Kommer KTM överleva?

[L. Mäkinen]

"Problem" är väl att ta i. Dåliga tider har väl alla företag periodvis.

De är långt förbi att skylla på dåliga tider. Jag antar att det finns ett samband mellan "Ready to race" och att de säljer till kunder som inte vill renovera hela tiden. De flesta har vant sig vid att motorcyklar fungerar som de japanska, men när de mest glädjeskapande maskinerna köps kommer det med en risk. Nånstans har den extra knuffen eller låga vikten kommit ifrån.
På en Ducati syns det på prislappen när det är extremt.

 

[Comeback]

KTM introducerar ett nytt "cam lube pack" på alla 2025 modeller. En prenumerationstjänst som aktiveras av åf. Med detta tillägg förlängs intervallet för topprenovering från 1500 till 5000 mil.

Problmet är alltså inte dålig härdning av kamaxlarna utan att smörjningen av kamaxlarna inte fungerar med normala tillverkningstoleranser i produktionen.
Det låter som parallelltwin motorerna brister i konstruktionen.
Låter som KTM har i bästa fall konstruerat motorer som gillar ZDDP i motoroljan.

zddp oil additive – Qwant Search

Fast, reliable answers and still in trust: Qwant does not store your search data, does not sell your personal data and is hosted in Europe.

www.qwant.com

 

[Two stroke man]

Problmet är alltså inte dålig härdning av kamaxlarna utan att smörjningen av kamaxlarna inte fungerar med normala tillverkningstoleranser i produktionen.
Det låter som parallelltwin motorerna brister i konstruktionen.
Låter som KTM har i bästa fall konstruerat motorer som gillar ZDDP i motoroljan.

zddp oil additive – Qwant Search

Fast, reliable answers and still in trust: Qwant does not store your search data, does not sell your personal data and is hosted in Europe.

www.qwant.com

Dom har rejält lågt oljetryck. Det finns filmer på youtube som visar hur oljan inte lyckas spruta oljan från munstycken till kamaxel. Då ska man ha jävligt bra additiver i oljan.

 

[Two stroke man]

Jag undrar om aktiehandeln är stoppad för jag kan inte se någon handel i aktien idag.

PIERER Mobility AG: KTM AG takes a pit stop for the future and prepares application for a judicial restructuring proceeding with self-administration | Placera

EQS-News: PIERER Mobility AG / Key word(s): Restructure of Company PIERER Mobility AG: KTM AG takes a pit stop for the future and prepares application for a jud

www.placera.se

 

[Alatalo]

Problmet är alltså inte dålig härdning av kamaxlarna utan att smörjningen av kamaxlarna inte fungerar med normala tillverkningstoleranser i produktionen.

I slutändan cirkulerar allt kring det så kallade Hertzka kontakttrycket som uppstår mellan kamnocken och det den trycker emot. Antingen konstruerar man en smörjfilm som överlever detta tryck. Eller så konstruerar man ytor som överlever en bristande smörjfilm. Inget är mer rätt än det andra. Men det kan i sammanhanget vara en god ide att anställa en ingenjör som läst tribologi vid Luleå Tekniska Universitet.

Angående KTM’s finanser så vet jag inte om det bara är den mer officiella ”businessversionen” av det som redan postats på tuben, men Pierer Mobility Group har nu på morgonen lagt ut ett tämligen skakande inlägg på Linked In. Man ansöker om något som på svenska borde kallas ”re-strukturering med självstyre över tillgångar”, för KTM AG och ett antal dotterbolag. Läget för företaget får således anses som mycket allvarligt.

 

[hannuse]

Det var faktiskt längesedan jag sköt raketer på nyårsafton.
Men nu känns det nästan som att det kan bli läge.

 

[Comeback]

Dom har rejält lågt oljetryck. Det finns filmer på youtube som visar hur oljan inte lyckas spruta oljan från munstycken till kamaxel. Då ska man ha jävligt bra additiver i oljan.

Då låter det som det finns behov av en extra elektrisk oljepump och borra egna hål för insprutning av olja i kamaxeltäckningen .......
Köp en annan MC än en KTM parallelltwin om du gillar köra MC.

 

[Comeback]

I slutändan cirkulerar allt kring det så kallade Hertzka kontakttrycket som uppstår mellan kamnocken och det den trycker emot. Antingen konstruerar man en smörjfilm som överlever detta tryck. Eller så konstruerar man ytor som överlever en bristande smörjfilm. Inget är mer rätt än det andra. Men det kan i sammanhanget vara en god ide att anställa en ingenjör som läst tribologi vid Luleå Tekniska Universitet.

Angående KTM’s finanser så vet jag inte om det bara är den mer officiella ”businessversionen” av det som redan postats på tuben, men Pierer Mobility Group har nu på morgonen lagt ut ett tämligen skakande inlägg på Linked In. Man ansöker om något som på svenska borde kallas ”re-strukturering med självstyre över tillgångar”, för KTM AG och ett antal dotterbolag. Läget för företaget får således anses som mycket allvarligt.

Österrikes Northvolt med skillnaden att KTM har haft en fungerande produktion.

 

[Two stroke man]

Jag undrar om aktiehandeln är stoppad för jag kan inte se någon handel i aktien idag.

PIERER Mobility AG: KTM AG takes a pit stop for the future and prepares application for a judicial restructuring proceeding with self-administration | Placera

EQS-News: PIERER Mobility AG / Key word(s): Restructure of Company PIERER Mobility AG: KTM AG takes a pit stop for the future and prepares application for a jud

www.placera.se

Den där nyheten kom alltså igår och aktien föll 60% igår.



Idag ser jag ingen handel i aktien, åtminstone inte via Nordnet. Men om handeln stoppats borde den ju ha stoppats redan igår så lite underligt är det.

 

[Two stroke man]

Då låter det som det finns behov av en extra elektrisk oljepump och borra egna hål för insprutning av olja i kamaxeltäckningen .......
Köp en annan MC än en KTM parallelltwin om du gillar köra MC.

Nej, det räcker med att byta en fjäder så får man upp oljetrycket.

Varför KTM valt att sänka oljetrycket kan man ju fundera över men jag antar att det handlar om miljöskäl, minska friktionen och minska mängden olja som hamnar i förbränningen.

 

[Kratoz]

Den där nyheten kom alltså igår och aktien föll 60% igår.

View attachment 506984

Idag ser jag ingen handel i aktien, åtminstone inte via Nordnet. Men om handeln stoppats borde den ju ha stoppats redan igår så lite underligt är det.

Jag tror dom ansökt om rekonstruktion och då stoppas väl handeln?

 

[Two stroke man]

Det verkar vara handel i aktien idag. Det är nog bara Nordnet som inte har den uppkoppling man kunde tro.

PIERER Mobility AG (PKTM) Stock Price & News - Google Finance

Get the latest PIERER Mobility AG (PKTM) real-time quote, historical performance, charts, and other financial information to help you make more informed trading and investment decisions.

www.google.com

Jag tror dom ansökt om rekonstruktion och då stoppas väl handeln?

Då borde den som sagt var stoppats redan igår.
Och nej, om handeln stoppats pga rekonstruktion så är det bara tillfälligt. När det anses att alla hunnit ta del av vad som gäller brukar handeln återupptas.

 

[Alatalo]

Dom har rejält lågt oljetryck. Det finns filmer på youtube som visar hur oljan inte lyckas spruta oljan från munstycken till kamaxel. Då ska man ha jävligt bra additiver i oljan.

Varför KTM valt att sänka oljetrycket kan man ju fundera över men jag antar att det handlar om miljöskäl, minska friktionen och minska mängden olja som hamnar i förbränningen.

Det du säger är att man i praktiken har en högst sporadisk stänksmörjning av kamaxlar...? På en motorcykelmotor av 2024 års modell med hög litereffekt och förmodat aggresiv kamprofil...?

En annan österrikare drömde också om världsherravälde, men inte ens han drömde på så dåliga premisser. Deras ekerhjul, undermåliga kvalitetskontroll och charmerande kundrelationer i all ära - om detta stämmer åker jag till Hannu för att fira nyår.

 

[BrooklynS]

Men vem vill köpa aktier i Pierer/KTM idag?

Och hur går det med värdet på befintliga hojar om det går åt skogen? Garantiåtgärder kan man nog glömma, men det verkar ju som att det kunde man göra redan tidigare.

 

[Comeback]

Nej, det räcker med att byta en fjäder så får man upp oljetrycket.

Varför KTM valt att sänka oljetrycket kan man ju fundera över men jag antar att det handlar om miljöskäl, minska friktionen och minska mängden olja som hamnar i förbränningen.

Om det var så enkelt som att byta en fjäder skulle KTM inte vara på fallrepet.
I varje fall om inte "fjädern" inte sitter så långt inne i motorn att i princip motorn måste rivas
för fjäderbyte.
Är fjädern av mjukt stål från billigaste leverantören ? Ja självlklart. Mjukt stål ger lägst pris !

 

[Two stroke man]

Det du säger är att man i praktiken har en högst sporadisk stänksmörjning av kamaxlar...? På en motorcykelmotor av 2024 års modell med hög litereffekt och förmodat aggresiv kamprofil...?

En annan österrikare drömde också om världsherravälde, men inte ens han drömde på så dåliga premisser. Deras ekerhjul, undermåliga kvalitetskontroll och charmerande kundrelationer i all ära - om detta stämmer åker jag till Hannu för att fira nyår.

När det funkar som det ska så sprutas en oljestråle mot nockarna men Intermittent är ordet.
Ingenjörerna är ju inte idioter så det fungerar väl när allt är som det ska men saker ska ju gärna fungera i verkligheten också och inte bara i labbet.

Det finns film på youtube både på fungerande och icke fungerande smörjning.

 

[Two stroke man]

Men vem vill köpa aktier i Pierer/KTM idag?

Och hur går det med värdet på befintliga hojar om det går åt skogen? Garantiåtgärder kan man nog glömma, men det verkar ju som att det kunde man göra redan tidigare.

Det finns alltid folk som vill gambla sina pengar på aktiemarknaden. Oftast ignoranta som tror att aktien snart ska hoppa upp till fornstora siffror.

Men idag kan jag väl ändå på en aning fundamentala grunder förstå att några spekulerar i aktien. Dom vet att aktien kan bli värd noll men sannolikheten för det är långt ifrån 1, snarare kanske vi kan höfta det till 0,1.

Mer sannolikt nu är väl en nyemission där aktieägarna ska pytsa in mer pengar, så varje aktie kommer väl tilldelas teckningsrätter för att köpa nyutgivna aktier och därigenom rädda bolaget. Det kan ju även bli en riktad nyemission där befintliga aktieägare får sitt innehav utspätt till en bråkdel.
Det intressanta är väl vad aktierna är värda därefter.
Jag skulle inte köpa eller blanka aktien nu, men varken det ena eller det andra behöver vara helt irrationellt idag.

Värdet på befintliga hojar? Jag tror inte det blir så stort fall på crossidan i alla fall, alla väsentliga delar finns som eftermarknadsdelar och livslängden på en crosshoj är egentligen i praktiken inte så många år ändå. Och kunder tenderar att vara dåligt informerade och betala för mycket för fordon med kända problem.

 

[Two stroke man]

Om det var så enkelt som att byta en fjäder skulle KTM inte vara på fallrepet.
I varje fall om inte "fjädern" inte sitter så långt inne i motorn att i princip motorn måste rivas
för fjäderbyte.
Är fjädern av mjukt stål från billigaste leverantören ? Ja självlklart. Mjukt stål ger lägst pris !

Nej det har inte med e-modulen att göra utan för mjuk fjäderkonstant.
KTM bytte till aningen styvare fjäder kring 2022 men allt tyder på att 890 fortfarande inte är helt tillförlitlig.

Fjädern styr bara en bypassventil, öppnar vid högre oljetryck.

 

[MR Z]

Ja utan KTM på marknaden så får nog många verkstäder kasta in handduken. Är nog bara KTM-verkstäder och begravningsbyråer som har ett garanterat inflöde av klienter.

 

[Two stroke man]

Här har jag länkat till både en fungerande och icke fungerande smörjning.

Motorrenovering KTM Duke 790

En tanke kan ju vara att sälja den medan den funkar och lägga pengarna på något som det står "Made in Japan" på. Kanske inte lika häftigt i broschyren, men å andra sidan brukar det funka... tänkte göra så i vår faktiskt, detta blir min sista KTM det har jag redan bestämt mig för

www.sporthoj.com