Ktm 660

[SWK]

olja filter är 250mil medans ventilkoll är 500, ialla fall på min 660 -04

Det stämmer nog utmärkt! Har också hört det där...
Olja och filter tycker ju jag att man ska göra lite titt som tätt ändå.. Känns bara bättre!

 

[M@tte]

då är det dags att börja leta 660 nu vart tycker ni gränsen går för hur många mil den ska ha gått om det är värt ett köp?

Jag ska nog tjöpa 660 DirekCT!!11

Köp så nytt du har råd med. Men sen beror ju helt på hur skicket är på den. Är den servad och omhändertagen så är väl miltalet inte så kinkigt. Lyssna, ryck och provkör.

 

[Rockoholic]

Köp så nytt du har råd med. Men sen beror ju helt på hur skicket är på den. Är den servad och omhändertagen så är väl miltalet inte så kinkigt. Lyssna, ryck och provkör.

Det absolut goaste vore kanske med en mer eller mindre splojtans... enda är att det är lite väl mkt pengar... har tänkt mig 60 som tak...

 

[M@tte]

Det absolut goaste vore kanske med en mer eller mindre splojtans... enda är att det är lite väl mkt pengar... har tänkt mig 60 som tak...

För de pengarna borde du få en fin -05:a iallaf, om du hittar en till salu förstås

 

[R1 racer]

Det absolut goaste vore kanske med en mer eller mindre splojtans... enda är att det är lite väl mkt pengar... har tänkt mig 60 som tak...

Finns ju nya 06.or för 69-70 tusen.

 

["FUBAR"]

Vilka har kört 660 OCH 625? Är det någon märkbar skillnad på dessa?
Vet att diskussionen har funnits en driljard gånger, men det känns som att en av modellerna är lite överflödig. Känns lite som samma hoj.
Är iaf nöjd med min 625:a, fast det känns ju gott att det förmodligen finns en som är snäppet värre (660) så man kan byta upp sig i framtiden.

 

[peteR1000]

På tal om just serviceintervaller, jag har ju en 660 -06 och har alltifd haft för mej att intervallerna e på den är först vid 100 mil och sen var 500mil....stämmer detta?...

Jag e nästan helt 100 på att det är så gällande årsmodellerna 05 o framåt.
Och som nån skrev så är det olja+filter var 250:e mil på 04rna iaf.

Det absolut goaste vore kanske med en mer eller mindre splojtans... enda är att det är lite väl mkt pengar... har tänkt mig 60 som tak...

Har en 660 -04:a som jag har lite planer på att sälja. Har gått drygt 650 mil, servad enligt intervallerna utav mig själv, alltså inga stämplar i boken.
Lite ombyggd bak, alla originalplastdelar finns. Har aldrig krånglat, läckt eller annan skit.
Intresserad? Isåfall kan jag nog lösa ett par bilder...

 

[Gnutten]

Vilka har kört 660 OCH 625? Är det någon märkbar skillnad på dessa?
Vet att diskussionen har funnits en driljard gånger, men det känns som att en av modellerna är lite överflödig. Känns lite som samma hoj.
Är iaf nöjd med min 625:a, fast det känns ju gott att det förmodligen finns en som är snäppet värre (660) så man kan byta upp sig i framtiden.

Har ägt en 625 -02 samt 660 -03 och nu har jag 625 -04. Jo det är skillnad på 625/660 men inte jättestor skillnad. Dock enligt min egen åsikt så känns 625 mer följsam än 660 jag hade! Sätt på Slip-on och Kam så blir det fart på din 625 också...

 

[M@tte]

Blir också mer och mer sugen på att byta kam. Tycker den går tillräckligt bra eg men.......Rally kam, är den den man ska satsa på isf och vad jag vill minnas av alla andra som frågat samma sak En styv tusing + lite meck är ju billigt men ger det en kännbar skillnad? Har endast acra slipon med bestyckning därefter i dagsläget.

 

["FUBAR"]

Har ägt en 625 -02 samt 660 -03 och nu har jag 625 -04. Jo det är skillnad på 625/660 men inte jättestor skillnad. Dock enligt min egen åsikt så känns 625 mer följsam än 660 jag hade! Sätt på Slip-on och Kam så blir det fart på din 625 också...

Slipon blir det inte förrens du har gett mig en liten recension om dina Wingsrör

 

[Afa]

Blir också mer och mer sugen på att byta kam. Tycker den går tillräckligt bra eg men.......Rally kam, är den den man ska satsa på isf och vad jag vill minnas av alla andra som frågat samma sak En styv tusing + lite meck är ju billigt men ger det en kännbar skillnad? Har endast acra slipon med bestyckning därefter i dagsläget.

Jag köpte rallykammen i veckan från lelles, det gick på 1540 med två munstycken och frakt, jag tyckte det gjorde stor skillnad då har jag även sebring helsystem på och öppnad luftburk

 

[Gnutten]

Slipon blir det inte förrens du har gett mig en liten recension om dina Wingsrör

He he var ute och provkörde igår lite, provade ett tag med 50mm utblås och sedan 32mm utblås. Det låter riktigt fint nu men vill inte åka fast i en bullerkontroll så får köra med 32mm utblåsen för det mesta. Men det kändes klar skillnad när jag inte hade några pluggar alls. Synd bara att kroppen min väger så mkt. Ska försöka ta ett ljudprov idag. och lite fler bilder!

 

[4strokeforce]

Ringde och pratade med ragnar på lelles här i veckan. Han tyckte att om man skulle byta kam så var det utan tvekan den värsta man skulle köpa för cirka 2600. Enligt han så gav de andra två inte alls lika mycket. Jag frågade om min 625:a men det borde vara samma sak med 660:in.

Nu vet man ju inte om dom bara vill sälja dyra prylar men det känns ändå som att de Ragnar säger brukar stämma bra, iaf i mina fall...

Kan vara bra att tänka på detta innan kamköp, jag fick mig en tankeställare iaf...

 

[Gnutten]

Ringde och pratade med ragnar på lelles här i veckan. Han tyckte att om man skulle byta kam så var det utan tvekan den värsta man skulle köpa för cirka 2600. Enligt han så gav de andra två inte alls lika mycket. Jag frågade om min 625:a men det borde vara samma sak med 660:in.

Nu vet man ju inte om dom bara vill sälja dyra prylar men det känns ändå som att de Ragnar säger brukar stämma bra, iaf i mina fall...

Kan vara bra att tänka på detta innan kamköp, jag fick mig en tankeställare iaf...

Jo jo rallykammen ger inte så mkt på topp. Många Duke ägare brukar tydligen köra G2 kammen! Nickeluring hade en sådan i sin Duke!

 

[Afa]

Ringde och pratade med ragnar på lelles här i veckan. Han tyckte att om man skulle byta kam så var det utan tvekan den värsta man skulle köpa för cirka 2600. Enligt han så gav de andra två inte alls lika mycket. Jag frågade om min 625:a men det borde vara samma sak med 660:in.

Nu vet man ju inte om dom bara vill sälja dyra prylar men det känns ändå som att de Ragnar säger brukar stämma bra, iaf i mina fall...

Kan vara bra att tänka på detta innan kamköp, jag fick mig en tankeställare iaf...

Jag pratade oxå med ragnar innan jag köpte min, han sa att det va en del skillnad men om man jämför original ,ot rallykammen så var det större skillnad mellan dessa än mellan rally och G2 kammen, han tyckte inte det va värt dom extra slantarna som G2 kostar även om den är lite vassare som han sade till mig...

Jag vet inte hur mkt det skiljer har bara kört min med rallykammen men jag är helnöjd

 

[R1 racer]

Ktm 640 // 660

KTM 640 // 660

Provat både och,640 årsmod 06 och 660 årsmod 05.

660 i orginal utförande utan några modifieringar.Den kändes klart något rappare än 640.Vibrerar dock mycket i händer/fotsulor och känns mest som en stads bus hoj eller på grusiga vägar

640 lite mjukare,skönare att köra,mindre vibrationer och går säkert att avverka några mil utanför stadsbyggnad med.Upplevde den lite bekvämare att sitta på oxå,är där skillnad?

Inte koll på det men är det så att 660 motorn är bultad direkt i ramen,givetviss mer effekt oxå som gör att den vibrerar osv mer?

640 har den gummibussningar mellan motor och ram som gör den mindre vibrationsbenägen?

 

[Rasorblade]

KTM 640 // 660

Provat både och,640 årsmod 06 och 660 årsmod 05.

660 i orginal utförande utan några modifieringar.Den kändes klart något rappare än 640.Vibrerar dock mycket i händer/fotsulor och känns mest som en stads bus hoj eller på grusiga vägar

640 lite mjukare,skönare att köra,mindre vibrationer och går säkert att avverka några mil utanför stadsbyggnad med.Upplevde den lite bekvämare att sitta på oxå,är där skillnad?

Inte koll på det men är det så att 660 motorn är bultad direkt i ramen,givetviss mer effekt oxå som gör att den vibrerar osv mer?

640 har den gummibussningar mellan motor och ram som gör den mindre vibrationsbenägen?

mjukare sadel och mer vikt på 640 därav kanske lite mindre vibrationer.
660 är ju uppborrad till 654 kubik, kanske oxå en orsak.

 

[M@tte]

Det är alltså den här man ska ha om man vill ha lite mer skjuts på låg och mellan reg:

58536010044 CAMSHAFT RALLYE CPL. 2001 1452,92 SEK

Komplett med vad? Inget mer som behövs/kan vara bra att beställa samtidigt?

 

[Rumpel]

Tjena.
Söker delar till en 660 -04
Är ute efter bla.

Ett helt bromshandtag
Kontakta via pm
Tack på förhand
/calle

 

[M@tte]

Tjena.
Söker delar till en 660 -04
Är ute efter bla.

Ett helt bromshandtag
Kontakta via pm
Tack på förhand
/calle

Ta art.nr från http://www.ktminfo.com/ktm.asp och sök sedan hos karlströms motor efter pris. Tror inte delarna är alltför dyra nya.