Ktm 640

[JonasDJ]

Hehe...verkar som vibrationerna i min 640 är normala ...mer gas och mindre gnäll funkar nog

 

[Berra brus]

Vart kan man hitta strypnings satser te en lc4 640 eller andra modeller då !?

 

[Snowman89]

Hvordan dreving kjører du med da??

vet inte, köpte den igår ska kolla upp det senare!

 

[Duplex]

vet inte, köpte den igår ska kolla upp det senare!

Gratulerer da

 

[silvr]

Hehe...verkar som vibrationerna i min 640 är normala ...mer gas och mindre gnäll funkar nog

när den börjar låta mer än vanligt dvs väldigt mkt vid rödlysena (om man har tid o stanna då) då är det dags o börja fundera lite på hur motorn mår....
Iaf enligt polarn som råkade ut för ras...

Vart kan man hitta strypnings satser te en lc4 640 eller andra modeller då !?

Jadu prova o ring lelles eller shniders MC tror de borde ha iaf.... Sen kan du kanske ringa karlströms motor och kolla..

 

[cricka]

17-42 på min 06a original Nu kör jag 16 -42 gör nästan en hel växel

Men går det att köra typ motorvägsfart med den drevningen? Har åxå funderat på en drevning men hur mycket ska man ändra?

Vet att SM inte e vägkryssare men jag har inget annat fordon så den fungerar som färdmedel åxå

// Cricka

 

[Duplex]

Begynte på og justere ventilene på KTM'en i kveld (1. gang jeg justere ventiler noen gang)
Men når dere justerer, pleier åpningen være for liten eller for stor?

Får ikke bladsøkeren (0,12) inn på noen av ventilene. Jeg mener jeg skal ha satt motoren i TDCC. Ble litt skeptisk så tar resten av jobben i morgen

 

[_raffe_]

Men går det att köra typ motorvägsfart med den drevningen? Har åxå funderat på en drevning men hur mycket ska man ändra?

Vet att SM inte e vägkryssare men jag har inget annat fordon så den fungerar som färdmedel åxå

// Cricka

Har kört ca 6 månader nu med en kug mindre på fram drevet. Det va jobbigt på motorvägen innan och nu är det lite jobbigarre, men du får ett bättre liv i maskinen, den dör inte i korsningar när man glömt att ge gas på ettan, på tvåan lyfter den på slangen väldigt lätt! Jag tycker det funkar kanon! Går att ligga på 110 km/h utan att varva sönder motorn!

 

[Werzion]

(inte 640-relaterat egentligen, men känner att jag inte behöver starta en ny tråd bara för denna frågan)

hur är det med drevning - ger det samma effekt att plocka bort en kugg fram som att lägga till en där bak?

och vad rekommenderar ni? (hade tänkt få mer kraft/acc., känner inget behov av att ligga i 160-170 km/h men hojen)

 

[silvr]

(inte 640-relaterat egentligen, men känner att jag inte behöver starta en ny tråd bara för denna frågan)

hur är det med drevning - ger det samma effekt att plocka bort en kugg fram som att lägga till en där bak?

och vad rekommenderar ni? (hade tänkt få mer kraft/acc., känner inget behov av att ligga i 160-170 km/h men hojen)

Man brukar säga att 1 kugg fram = 3 kugg bak ungefär
16/40 kör jag nu o tror 16/42 är riktigt skön drevning om man vill kunna mosa lite på kurviga landsvägar o endå hyfsat ös i

 

[Ace.Rider]

Hejsan, sitter kraftigt å funderar på att skaffa en 640 -02, har dock ingen erfarenhet alls av dessa. Vad ska man se efter när man köper en begagnad? Med orginal drevning, vilka hastigheter kommer man upp i med det och vad är passlig fart att köra i, med tanke på att ifall man kör lite längre.

 

[bordsvatten]

Hejsan, sitter kraftigt å funderar på att skaffa en 640 -02, har dock ingen erfarenhet alls av dessa. Vad ska man se efter när man köper en begagnad? Med orginal drevning, vilka hastigheter kommer man upp i med det och vad är passlig fart att köra i, med tanke på att ifall man kör lite längre.

kan säkert komma upp i 160-170 men du vill inte ligga fortare än 110-120 pga vibrationerna .... jag ville inte ligga fortare än 70 men jag är lite vek o gnällig ..

 

[KTMgubben]

kan säkert komma upp i 160-170 men du vill inte ligga fortare än 110-120 pga vibrationerna .... jag ville inte ligga fortare än 70 men jag är lite vek o gnällig ..

Vibrationerna tycker jag är värst vid en fart av ca 125km/h. Därför ligger jag oftast i 140-150. Men då till ett annat problem man tröttnar på att hänga fast i styret som en apa p.g.a fartvinden. Men ska man inte köra några mil på motorvägen så är det ju lugnt.

180 lite drygt kommer jag upp i med min 640.

Har kört ca 6 månader nu med en kug mindre på fram drevet. Det va jobbigt på motorvägen innan och nu är det lite jobbigarre, men du får ett bättre liv i maskinen, den dör inte i korsningar när man glömt att ge gas på ettan, på tvåan lyfter den på slangen väldigt lätt! Jag tycker det funkar kanon! Går att ligga på 110 km/h utan att varva sönder motorn!

På tvåan går den ju upp på lite gas med orginaldrevning.

Kan man strypa ner och regga 640-modellerna till 25kw?

givietvis. Säg en motorcykel du inte kan strypa ner effekten på.

Hur e servningen på en lc4 640?

Å e reservdelarna billig, ganska billiga, dyra eller skit dyra?

Å e de lätt å regga den som 25kw? (DVS finns de tex strypsatser, å måste man bänka å sånt??)

Reservdelarna vet jag inte för jag köpte en ny hoj så har inte behövt köpa delar bara slipon

Det är lätt att regga om den om man betalar för det. Annars är det svårt eftersom du måste få ett intyg från aktoriserad verkstad om att strypningen är godkänt monterad och att den är körd i bänk med resultatet att effekten inte överstiger det en mellanklassmotorcykel får framföras med. Det kostar lite att få det intyget. Ja strypsats finns och kan även tillverkas lätt som en plätt.

 

[Ace.Rider]

Vibrationerna tycker jag är värst vid en fart av ca 125km/h. Därför ligger jag oftast i 140-150. Men då till ett annat problem man tröttnar på att hänga fast i styret som en apa p.g.a fartvinden. Men ska man inte köra några mil på motorvägen så är det ju lugnt.

180 lite drygt kommer jag upp i med min 640.



Är det då med orginaldrevningen eller??
Håller den för att ligga på en 140-150 längre sträckor, eller är det risk för ras?

 

[KTMgubben]

Vibrationerna tycker jag är värst vid en fart av ca 125km/h. Därför ligger jag oftast i 140-150. Men då till ett annat problem man tröttnar på att hänga fast i styret som en apa p.g.a fartvinden. Men ska man inte köra några mil på motorvägen så är det ju lugnt.

180 lite drygt kommer jag upp i med min 640.



Är det då med orginaldrevningen eller??
Håller den för att ligga på en 140-150 längre sträckor, eller är det risk för ras?

Det är orginaldrevning. Den håller utmärkt hoppas jag annars köper jag en R1 om den här också rasar

 

[Ace.Rider]

Det är orginaldrevning. Den håller utmärkt hoppas jag annars köper jag en R1 om den här också rasar

 

[KTMgubben]

hehe lite skämt lite allvar men 640 ska ju vara driftsäker.

 

[Ace.Rider]

hehe lite skämt lite allvar men 640 ska ju vara driftsäker.

Det låter ju bra med driftsäkerheten, jag ska nog inhandla en 640 så fort jag får 3 stycken av mina hojar sålda.

Hädanefter blir det nog bara motard för mig.
Börjar bli farligt med dessa sporthojar när man inte kan hålla sig från att köra som en idiot i höga hastigheter.

 

[maww76]

Funderar på att köpa slipons till min 640 och fått för mig att Akropovic är bäst men undrar hur stor skillnad är det jämfört med Wings, Sebring, Devil system och Leo Vince?
Vilket är mest prisvärt att köpa av dessa?

 

[Werzion]

Funderar på att köpa slipons till min 640

jag har provkört en hoj med Sebring, det var riktigt gött ljud.
jag har själv tidigare haft siktet inställt på Wings, p.g.a priset (och hört videoklipp och kan inte klaga på det ljudet heller riktigt, även om det är lite svårt att bedöma genom ett videoklipp på nätet)

men kommer bli att jag inom kort skaffar ett Akrapovic (och lite annat godis) då farsan ska ner till Tyskland (företagsmässa) och bo på hotell i samma stad som Sommer har sin affär i Akra för ca 4k klagar man inte på.
http://www.ktm-sommer.de/