Låter fattigt om det inte gav något mer än ljud för ca 5000 kr som en burk kostar
Sitter inte katen i org burken? Bara den bara den borde göra på sig lite att få bort
Nä, ljudet var värt det
Kanske är lite skillnad men det är svårt att veta exakt om man inte jämför sida vid sida.
J
KTM 690 Smc 2008
- Thread starter flöjt
- Start date
Nä, ljudet var värt det
Kanske är lite skillnad men det är svårt att veta exakt om man inte jämför sida vid sida.
J
Precis, ljudet är orsaken att man byter.
Nu låter den som en hoj ska låta...
R1 racer
Stick i ögat!
Plockade bort sladdarna idag för strypningen på 1:an o 2:an.
Första intrycket är att den känns piggare om inte det är en piss i nilen,annars psykologiskt.
Hur har ni andra upplevt det med denna lilla åtgärd?
Första intrycket är att den känns piggare om inte det är en piss i nilen,annars psykologiskt.
Hur har ni andra upplevt det med denna lilla åtgärd?
tripleGUBBEN
Ny medlem
Nå märker du att hojen blev något roligare,bättre drag i ?
Vad hade du i orginal hk ? Eller nån aning om hur många hk du fått ut extra på ett helsystem?
De va polarn som va förbi å bänkade sin hoj, men med tanke på att dom är likadant utrustade å mappade bör de vara likvärdiga siffror på min.
Roligare, hmm.... när man startade första gången efter monteringen å hör ljudet blev man glad, den låter riktigt nice
Den är mycket rappare på gasen och bättre botten..... så ja, roligare
KTMgubben
KTMgubben
Jupp, funkar inte din?
Fan vad sugigt!!!
Tjenare!
Vet du vilket effektläge 690 duke är inställd på från fabrik? Och hur man ställer in sportläge och de andra lägena?
Vet du om det ger nån märkbar skillnad?
Den är inställd på "race" från fabrik. Ska sitta en switch någonstans på höger sida tror jag. Har själv inte prövat att ändra.
mj00dmixer
Ny medlem
nope den är inställd på Läge 3 som är mellanläget sätt den på läge 2 så får du se....
cubic
nothing beats cubic inches
Börjar bli sjukt sugen på att köpa motard igen.
Men jag vill skruva så lite som möjligt, tröttnade hårt på att meka med min Husa 650.
Dock verkar ju 690 SMC dras med ett antal barnsjukdomar,
kondens i mätarhuset
bakbromsen
startmotorn
mm?
Ni som haft problem, har dem löst sig, hittar ni nya fel?
Orkar verkligen inte med att fara till en vettig KTM återförsäljare stup i kvarten, det är 5-6 mil enkel resa (Sthlm - Uppsala/Arlanda)
Men jag vill skruva så lite som möjligt, tröttnade hårt på att meka med min Husa 650.
Dock verkar ju 690 SMC dras med ett antal barnsjukdomar,
kondens i mätarhuset
bakbromsen
startmotorn
mm?
Ni som haft problem, har dem löst sig, hittar ni nya fel?
Orkar verkligen inte med att fara till en vettig KTM återförsäljare stup i kvarten, det är 5-6 mil enkel resa (Sthlm - Uppsala/Arlanda)
Det enda jag tycker man kan kalla typfel är mätarhuset och vad jag förstår så byts dom på servicen.
Håller med, min startmotor är inga som helst problem med och bakbromsen blev normal efter att de hade justerat den på servicen. Mätarhuset däremot verkar vara ett konstruktionsfel (tror det är plasten som sitter för tajt och som får brytskador av vibrationer eller nåt liknande).
J
He he vågar du på att köpa en hitlerkälke eller satsa på ett italienskt fullblod istället!
Då borde väl de med enduron ha samma fel?
Har nu haft cykeln på service och dom lackerade någon givare i motorn (tror ja) som gjorde att "strypningen" på 2an och 3an försvan. Ingen större skillnad möjligt vis en liten liten. Dreva ner en kugg fram och de gjorde en del i dom lite högre hastigheterna mellan 60 och 130 tycker jag. Mätaren går på garantin, men va ca 2 veckors leverans tid.
Mätaren går på garantin, men va ca 2 veckors leverans tid.
R1 racer
Stick i ögat!
Har nu haft cykeln på service och dom lackerade någon givare i motorn (tror ja) som gjorde att "strypningen" på 2an och 3an försvan. Ingen större skillnad möjligt vis en liten liten. Dreva ner en kugg fram och de gjorde en del i dom lite högre hastigheterna mellan 60 och 130 tycker jag.
Gjort samma på min
Upplevde dock att det kändes lite bättre till en början med att ta bort strypningen på 1:an o 2:an men ingen wow kickar effekt
Det ska iallafall göra på sig det lilla.
Ang drevningen 1 kugg ner fram känns oxå trevligare.Men inte kan jag köra på slangen för det,jo lite i 1:an.Kapacitet finns iallafall då kompisen prova hojen och fick upp den i ett par st växlar utan större konster.Aja skitsamma för mig då jag inte så gärna spexar som en pajats och eventuellt framtida köpare får inte en sönder wheelad hoj
Kurviga ormslingrande vägar är det som gäller för mig,där tycker jag hojen gör sig trevlig.
Displayen byts på garantin och som du säger ca 1-2 veckors lev tid.
Som säljaren sa så tror han KTM skyndat på med displayerna och troligen åtgärdat problemet.Annars ger det dåligt rykte för märket.
Om inte annat så är det bara åter att hålla på att byta på garantin.De måste iallafall jobba på en bättre display.
Annars inga uppståda problem efter att rullat strax över 100 mil (förutom displayen)
Upplevde bakbromsen lite dålig innan 100 mila servicen men tycker den känns bättre nu,kanske har de justerat,smörjt upp nåt
Last edited:
Ragnar sa att den var inställd på Race-läget. Kanske så att de ställer in den på race innan de säljer hojen till kunden då. Ska kolla switchen iallafall.
KTMgubben
KTMgubben
Vilket läge är bra för bakhjulet respektive framhjulet?
R1 racer
Stick i ögat!
Nyheter
|
Ny R1 Race och R1 GYTR
Pressrelease från Yamaha ... |
|
Paul Edmondson ny chef för Triumph Racing Enduro Team
Motorsportlegenden och fler... |
|
Miguel Oliveira klar för Yamaha
Miguel Oliveira och Lin Jar... |
|
|
Suzuki utvecklar döda-vinkeln-kamerasystem
En ny patentansökan har avs... |
|
BMW köper Suzuki-data – nästa steg MotoGP?
Sedan en tid har olika rykt... |
|
HRC och Repsol avslutar samarbete
Efter 30 års samarbete på d... |
|
MV Agusta utvecklar ny trecylindrig motor
MV Agusta har officiellt be... |
|
MotoGP-Ducati såld på auktion för närmare 5 miljoner
Ducati Desmosedici GP7 är o... |
|
BMW närmar sig MotoGP
Sedan en tid har olika rykt... |
|
2025 års KTM 450 SMR
KTM höjer ribban för 2025 å... |