Medryttaren som förut körde en 390adv var hela tiden tvungen att hålla varvet högre och justera hastigheten helt och hållet med kopplingen. Två helt olika sätt att böka sig fram i skogen men med samma slutresultat
Hur hanteras KLX230?
Det är hur som helst viktigt att kunna hantera gas-koppling förhållandet var som helst, i synnerhet ute i terrängen. En KLX230 har inte mycket "vrid" att tala om, jämfört med dom tyngre hojar som nämns är den som en moped faktiskt.
Nu kör jag ju inte *riktig enduro* med min KLX230 så jag förstår att mina söndags-rull kanske inte imponerar så värst gällande svårighetsgrad. Men jag ska vara snäll mot min KLX, den är snäll mot mig. Jag har ju försökt köra cross och enduro med den några gånger tidigt under mitt medlemskap i AMF Södertälje, men ganska snart insåg jag att jag hellre köper en hoj avsedd för det än att köra sönder min snälla älskling. Dock blir det partier som skulle kunna liknas vid enklare teknisk enduro emellanåt på mina utflykter, och den har en hasplåt av tjockt aluminium från Japan så helt ovetande om livet i terrängen är den inte
Men jag gillar inte utmana min KLX på det viset utan till enduro har jag min KTM 350, som jag nyligen öppnat motorn på för att installera en 'kopplingsvikt'. Se den tråden strax.
