Kraschad hoj, blir aldrig okey igen?????

[Poacher]

Får du laga Audibilar utan det alltså, det var som fasen.
Det var tvärstopp när det gällde deras aluminiumbilar på den tiden iaf.

Det kan ju iofs varit VAG som bestämt detta.

 

[Hotrodbiker]

Får du laga Audibilar utan det alltså, det var som fasen.
Det var tvärstopp när det gällde deras aluminiumbilar på den tiden iaf.

Det kan ju iofs varit VAG som bestämt detta.

Nu lagar vi inga Audibilar. Är akt. Volvo/ Renault
Inga problem att få göra det från F-bolag dock. Kravet är det VAG som har på sina verkstäder.

 

[Poacher]

Nu lagar vi inga Audibilar. Är akt. Volvo/ Renault
Inga problem att få göra det från F-bolag dock. Kravet är det VAG som har på sina verkstäder.

Ok, det förklarar saken för det var ett väldigt ståhej om aluminium runt A6 tex.
Jag har själv bara jobbat som meck och inte bilskadereparatör som var en annan avdelning.
Då kan vi släppa tråden.

 

[Kamikaze kid]

Så summan av kardemumman torde vara att visst går det att få ordning på en vurpad Alu ram beroendes på hur alvarlig skadan är!
Och det är inte förbjudet!

Så ordet Aldrig kanske var lite överdrivet!

Nu ska jag gå å såga lite i nästa alurams ombyggnad!
Turboprojektet!

 

[johanrehn80]

Du har inte funderat på om härdning KANSKE EVENTUELLT kan ske efter dom har svetsat??? Man lägger nog inte ner enorma resurer på att ta fram bra ramar och material och sen förstör det genom att göra saker i fel ordning.

Man kan mycket väl använda just bockning, sträckning, kallformning o.s.v. för att få de egenskaper man vill på ett material. Dom pysslar inte med nån lotto verksamhet där man chansar och bygger på måfå.

Jag tänker inte förklara diagrammet nedan, det orkar jag inte. Hittade det på internet men för er som kan läsa det så framgår det hur temp, tid påverkar.

Vid bilden står det "Fe-C Alloy"...........är det relevant mot aluminium? (seriös fråga)

 

[GiXxaH]

Bockig ram

Då undrar jag vart gränsen går för ram som är för sne för riktning?
Så jag lägger in en bild på en kawa som e "lite" sne. Går denna ram att rikta för vettiga pengar lr blir det lönsammare att köpa ny ram.
(Tilläger att den skulle isåfall användas endast som stunthoj a´la cirklar i 3km/h)


http://bilder.mobile.de/images/autos/526342/11111111150767850-31217-1103188706_3.bild

 

[gixxermixxer]

Då undrar jag vart gränsen går för ram som är för sne för riktning?
Så jag lägger in en bild på en kawa som e "lite" sne. Går denna ram att rikta för vettiga pengar lr blir det lönsammare att köpa ny ram.
(Tilläger att den skulle isåfall användas endast som stunthoj a´la cirklar i 3km/h)


http://bilder.mobile.de/images/autos/526342/11111111150767850-31217-1103188706_3.bild

FOTÅÅÅÅSJÅPPPPPPP!!!!!!!!!!

 

[Lindén]

Som rubriken är skriven är min fråga!, som jag har hört så blir en hoj aldrig sig lik igen efter renovering efter lite kraftigare avkörning.
Är mitt påstånde rätt eller fel?!, om man nu är intreserad av en kraschad hoj.
Vad ska man tänka på vid ev köp av en hoj som har varit kraschad och blivit renoverad?,
MVH Cribbe

Jodå lite silver tejp o plastic padding ev en balansering av hjul..

 

[Marulc]

Vid bilden står det "Fe-C Alloy"...........är det relevant mot aluminium? (seriös fråga)

Nej, det är det inte! Alu och Järn-kol stål beter sig annorlunda

 

[Zilversurfer]

Då undrar jag vart gränsen går för ram som är för sne för riktning?
Så jag lägger in en bild på en kawa som e "lite" sne. Går denna ram att rikta för vettiga pengar lr blir det lönsammare att köpa ny ram.
(Tilläger att den skulle isåfall användas endast som stunthoj a´la cirklar i 3km/h)


http://bilder.mobile.de/images/autos/526342/11111111150767850-31217-1103188706_3.bild

Detta kan jag svara på, har haft en likadan med samma intryckt ram, dock ej så mkt. Min var intryckt ca 1 cm. Denna går INTE att dra ut, vi provade med 21 tons drag, rubba sig inte 1mm.

Mvh//ZS

 

[GiXxaH]

Detta kan jag svara på, har haft en likadan med samma intryckt ram, dock ej så mkt. Min var intryckt ca 1 cm. Denna går INTE att dra ut, vi provade med 21 tons drag, rubba sig inte 1mm.

Mvh//ZS

Tack ville bara veta

 

[Jerkoffalot]

r1

Du har helt rätt....men...

- En krockad/skadad ram, som det går/är ekonomiskt lönt att rikta, är aldrig i närheten
av det du beskriver, redan när man tillverkar ramen så bockar men en
aluminiumprofil MER än vad som är lönt att dra/rikta efter en krock.

När man nått den punkt du beskriver, så skär man ut den del som är för mycket "tillknycklad"
för att gå att räta ut, och svetsar in en ny bit.

- Att man sedan svetsar in den bockade aluminiumprofilen mot gjutna aluminiumdelar,
styrhuvud, svinginfästning,mm visar också att det inte "försvagar" metallen mer än
vad som är tillåtet....eller?

RÄTT utfört så spelar det ingen roll att en ram varit "krokig", den är inte sämre än en som inte varit krockad.
OBS! Att jag skriver RÄTT! utförd reparation.

Sen att det oftast är undre gaffelkronan och geffelbenen som är krokiga är ju en helt annan sak.

Vilken olja är bäst...? Vilka däck är bäst...? Vilket slipon ger mest hkr...?
Blir en krockad hoj som ny igen...?

Det här är en bland många skrönor som far runt....och upprepas gång på gång...

"Om man spottar på stenen tillräckligt mycket så blir den blöt"

KentW....realist.

Hej Kent har en r1 o1 ram som jag tror är värd att rikta men vem kan man vända sig till? bor i kalmar och ingen härömkring är så sugen på att hjälpa