Ktm 660

[BananBosse]

skall vara gaffelolja, inte bromsolja....bromsoljan (vätskan) har andra egenskaper och är mer trög.

men dina symptom tyder på att det finns en luftbubbla, troligen i slavcylindern.

Kan även vara så att just din hoj tagit skada av problemet så att du behöver renovera huvudcylindern.

 

[Tomas81]

Hojen gick precis genom besiktningen, inget gnäll på varken diodljus eller att skylten satt på flärpen!

Erkänn att ni låg med varann

 

[freding]

skall vara gaffelolja, inte bromsolja....bromsoljan (vätskan) har andra egenskaper och är mer trög.

men dina symptom tyder på att det finns en luftbubbla, troligen i slavcylindern.

Kan även vara så att just din hoj tagit skada av problemet så att du behöver renovera huvudcylindern.

Okej, då ska jag byta till gaffelolja imorrn och testa igen. Hoppas jag slipper renovering, men det är väl inte så avancerat?!

 

[torpa]

Bytte ut mot vanlite bromsolja, borde ju funka lika bra tänkt jag. Det gjorde det ett kort tag. Sen blev den likadan med skillnad att den stannar halvvägs ut hela tiden. Sen efter många mil så kom handtaget ut efter lite tomgångskörning med kopplingen inne, för att omedelbart fösvinna igen.
Kan det vara luft kvar i systemet? Handboken rekommenderar oljebyte, och att det kan bero på luft i systemet...

Antagligen har dina gummipackningar i cylindern gått sönder nu eftersom det ABSOLUT inte får vara vanlig bromsvätska av mineraloljetyp i kopplingen packningarna sväller som blöta svampar och till slut löses upp.

Det finns en hydralvätska på biltema som är till citroens hydraulsystem för nivåreglering den kan du använda eller också köpa Magura Blood men den är väldigt dyr.

Prova med att köra igenom systemet med rätt vätska ett par gånger och se om det blir bättre men ja skulle nog nästan tro att gummipackningarna är skrot men du kan ju ha tur, lycka till.

 

[freding]

Antagligen har dina gummipackningar i cylindern gått sönder nu eftersom det ABSOLUT inte får vara vanlig bromsvätska av mineraloljetyp i kopplingen packningarna sväller som blöta svampar och till slut löses upp.

Det finns en hydralvätska på biltema som är till citroens hydraulsystem för nivåreglering den kan du använda eller också köpa Magura Blood men den är väldigt dyr.

Prova med att köra igenom systemet med rätt vätska ett par gånger och se om det blir bättre men ja skulle nog nästan tro att gummipackningarna är skrot men du kan ju ha tur, lycka till.

Bytte till gaffelolja idag, blev bra mycket bättre, men inte 100. 80-90 kanske

 

[torpa]

Bytte till gaffelolja idag, blev bra mycket bättre, men inte 100. 80-90 kanske

Va gött då kanske packningarna har klarat sig, men kör igenom systemet ett par gånger så att du blir av med all bromsvätska.
Har hört att det funkar med gaffelolja men har aldrig prövat själv, se till bara att den inte är mineraloljebaserad.

 

[torpa]

Va gött då kanske packningarna har klarat sig, men kör igenom systemet ett par gånger så att du blir av med all bromsvätska.
Har hört att det funkar med gaffelolja men har aldrig prövat själv, se till bara att den inte är mineraloljebaserad.

Rättelse vätskan som du ska ha i kopplingen kan vara av mineraloljetyp men ej mineralolja i bromsen och ej bromsvätska i kopplingen.
Sorry skyller på trötthet efter en massa mc åkande

 

[Paser]

Någon annan 660-förare som ska till Sviestad på SMCkurs till helgen?

Jag o Mark åker upp nu på Lördag.

 

[xever]

Tjena Har fått lite problem med min ktm 660 -04. Tror det har ngt med förgasaren att göra, chokar jag den så går den mycket bättre tror helt enkelt att den inte får tillräckligt med soppa. Inget alls krut i hojen längre. Är inte så kunnig inom ktm 660 så all hjälp är till hjälp mvh Jocke

 

[Schimpy]

Tjena Har fått lite problem med min ktm 660 -04. Tror det har ngt med förgasaren att göra, chokar jag den så går den mycket bättre tror helt enkelt att den inte får tillräckligt med soppa. Inget alls krut i hojen längre. Är inte så kunnig inom ktm 660 så all hjälp är till hjälp mvh Jocke

Min hojj hade dom tendenserna för ett tag sen + att den var väldigt svårstartad.
Jag justerade ventilerna och gjorde rent munstycket i förgasaren och det blev en helt annan hojj att köra, bra mycket piggare och startar alltid på max 4 kick (oftast första eller andra).

 

[petterekman]

Jaha, då har projekt 660 fortsatt lite idag.

När jag var ute och körde med en polare förra ledigheten så vibrerade ju en av mina Biltema-blinkers av. Så idag började jag med att beställa nya, se första bilden.

Därefter åkte jag ut till garaget och började projekt "hjulhus-ljuddämpare".
Mallade ihop något i papp och tog några bilder, för att sedan överlämna mallen till en bekant som ska valsa plåten och skära ut bitarna åt mig. Sen ska jag pussla och svetsa själv och förhoppningsvis få ihop något av det.

Kul att titta på bilderna under tiden, jag giller verkligen hur slank hon blir om stjärten. Morr!

Vad säger ni grabbs (och flicks?)?

 

[KiMotard]

grym idé Petterekman, lycka till!

 

[xever]

Min hojj hade dom tendenserna för ett tag sen + att den var väldigt svårstartad.
Jag justerade ventilerna och gjorde rent munstycket i förgasaren och det blev en helt annan hojj att köra, bra mycket piggare och startar alltid på max 4 kick (oftast första eller andra).

Okej ska riva förgasaren idag och ställa ventilerna min cykel är oxå väldigt svår startad tack för hjälpen hoppas det hjälper

 

[-GV-]

Blev lite fundersam när ramsen fråga ang dämpat eller odämpat framdrev. Vad är det för skillnad förutom "gummi ringen" någon fördel eller varför skulle man vilja köpa ett dämpat framdrev?

Dämpat framdrev:
http://www.mcweb.se/default.aspx?main=ShowProduct.aspx&prodid=5598

 

[Flawlesswish]

Sitter o tittar lite på KTM 660 o har lite frågor... Hur är den gentemot husaberg fs650? mycke tyngre o klenare?

Vad är effekten / vridet "ostrypt"?

 

[Gnutten]

Blev lite fundersam när ramsen fråga ang dämpat eller odämpat framdrev. Vad är det för skillnad förutom "gummi ringen" någon fördel eller varför skulle man vilja köpa ett dämpat framdrev?

Dämpat framdrev:
http://www.mcweb.se/default.aspx?main=ShowProduct.aspx&prodid=5598

Vet faktiskt inte förutom att Duke brukar ha dämpade av någon anledning?

 

[petterekman]

Sitter o tittar lite på KTM 660 o har lite frågor... Hur är den gentemot husaberg fs650? mycke tyngre o klenare?

Vad är effekten / vridet "ostrypt"?

660n släpar på närmare 20kg extra, och har väl någon kuse mindre på bakhjulet. Husorna är snygga som fasen tycker jag då de är så slanka och luftiga, 660n ser ut som klump i jämförelse.
Dock älskar jag min 660-maskin över en Husa 650 vilken dag som helst. Husorna behövs varvas mera och har inte alls samma bottenregister tycker jag, och sådant gillar jag. Är man en sån som gillar att varva skiten så är nog en Husa bättre.

Husan är lättare att busa runt med då den är så lätt, men KTMen vinner om man vill åka lite drägligare.
Husan känns mera som man sitter "i" hojen och kör, KTMen är man mera "på" hojen. Jag gillar den känslan bättre (sen är jag ju väldigt lång också, känns fel att sitta "i"), men Husan är antagligen mycket mera lättkörd på bana.

Sen tycker jag KTMen är trevligare att starta också, annorlunda kick och lättare att hitta läge om man frågar mig. Har dock aldrig ägt en Husa men ändå kört en del med mina 3 polares Husor.

Husan har ju fördelen att du lätt kan byta till endurohjul om du vill ut i skogen/på isen, lite svårare att hitta fälgar och bromsar till 660n.

Har du några specifika frågor?

 

[Flawlesswish]

Lutar nog åt en 660 då för min del... Att hitta en husa i godkänt skick är svårt som bara faaaaaaaan har jag märkt. Så lutar åt en 660 i drägligt skick, O bra botten register är verkligen välkommet!

Nästa fråga är, Är 660 Ktm's värsta supermotard? Vikt / effekt mässigt räknat?

Kan väl tänka mig att "super dukes" räknas som värstingar men d e juh äckligt stora o tunga. Vill ha ett litet kraftpaket som jag kan köra vart jag vill med...

 

[MaG]

Lutar nog åt en 660 då för min del... Att hitta en husa i godkänt skick är svårt som bara faaaaaaaan har jag märkt. Så lutar åt en 660 i drägligt skick, O bra botten register är verkligen välkommet!

Nästa fråga är, Är 660 Ktm's värsta supermotard? Vikt / effekt mässigt räknat?

Kan väl tänka mig att "super dukes" räknas som värstingar men d e juh äckligt stora o tunga. Vill ha ett litet kraftpaket som jag kan köra vart jag vill med...

525an finns ju med...

 

[Jocke med saxen]

..............
Husan har ju fördelen att du lätt kan byta till endurohjul om du vill ut i skogen/på isen, lite svårare att hitta fälgar och bromsar till 660n.....

QUOTE]

Har ett par enduro fälgar till salu om någon skulle vara intresserad. Har haft dem på min 625a -06, så de passar de flesta KTMer efter -03.
Jag har använt dem med befintlig motard skiva, alltså inte den lilla enduro skivan, då krävs en liten mod, men inget stort ingrepp.
Fälgarna är Excel i ruggigt fint skick (komplett med axlar o distanser). Däcket fram är jäkligt bra, bak helt slut.

Om ngn är sugen så kan ni ju lämna ett spår i tråden.

//Jocke