Ktm 950 sm

[cubic]

Kan ni vicka på era bakljus? Trodde att det satt löst först, så jag skruvade isär baken på hojen. Om det inte saknas ngt så antar jag det ska vara så eftersom dem muttrar jag hittade satt som dem skulle. Kanske ngn fjädrande funktion, men kändes lite smeckigt...

 

[michka]

Kan ni vicka på era bakljus? Trodde att det satt löst först, så jag skruvade isär baken på hojen. Om det inte saknas ngt så antar jag det ska vara så eftersom dem muttrar jag hittade satt som dem skulle. Kanske ngn fjädrande funktion, men kändes lite smeckigt...

jo den sitter så.. är väl för vibrationerna antagligen.. känns lite b men men..

 

[cubic]

Tackar! Skönt med tailtidy snart...

 

[Niklasinorr]

Haha, faan oxå! Ja med min vikt på 74 kg blev det intressant med "Sport" inställt, när vägen var ojämn o kurvig. Hojen ville bara gå rakt fram, obekvämt blev det oxå.

Jo jag tycker sportläget är för hoppigt. Jag tänkte att det skulle vara bra på en slät bana men jag tycker att det var för studsigt där också. Den inställning som jag skruvade till funkar på de flesta underlag. Jag har för gatbruk minskat kompressionen ytterligare för lite mer komfort annars så funkar min inställning väldigt bra för både gata och bana

Jag gjorde som Niklas beskriver och ökade rebound ännu mer för jag tycket den fortfarande reste på sig vid gupp-i-kurva, sedan minskade jag på förspänningen och komp för att få den "gungig" =)

På SMCs forum finns en blankett som kanske kan hjälpa till när man skall ställa in saget, häng eller vad man nu vill kalla det. här

Där vill jag ha den för att kunna börja hitta rätt läge men det är ju jag det

Du är i själ och hjärta ett BMW-1200GS-Skägg Jörgen, bara så att du vet...

 

[EBMisDead]

Beklagar att jag ställer en fråga som sannerligen ställts både en och två ggr men sökfunktionen är under all kritik. Eller är det jag som är korkad kanske :/

Tänkte bara om nån hygglig själ ville droppa lite kort info om vad man ska akta sig för gällande 950 SM 2006a när det kommer till köp?

Läst både här och där och det verkar vara blandade känslor gällande modellen? Många har väldigt mkt problem och vissa tycker hojen är fantastisk på alla sätt och vis. Man kanske bör satsa på något annat för att vara på säkra sidan? :/

Tacksam för alla svar

 

[vill ha]

Beklagar att jag ställer en fråga som sannerligen ställts både en och två ggr men sökfunktionen är under all kritik. Eller är det jag som är korkad kanske :/

Tänkte bara om nån hygglig själ ville droppa lite kort info om vad man ska akta sig för gällande 950 SM 2006a när det kommer till köp?

Läst både här och där och det verkar vara blandade känslor gällande modellen? Många har väldigt mkt problem och vissa tycker hojen är fantastisk på alla sätt och vis. Man kanske bör satsa på något annat för att vara på säkra sidan? :/

Tacksam för alla svar

Vet inte om jag vågar svara(ta i trä) men min har funkat UA förutom soppapumpen som la av en gång.
Jag har en 06 eller kanske det e´en 07a???.
Kört många mil dock inte så avancerat
som en del andra kanske.
Vågar inte stegra tex.

 

[Spiff]

Du är i själ och hjärta ett BMW-1200GS-Skägg Jörgen, bara så att du vet...

Klart jag vet, det är ju därför jag har så mycket kontakt med dig så att det där outlaw-wuuuiieeeelie-hard-core-bacillen skall smitta lite

 

[Niklasinorr]

Klart jag vet, det är ju därför jag har så mycket kontakt med dig så att det där outlaw-wuuuiieeeelie-hard-core-bacillen skall smitta lite

När vi träffas nästa gång så skall vi ha en kurs

 

[joacimz]

EPC:n ger inga fler hästar men ger bättre gasrespons på 2-3:ans växel..
Satt och lura på de där i garaget för bara nån timme sen..

Jag tänkte helt enkelt prova att bara ta loss kontakterna till "solenoiderna" eller va man ska kalla det (de är två stycken)
Och sen vulktejepa runt kontakterna och stripa fast dom på lämpligt ställe.. Den ena kommer man åt lätt som en plätt.. Den andra får man nog lyfta tanken för att nå..

SAS ska man tydligen inte röra om de inte är slipon monterat som jag förstått de.. Den borde däremot kunna ge nån hästkraft om man tar bort den.. förmodligen inte någon enorm skillnad skulle jag tro?

Nån som har synpunkter kring att bara låsa på kontakterna till EPC:n? Borde väll funka?


En annan liten detalj.. Bara jag som tycker de var väldigt roande att KTM tycker en kapsylöppnare måste finnas med i verktygskittet?
Där tycker jag japsarna har nått bita i..

Hur gick det? Tog du bort kontakterna? Märkte du någon skillnad?
Skulle vara skönt om det räckte med att ta bort kontakterna och slippa ta bort hela krafset. Verkar ju vara mycket svårare.

 

[KTM-Edde]

Bakdäck

Vad kör ni med för bakdäck på era 950:ier?

 

[ezter]

Hur gick det? Tog du bort kontakterna? Märkte du någon skillnad?
Skulle vara skönt om det räckte med att ta bort kontakterna och slippa ta bort hela krafset. Verkar ju vara mycket svårare.

Du kan lossa kontakten. Det räcker som åtgärd. Ta bort hela skiten gör man bara om man önskar rensa sin fina cykel från onödig junk.

 

[vill ha]

Däckbytardags

Nu ere dags att byta däck.
Har kollat i trådarna och "fastnat"för Michelin.

Klippt lite från en del trådar:
PP 2CT Fram + PR 2CT bak vore nog en förträffligt ekonomisk lösning för mycket landsvägsåkande samt banåkande då och då! Jag tror nästan Du kunde få bakdäcket att hålla framdäcket ut med den lösningen.

Brorsan kör den kombinationen på sin Blade, han åker bara landsväg (än så länge) men det är inget fel på tempot och har han inte råkat illa ut på grund av däcken i alla fall...


Jag antar att PP=PILOT POWER & PR=PILOT ROAD .
Jag hittar dock inte PR med 2CT (va fan de´nu e´.)
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop....=1&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&sort_by=brand
Kanske någon som har bättre förslag för en del bandagar i medelgrupp+gata i så många mil som möjligt.

 

[Mooseman]

Tänkte bara om nån hygglig själ ville droppa lite kort info om vad man ska akta sig för gällande 950 SM 2006a när det kommer till köp?

Man kanske bör satsa på något annat för att vara på säkra sidan? :/

Tacksam för alla svar

Efter 2500 problemfria mil (en slavcylinder till kopplingen som gav upp efter 1000 mil är enda undantaget) och en hel del bandagar med min fd Sumo 06a tror jag knappast du kan hitta en mer joy&valute-for-money-hoj.

Vanskötta/sönderkörda hojjar finns överallt, oavsett märke.

 

[Mooseman]

Har kollat i trådarna och "fastnat"för Michelin.
Kanske någon som har bättre förslag för en del bandagar i medelgrupp+gata i så många mil som möjligt.

Har kört Pilot-däck på alla mina KTM (640, 950SM, SD) och tycker de funkar kanon för mig som kör medelsnabb grupp på bana och sansat (inget bakhjulsåka, men håller tempot uppe...) på gata.

Med Pilot Road 2CT på Sumon körde jag drygt 1300 mil med bakdäcket och nästan 2000 med samma framdäck (inklusive ca 15 gocartbandagar och 8 storbanedagar i medeltempo).
Rätt hyggligt mycket bang for the buck...

 

[vill ha]

Har kört Pilot-däck på alla mina KTM (640, 950SM, SD) och tycker de funkar kanon för mig som kör medelsnabb grupp på bana och sansat (inget bakhjulsåka, men håller tempot uppe...) på gata.

Med Pilot Road 2CT på Sumon körde jag drygt 1300 mil med bakdäcket och nästan 2000 med samma framdäck (inklusive ca 15 gocartbandagar och 8 storbanedagar i medeltempo).
Rätt hyggligt mycket bang for the buck...

OKI.Sånna får det bli. Pilot Road 2CT både fram o bak.
Tack för hjälpen.
Ska bara däckonlina in den till en lämplig verkstad i Stockholm.

 

[Spiff]

OKI.Sånna får det bli. Pilot Road 2CT både fram o bak.
Tack för hjälpen.
Ska bara däckonlina in den till en lämplig verkstad i Stockholm.

2CT tror jag står för 2 Compound Technology, dvs mjukare gummi på sidorna. http://softgear.se/Michelin_Mc_2010_Svensk.pdf

http://hojdack.se/wpage.aspx?pageno=36

 

[#58#]

Du kan lossa kontakten. Det räcker som åtgärd. Ta bort hela skiten gör man bara om man önskar rensa sin fina cykel från onödig junk.

Märkte du någon skillnad?

Tackar för svaren.
Blir att kika närmre på 950n så fort man fått såld den man har. Dags att sänka priset antar jag, svårsålt ;>

Du kommer inte att bli besviken, när man köper KTM skall man ha i bakhuvudet att kvaliteten på div detaljer kanske inte är lika bra som på tex en japs hoj, men det är garanterat mer hardcore

 

[joacimz]

Du kan lossa kontakten. Det räcker som åtgärd. Ta bort hela skiten gör man bara om man önskar rensa sin fina cykel från onödig junk.

Har du någon bild på det hela? Jag har bara hittat guider hur man tar hela "paketet".
http://www.ktm950.info/how/canisterectomy/canisterectomy.html

Saxat från http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=23741

You can feel the difference, ohhh... you can feel it!
With the EPC disabled, the bike has a complete different feeling in low gears: it seems somewhat less responsive at low RPM, but it doesn't feel "strangled" in second and third gear at about 6000/7000 rpm (I can tell this as I have plugged the EPCs again, and it behaves in a different way...).
You know: twist the throttle on the stock beast in first gear and it power wheelies; shift first/second at about 6500/7000 rpm and it tries to wheelie... Open the throttle in second gear and it pushes and pushes, but seems to be too heavy or too long to wheelie...

Unplug the two EPC controllers, and it power wheelies in second gear: open the throttle (not so hard if you are not wearing a back protector equipped jacket) and the front wheel point to the sky! And it does the same shifting second/third...
I think it is a big no-no for off road use, anyway, as the bike wants to rev up, and the stock setup seems to be more easy to control, IMHO, as it is much more "softer".
You can call it a "show" mode: unplug the EPCs (or close the carburetors hoses... ) and you will be the wheelie king in town...

 

[#58#]

Den där texten lovar ju guld och gröna skogar, är det någon här som provat?

 

[RobinS]

Den där texten lovar ju guld och gröna skogar, är det någon här som provat?

Inte kan jag påstå att det riktigt var som i texten.
Visst d blev mer tryck men inte så man ramla av sadeln direkt.