KTM 690 Smc 2008

[Blip]

Har jag fått det om bakfoten eller är det inte 750 mil mellan servicarna på 690 från 2010 och framåt?

Det är korrekt. 750 mil 2010 och framåt

 

[moddan]

Skulle vara skönt om man kunde få lite mindre av/på känsla på låga varv, men frågan är om det är värt 7k? Well, snart är det ju skatteåterbäringsdags så

Håller med dig! Varit nära överslag ett par gånger på 1:an och 2:ans växel på grund av rycken

 

[Krilllan]

Har jag fått det om bakfoten eller är det inte 750 mil mellan servicarna på 690 från 2010 och framåt?

Då förstår jag

 

[Rasorblade]

Har jag fått det om bakfoten eller är det inte 750 mil mellan servicarna på 690 från 2010 och framåt?

Skulle aldrig köra så långt innan oljebyte........

 

[Mange200]

Tryck på startknappen. Låt gå i 15 min utan att röra gasen. Stäng av med nyckel - klart.


så det räcker att den står o går alldeles själv på tomgång?
Låter ju väldigt enkelt o bra.
Bara starta sen stänga av utan att röra gasen då såklart;-)

 

[Blip]

Tryck på startknappen. Låt gå i 15 min utan att röra gasen. Stäng av med nyckel - klart.



så det räcker att den står o går alldeles själv på tomgång?
Låter ju väldigt enkelt o bra.
Bara starta sen stänga av utan att röra gasen då såklart;-)

Precis så, hoppas det tar udden av det värsta

Skulle aldrig köra så långt innan oljebyte........

Samma här. Har blivit 200 mil mellan! Men ska man följa serviceboken så ska årsservice också göras och då blir oljebytesintervallet tätare.

 

[lindman]

kör max 250mil sen filter+olje byte lagom tycker jag betydligt mer åka än jag hade när jag körde husaberg

 

[Blip]

Någon som hunnit testa Tuneecu? Från 1.9 har dom stöd för 690.
Gör en kabel och jacka upp mot hojen. Stödet för 690 är rätt nytt så några roliga mappar ser inte ut att ha dykt upp än.

http://www.tomhamburg.net/TuneECU_En/index.html

Moddan ramlade över det här!

 

[JimdOe]

Någon som hunnit testa Tuneecu? Från 1.9 har dom stöd för 690.
Gör en kabel och jacka upp mot hojen. Stödet för 690 är rätt nytt så några roliga mappar ser inte ut att ha dykt upp än.

http://www.tomhamburg.net/TuneECU_En/index.html

Moddan ramlade över det här!

Hur fan vet man vad dom olika mapparna gör för skillnad? det är ju bara massa filnamn. Jag fattar inte riktigt detta med tuneboy, teneecu osv. Att man ändrar luft/ bränslemängd och tändning fattar jag men inte hur man ska veta vad man sysslar med

 

[R1 racer]

Tuneboy,Powercommander,Teneecu

Tror vi alla på gud? Inte jag iallafall.
Visst kan det göra skillnad men luftburk,slipon eller helsystem men gör knappast underverk även om det visst känns skillnad på hojen med dessa modifieringarna.

Jag tror man behöver gå in ännu djupare som tex cylinder bearbetning osv och har då ännu större nytta av ovan tillbehör för att få exakt rätt inställningar på bränslemängd osv.

Om minnet inte sviktar har jag läst nåt om någon som monterade dit en vanlig förgasare med munstycken och gjorde lite andra modifieringar och fick ut med bra kräm av hojen.

 

[Paser]

Tuneboy,Powercommander,Teneecu

Tror vi alla på gud? Inte jag iallafall.
Visst kan det göra skillnad men luftburk,slipon eller helsystem men gör knappast underverk även om det visst känns skillnad på hojen med dessa modifieringarna.

Jag tror man behöver gå in ännu djupare som tex cylinder bearbetning osv och har då ännu större nytta av ovan tillbehör för att få exakt rätt inställningar på bränslemängd osv.

Om minnet inte sviktar har jag läst nåt om någon som monterade dit en vanlig förgasare med munstycken och gjorde lite andra modifieringar och fick ut med bra kräm av hojen.

Jag har även läst på någon amerikansk sida att det ska finnas 680cc kit till 690n.

 

[Blip]

Tuneboy,Powercommander,Teneecu

Tror vi alla på gud? Inte jag iallafall.
Visst kan det göra skillnad men luftburk,slipon eller helsystem men gör knappast underverk även om det visst känns skillnad på hojen med dessa modifieringarna.

Jag tror man behöver gå in ännu djupare som tex cylinder bearbetning osv och har då ännu större nytta av ovan tillbehör för att få exakt rätt inställningar på bränslemängd osv.

Om minnet inte sviktar har jag läst nåt om någon som monterade dit en vanlig förgasare med munstycken och gjorde lite andra modifieringar och fick ut med bra kräm av hojen.

Finns en fransman som plockat dit ecu och insprutspryttlar från ducati med 2 spridare utvöver portningsjobb och kam. 78 RWP

http://img175.imageshack.us/f/camsahft3qo3.jpg/

Länk till tråden finns här

http://www.ktmforum.co.uk/supermoto/25881-your-eyes-only.html

Tuneboy,Powercommander,Teneecu

Tror vi alla på gud? Inte jag iallafall.
Visst kan det göra skillnad men luftburk,slipon eller helsystem men gör knappast underverk även om det visst känns skillnad på hojen med dessa modifieringarna.

Jag tror man behöver gå in ännu djupare som tex cylinder bearbetning osv och har då ännu större nytta av ovan tillbehör för att få exakt rätt inställningar på bränslemängd osv.

Om minnet inte sviktar har jag läst nåt om någon som monterade dit en vanlig förgasare med munstycken och gjorde lite andra modifieringar och fick ut med bra kräm av hojen.

Nåja, du har rätt i viss mån. Samtidigt vet vi att akra mappen inte är perfekt på något sätt.

 

[Supermoto]

Jag har även läst på någon amerikansk sida att det ska finnas 680cc kit till 690n.

Köp vev med tillbehör från Duke R så får du 690

 

[Paser]

Köp vev med tillbehör från Duke R så får du 690

Det kanske skulle kunna bli ett vinterprojekt

 

[R1 racer]

Finns en fransman som plockat dit ecu och insprutspryttlar från ducati med 2 spridare utvöver portningsjobb och kam. 78 RWP

http://img175.imageshack.us/f/camsahft3qo3.jpg/

Länk till tråden finns här

http://www.ktmforum.co.uk/supermoto/25881-your-eyes-only.html



Nåja, du har rätt i viss mån. Samtidigt vet vi att akra mappen inte är perfekt på något sätt.

Nu börjar det likna nåt.
Hade varit trevligt men endel kr att hosta upp för modifieringarna.

 

[Lethenstrm]

Det verkar inte trevligt alls Då får du ju lika korta service-intervaller som en annan

 

[loadmaster]

Om minnet inte sviktar har jag läst nåt om någon som monterade dit en vanlig förgasare med munstycken och gjorde lite andra modifieringar och fick ut med bra kräm av hojen.

Kapten Berglund hade förgasare på sin 690 när han körde Paris-Dakar. Det var tydligen enklare att bestycka den rätt med förgasare i stället för insprutning.

Fråga; Ni som garantibytt instrument på era -08-09, ändrades mätarställningen till 0 med bytet eller lagrades ställningen i ECU:n på något sätt? Jag undrar för jag fick tillbaka mina ECU:er efter Akra-mapping och plötslig så har hojen gått 5 mil mer än när jag tog bort dem!

 

[Hôffer]

Kapten Berglund hade förgasare på sin 690 när han körde Paris-Dakar. Det var tydligen enklare att bestycka den rätt med förgasare i stället för insprutning.

Fråga; Ni som garantibytt instrument på era -08-09, ändrades mätarställningen till 0 med bytet eller lagrades ställningen i ECU:n på något sätt? Jag undrar för jag fick tillbaka mina ECU:er efter Akra-mapping och plötslig så har hojen gått 5 mil mer än när jag tog bort dem!

Jag har bytt 2 gånger. Dom läser av dina mil innan dom beställer en ny mätare, så lägger dom in samma mil på den nya. Jag har faktiskt problen med 2010:ans mätare oxå = Fukt. Otroligt men sant

 

[loadmaster]

Jag har bytt 2 gånger. Dom läser av dina mil innan dom beställer en ny mätare, så lägger dom in samma mil på den nya. Jag har faktiskt problen med 2010:ans mätare oxå = Fukt. Otroligt men sant

Jo handlarn jag köpte hojen av sa likadant, vid garantibyte måste ägaren fota mätarinställningen och bifoga kortet med den kassa mätaren. Men i mitt fall stod mätaren på 85 km när jag plockade bort EFI och FI. När mappningen var klart och jag monterade enheterna stod mätaren på 133 km. Frugan måste smygkört hojen i 5 mil,,, med motorn avstängd.

 

[<-(XxX)->]

har smuts på plasten som inte går bort med vanlig tvätt med svamp o såpa vatten , finns det nåt annat medel som e bra som biter på detta...?