Ktm 660

[Boris JR]

visst funkar det med ?

ja..........

 

[ÜberHeinz]

12 nm eller nått står inte det på den? när du drar åt den så får du göra de flera ggr.

Står inget om moment på min styrkrona men 12nm räcker va? Jag drar åt tills det klickar till i momentnyckeln för rätt moment.

 

[Boris JR]

Står inget om moment på min styrkrona men 12nm räcker va? Jag drar åt tills det klickar till i momentnyckeln för rätt moment.

12Nm är lagom. Du måste växeldra till rätt moment då klämkraften blir fel annars. Dra åt skruv 1 till 12Nm, dra därefter åt skruv 2 till 12Nm. Drar du nu skruv 1 igen kommer du troligen att kunna dra den en bit till....

 

[sewerin]

Någon som har någon aning om vad för slags blockpackning som passar till denna? vet att det är dålig bild, svårt att veta. Men den jag köpte passade inte ;s

 

[Slappa]

Vad står de för artnr på förpackningen till den du fick?

De där måste vara till en mindre motor tex 525, 400 eller nåt sånt!

 

[Boris JR]

Vad står de för artnr på förpackningen till den du fick?

De där måste vara till en mindre motor tex 525, 400 eller nåt sånt!

Nej det är till en LC4 motor men uppenbarligen ett block med extern olja då den är mindre i den främre oljeresaovaren.

 

[sewerin]

Köpte den av Boris JR här på forumet

detta skall vara artikelnumret: Reservdelsnr: 58530039300 står som superceeded by 58530039400 och det är den packningen du har fått av mig. Den skall därmed enl KTM passa LC4 2003-2007.
Skrivet av Boris.
Menar ingen kritik mot dig Boris då du verkar ha gått efter rätt modell.

 

[TigerSWE]

Hej har en liten fråga angående hastighetsmätaren på min Ktm 660 - 05, då jag sett att den börja dö ut mer och mer ser nästan ut som batteriet är slut i den. Har bytt batterie men inget verkar pigga upp den. När man står still så ser man någorlunda men när man är ute och åker så ser man knappt ngt i den, någon som vet vad det kan vara för fel?

 

[freding]

Det har jag iofs inte gjort. Men jag ska låna hem kompisens hoj i veckan, så får jag plocka emellan hojarna och kolla kontakter tills jag hittar felet. Hoppas på glapp nånstans, så det slipper bli för dyrt....i relation till vad motard kostar då...

Haha...jag har hittat felet... dålig kontakt i tändhatten Enkelt fixat

 

[M.Davidsson]

Min hoj läcker olja där kicken och växelpinnen sitter.
Boris JR har du koll på vad jag ska ha för packning (eller någon annan här på forumet). Behöver jag klyva motorn eller räcker det med att ta bort kick och växelpinne?

 

[Aqua_HeaD]

Vätskan i kopplingscylindern i dessa är en biologisk historia.
Den är i konsistens som förkylningssnor efter ett tag.
Gaffeloljan är klarare och lättare i konsistensen.

Byt ut "oljan" i kopplingscylindern, spola rent bakvägen med en stor spruta kopplad till slavcylindern för att få bort all biologiskt skit.

Detta har hjälpt mig och mitt problem var exakt samma som du har.
Kopplingen sjönk in mot handtaget efter hårdare körning, eller oftast efter bakhjulsåka, mycket irriterande.

Brickan bytt även på min, utan nämnvärt resultat.'Men problemet försvann fullständigt iom byte till gaffelolja i kopplingen.

Lycka till

Edit: Just detta problem har det kommkit ut en servicebulleti om, så detta har åtgärdats på garanti i samband med service på alla dom hojar som bett om det.

Nu har jag även testat att byta ut oljan mot gaffelolja utan förbättring. Jag fattar inte vad det kan vara som gör kopplingen svampig! Jag har nu bytt det som man rekommenderar från KTM tillika oljan utan att få den att fungera normalt.

Finns det någon annan här ute som vet vad problemet beror på???

 

[Boris JR]

Min hoj läcker olja där kicken och växelpinnen sitter.
Boris JR har du koll på vad jag ska ha för packning (eller någon annan här på forumet). Behöver jag klyva motorn eller räcker det med att ta bort kick och växelpinne?

Det räcker med kick och pinne. Byt pboxen som heter 58033027000 och 0760223270

 

[ist]

Haha...jag har hittat felet... dålig kontakt i tändhatten Enkelt fixat

Kanon...alltid kul när det är enkelt!!

 

[M.Davidsson]

Det räcker med kick och pinne. Byt pboxen som heter 58033027000 och 0760223270

Kanon tack för hjälpen.

 

[ist]

Hittade den här mekhandbok / repair manual och tänkte slänga upp den på forumet så man slapp "söka"....för det brukar ju funka bra

http://thepiratebay.org/torrent/5185829/KTM_400-660-LC4_Repair_Manual_98-05_COMPLETE_ENG.rar

 

[freding]

Kanon...alltid kul när det är enkelt!!

Var inte så lätt iaf....kom 3km, sen fick jag putta aset hem Nu har jag bytt tändspole, tändhatt, kondingen, dödarknappen och likriktaren (lånat från annan hoj) men har ändå ingen gnista. Den andra hojen funkar med mina grejer. Då återstår väl bara ECU och själva generatorn då eller? Men varför funka den kort helt plötsligt igen? Kanske nån glapp i ECU?

 

[ist]

Var inte så lätt iaf....kom 3km, sen fick jag putta aset hem Nu har jag bytt tändspole, tändhatt, kondingen, dödarknappen och likriktaren (lånat från annan hoj) men har ändå ingen gnista. Den andra hojen funkar med mina grejer. Då återstår väl bara ECU och själva generatorn då eller? Men varför funka den kort helt plötsligt igen? Kanske nån glapp i ECU?

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=4275755&highlight=gnista#post4275755

....följ tråden, nästa sida visar svar på hans dilemmar...hoppas inte det är samma kostnader på din. annars....sorry kompis

MVH

Micke

 

[Tommy-L]

vågar man verkligen köpa en 660 som har gått ca 1500 mil??
med tanke på hur dom behandlas vid exempel bakhjulsåka
växlingar utan koppling..
lite jobbigt om man köper en hoj för 50 som man måste renovera för ex antal pengar.

 

[Padde]

50k för en 660 som gått 1500 mil skulle inte jag köpa iaf. Lägg då på 10k till och köp en begagnad 690 smc som gått 4-500 mil istället.

För en 660 som gått 1500 mil låter 40k mer rätt numera, slitaget är ju där i vilket fall (även om hojen inte är så gammal) och det är renovering som blir nästa kostnad.



http://www.blocket.se/lulea/KTM_690_smc_se_hit_28646732.htm?ca=23_10&w=3

59k innan prut, billigaste jag kunde finna på blocket på 1min sökning.

 

[freding]

50k för en 660 som gått 1500 mil skulle inte jag köpa iaf. Lägg då på 10k till och köp en begagnad 690 smc som gått 4-500 mil istället.

För en 660 som gått 1500 mil låter 40k mer rätt numera, slitaget är ju där i vilket fall (även om hojen inte är så gammal) och det är renovering som blir nästa kostnad.



http://www.blocket.se/lulea/KTM_690_smc_se_hit_28646732.htm?ca=23_10&w=3

59k innan prut, billigaste jag kunde finna på blocket på 1min sökning.

Bara för att det finns en som är så billig, så innebär det inte att man kan få alla för det priset

vågar man verkligen köpa en 660 som har gått ca 1500 mil??
med tanke på hur dom behandlas vid exempel bakhjulsåka
växlingar utan koppling..
lite jobbigt om man köper en hoj för 50 som man måste renovera för ex antal pengar.

Som med allt annat...är den välskött och servad är det inga problem. Är den misskött spelar det ingen roll om den gått 200 mil... Jag tror inte KTM bygger en "vägmotard" som är ras efter 1500 mil....

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=4275755&highlight=gnista#post4275755

....följ tråden, nästa sida visar svar på hans dilemmar...hoppas inte det är samma kostnader på din. annars....sorry kompis

MVH

Micke

Det verkar ju vara samma, men förhoppningsvis inskränker det sig till CDI för min del, då min spole funkar i kompisens hoj...*hoppas*