta på K-N filter på min gsx. Någon som kör med det, isåfall ska man bestycka om?

Vilken modell passar?

MVH

 

[IngvarB]

Funderar att sätta på K-N filter på min gsx. Någon som kör med det, isåfall ska man bestycka om?

Vilken modell passar?

MVH

Om du tänker sätta det på orginal CV förgasare vill jag absolut avråda, du kommer aldrig få den att gå bra .
T.o.m. att byta ut orginal pappersfilter mot ett KN (eller liknande) på samma plats är dömt att misslyckas. Jag har själv gjort misstaget.


/Ingvar

 

[metalhead]

Typiskt. hade sett läckert ut med 4 enkel

 

[Katana org]

Vilket spel ställer ni på era ventiler? Instruktionsboken säger 0,07-0,12.
Har sökt & letat men inte hittat vad jag söker. Har 0,15 i huvudet som jag läst någonstans men är ej säker.

/Patrik

Fick en skriven lapp av Ove på MS då jag hämtade min motor. Där står det 0,15/0,20. Har precis kollat min efter dryga 400 mil. Ingen förändring. Men visst rasslar det lite extra, men som Ingvar sa vad är det mot att köra en/flera ventiler

Man får vara glad för det lilla ibland..solen skiner fredag eftermiddag o massor med hojjar ute..Själv blev jag såå glad såå glad för min ram.

Snart kan jag börja sätta ihop den! Bara lite kvar..

Ser ju blankt o fint ut En väldig massa påsvetsade fästen här och där, har du passat på att bygga om spolfästena också? Om du nu kör med annat än original förståss.

/U

 

[bippen]

T.o.m. att byta ut orginal pappersfilter mot ett KN (eller liknande) på samma plats är dömt att misslyckas. Jag har själv gjort misstaget.

Vad är blir det för problem? Jag körde så i flera år, iof mest med 4-1, utan att märka några problem. Kan det va så att de äldre (min är -82) är okänsligare pga den lägre effekten?

 

[Katana org]

Något att ha i garaget...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...IdsAsString=&lang=de&pageNumber=5&tabNumber=1

/U

 

[katana83]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...IdsAsString=&lang=de&pageNumber=5&tabNumber=1

/U

Det är så en Katana ska se ut

 

[IngvarB]

Vad är blir det för problem? Jag körde så i flera år, iof mest med 4-1, utan att märka några problem. Kan det va så att de äldre (min är -82) är okänsligare pga den lägre effekten?

4-1 rör funkar bra men om man börjar mixtra med med det av fabriken nogsamt utprovade insugningssytemet som som CV-förgasarna kräver blir blandningen svår att ställa in. Vissa påstår sig ha maskiner som går bra med t.ex. KN och då är det bara att gratulera. Min erfarenhet är att det är svårt att ställa in så att blandningen blir bra över hela vartals/belastnings-området. Tokfett med svartrök eller magert så den knappt rörde sig kunde hända med samma bestyckning beroende på körsättet. Jag höll på en sommar för länge sedan och "utbildade" mig , på hösten gav jag upp och monterade tillbaka hela orginalpaketet och cykeln gick som en dröm (GSX -81).

Det finns vissa väl utprovade modifieringar av CV-insugningssystem till t.ex. Bandit (men det blir ju inte en GSX-ägare gladare av).

Något jag (och jag tror många andra på denna tråd) däremot kan rekommendera är ett set "flatslides" t.ex. RS36, det blir ett helt annat liv i maskinen. Det kanske inte blir så många fler hästar på en standardmaskin men upplevelsen av blixtsnabb gasrespons gör att den blir mycket roligare att köra.

/Ingvar

 

[Katana org]

Det är så en Katana ska se ut

Kan du säga
Men jag är nog benägen att hålla med.

/U

 

[metalhead]

Kanske blir andra förgasare.

Förresten, någon som har en bild på var man monterar styrdämpare?

 

[Katana#007]

Det blir nog ingen försäljning. Katanan är nu nästan klar för start, servad och med sprillans nytt V&H-system. Ut på vägarna istället.

På skattelappen står det -95, vilket betyder att däcken nog skall bytas...

Minnns att den var ganska känslig för däcksval. Då var det nog Michelin M48 och Metzler ME99 som gällde? Vad finns det nu som är lämpligt? Skall passa en orginalare.

MVH/Katana#007

 

[Marqus]

tjene, lånar forumet här, om de e okej.

1.nån som vet vilka framgafflar som passar på min gsx 1100ef (helst gsxr ups)
2.och vilket bakdäck på org sving
3.samt om gsxr svingen passar(pappa hade läst nått om att det räckte med att svarva ner nån av gsxr svingarna 4mm då passa den=sant?)

pm, gärna.

 

[IngvarB]

tjene, lånar forumet här, om de e okej.

1.nån som vet vilka framgafflar som passar på min gsx 1100ef (helst gsxr ups)
2.och vilket bakdäck på org sving
3.samt om gsxr svingen passar(pappa hade läst nått om att det räckte med att svarva ner nån av gsxr svingarna 4mm då passa den=sant?)

pm, gärna.

Jag antar att EF är ungefär lika med tidigare modeller (jag reserverar mig här). I övrigt gäller mät och mät igen samt att det ALLTID blir krångligare än man tänkt sig. Köp om möjligt kompletta grejor t.ex. gaffet med hjul,axel alla distanser m.m. Tillgång till svarv kan underlätta eftersom man allt som oftast måste tillverka distanser (speciellt om man inte hittar kompletta grejor).

ups-gafflar har jag ingen örnkoll på men jag tror att gafflar till "gamla" GSXR passar rakt av. Dock finns det lite olika längder, tänk på markfrigången. Själv har jag en "vanlig" gaffel från en GSXR 750 -89 som är förlängd 25 mm.

I standardsving kan du klämma in 180-däck på 5,5" fälg. Du måste flytta ut drevet längst up på axeln om du har EF-motor använder man en äldre motor måste man använda offset-drev fram. Använd ryckutjämnaren från GSX-en på en 5,5" GSXR-fälg. Keddjan kommer att "slicka" ramrör och däck och som sagt mät och mät igen. Jag kom just på att EF har centralfjädring där har jag nollkoll på hur svingarna passar, ovanstående gäller tidigare modeller.

Skaffar du en GSXR-sving får du göra svingen smalare alt. bredda ramen några mm. Däremot är Bandit svingen kalas då den redan är tillräckligt smal. Jag har en GSXR 750-sving från -91 och fräste av ramen några mm för att den skulle gå in. Göra svingen smalare var i mitt fall ett trixit jobb bl.a. eftersom de redan bottnade svinglagren då måste flyttas in ytterligare i svingröret.

/Ingvar

 

[Marqus]

Jag antar att EF är ungefär lika med tidigare modeller (jag reserverar mig här). I övrigt gäller mät och mät igen samt att det ALLTID blir krångligare än man tänkt sig. Köp om möjligt kompletta grejor t.ex. gaffet med hjul,axel alla distanser m.m. Tillgång till svarv kan underlätta eftersom man allt som oftast måste tillverka distanser (speciellt om man inte hittar kompletta grejor).

ups-gafflar har jag ingen örnkoll på men jag tror att gafflar till "gamla" GSXR passar rakt av. Dock finns det lite olika längder, tänk på markfrigången. Själv har jag en "vanlig" gaffel från en GSXR 750 -89 som är förlängd 25 mm.

I standardsving kan du klämma in 180-däck på 5,5" fälg. Du måste flytta ut drevet längst up på axeln om du har EF-motor använder man en äldre motor måste man använda offset-drev fram. Använd ryckutjämnaren från GSX-en på en 5,5" GSXR-fälg. Keddjan kommer att "slicka" ramrör och däck och som sagt mät och mät igen. Jag kom just på att EF har centralfjädring där har jag nollkoll på hur svingarna passar, ovanstående gäller tidigare modeller.

Skaffar du en GSXR-sving får du göra svingen smalare alt. bredda ramen några mm. Däremot är Bandit svingen kalas då den redan är tillräckligt smal. Jag har en GSXR 750-sving från -91 och fräste av ramen några mm för att den skulle gå in. Göra svingen smalare var i mitt fall ett trixit jobb bl.a. eftersom de redan bottnade svinglagren då måste flyttas in ytterligare i svingröret.

/Ingvar

Ja, jag hade tänkt mig köpa ups gaffeln från -89 till -90+ tror jag det är.
och jag hade tänkt mig att försöka hitta någorlunda komplett gaffel kit. Sen hade jag även tänk mig samma bakfälg, sen vet jag inte men med drevet fram räcker det med en liten bricka under drever eftersom det sitter bult där? eller är jag helt ute och cyklar?

 

[sportbike]

Nån som har en innerskärm bak till en Katana -83:a att sälja?
Skicka pm.