KTM meddelar: vi slutar tillverka sporthojar!

[Galne Dansken]

Har kollat lite med vore anställa på plats i EU´ Brussels, och på frågan om det snackas om begränsningar av supersport, typ 200+ horsepower, är svaren som följer:

FEMA: "Nope"
FIM: "Not heard of any such proposal at this time....."

Vi får därmed hoppas att tråden´s övriga inlägg har konstaterad sina konklusion korrekt..
(Fast när en viktig producent kommer med ett sådant utspel - kan det skapa diskussion..)
--
Och jag, jag tycker faktisk att hojer med 200+ horsepower har på vägen att göra..
Vad sku problemet vara med detta.. Ska vi banna BossHoss - som väl ligger på typ 500 hk i vissa varianter - Ever never..

 

[Ulvhamne]

Ska vi banna BossHoss - som väl ligger på typ 500 hk i vissa varianter - Ever never..

Nej, bosshossen ska vi isf banana på helt andra boliner.

 

[FireSalle]

Och jag, jag tycker faktisk att hojer med 200+ horsepower har på vägen att göra..

Det vore ett stort misstag och helt historielöst att sätta effektgränser så. Moderna sporthojar är inte farligare än tidigare sporthojar. Snarare tvärtom då även chassi, däck, bromsar utvecklats och numera även med hjälpsam elektronik. Diskussionen om att gränserna skulle ha nåtts men nya ingenjörer bevisar kontinuerligt att det är felaktigt tänkt.

Det gäller motorcyklar såväl som bilar, lastbilar, båtar, flyg osv.

 

[Galne Dansken]

rent av är det ju faktisk så att det nya EU Framework Directive - tar bort den gräns på 100hk som Frankrige har. Direktivet träder i kraft inom kort.

Det får fransmännen tacka MC organisationerna för, som bl. A har haft hjälp av en rapport som konstaterar att det är föraren som är problemet. Rapporten var svensk - signerad nånstans av "Tingvall" och en stor svensk MC organisation har kanske haft en finger med bak om kulisserna!

 

[Rash]

Har kollat lite med vore anställa på plats i EU´ Brussels, och på frågan om det snackas om begränsningar av supersport, typ 200+ horsepower, är svaren som följer:

FEMA: "Nope"
FIM: "Not heard of any such proposal at this time....."

Vi får därmed hoppas att tråden´s övriga inlägg har konstaterad sina konklusion korrekt..
(Fast när en viktig producent kommer med ett sådant utspel - kan det skapa diskussion..)
--
Och jag, jag tycker faktisk att hojer med 200+ horsepower har på vägen att göra..
Vad sku problemet vara med detta.. Ska vi banna BossHoss - som väl ligger på typ 500 hk i vissa varianter - Ever never..

Ja, vad hade vi gjort utan SMC

 

[Bentebent]

Enligt mig blir det enklare att begripa, KTM anser att de kommer att misslyckas med en sporthoj i framtiden...

Hade de trott de hade de inte gått in i MotoGP till att börja med?

Kan inte tänka mig annat än att vi får se en ny sporthoj från KTM om ett par år, det Pierer snackar om nu är bara flum.

 

[McQueen]

Hade de trott de hade de inte gått in i MotoGP till att börja med?

Motivet för KTM att tävla i MotoGP är tydligen inte att stödja försäljningen av en modell som ska konkurrera med BMW S 1000 RR, utan stödja försäljningen av små hojar på den asiatiska marknaden som KTM satsar hårt på. Verkar allt annat än flummigt i mina öron. Precis som de japanska tillverkarna tänker.

Kan inte tänka mig annat än att vi får se en ny sporthoj från KTM om ett par år, det Pierer snackar om nu är bara flum.

Varför skulle de utveckla en ny sporthoj?

 

[Boris JR]

Kan inte tänka mig annat än att vi får se en ny sporthoj från KTM om ett par år, det Pierer snackar om nu är bara flum.

Jag tror tyvärr det är önsketänk. En RC8R kostar ute i handeln 2,5x så mycket som en 390 men är mångfaldigt dyrare att utveckla och producera så anledningen att ha en i sortimentet är enbart prestiege och marknadspositionering. Jämför med VAG som äger Bugatti och sätter ihop Veyron med förlust.

Och nu har väl KTM nått punkten att de inte anser att flaggskeppsmodellen ger så mycket merförsäljning av resten av programmet att det är värt pengarna utan satsar på annat. Sen behöver man hitta på något bra svepskäl vilket chefen gör.....

 

[UltraMarine]

Sunt förnuft för dig kan vara idioti för någon annan.
Att låta Någon Annan definiera vad du ska få lov att välja eller göra i någon slags godhets namn verkar vara en del av fascismen?

http://sv.m.wikipedia.org/wiki/Fascism

Och det som låter som idioti är idioti...

 

[McQueen]

Och det som låter som idioti är idioti...

Som när de flesta avfärdade Galileo Galileis idéer på 1600-talet som just idioti?

Men från det ena till det andra tycker jag att den fleråriga trenden från sporthojar mot mer praktiska hojar som blir allt mer avancerade och kompetenta är en bra utveckling. För mig är det inget självändamål att köra just sporthoj; jag vill ha roligt när jag kör hoj och det har inget med ”sporthoj” att göra.

 

[Mac-10]

Det går åt 50-60 människor på hoj varje år i trafiken. Korrekt?
Av dessa är det ca 10-15% som är nyktra, egen hoj, försäkrad, körkort osv. Korrekt?
Hur många av dessa är sedan "Supersport"?
Kanske viktigast, hur många andra blev lidande, förutom föraren, i de fall motorcyklisten var vållande?

Det är så jävla konstigt med människor. Om någon kör bana och har det som specialintresse, då tycker han ALLA ska göra det. Om någon kör tjejmoppe med 14hk, då ska ALLA göra det.

Hur många dör av rökning varje år?

Hur många dör av fetma?

Hur många dör av löpning?

Hur många dör av att sätta i halsen?

Hur många drunknar?

Förbjud cigaretter. Förbjud socker, fett, exstrem fysiskt aktivitet. Inför hjälmtvång utanför hemmet.
Inför badförbud utan flytväst, förbjud alkohol.

Fast när man tänker efter, så kanske det bara blir löjligt?

Så jävla sant! Vart slutar det. Och sen att folk sitter och oppnerar sig mot sporthojar på ett forum som var för SPORTHOJJARE en gång i tiden är ganska sjukt. Jag vet att dom flesta medlemmarna nu kör touring/adventure motard och tamigfan custom och det är helt ok med mig, bara tråkigt att delar av det klientelet verkar vilja förbjuda en annan del av mc gemenskapen.

 

[Nollvision]

Och sen att folk sitter och oppnerar sig mot sporthojar på ett forum som var för SPORTHOJJARE en gång i tiden är ganska sjukt. Jag vet att dom flesta medlemmarna nu kör touring/adventure motard och tamigfan custom och det är helt ok med mig, bara tråkigt att delar av det klientelet verkar vilja förbjuda en annan del av mc gemenskapen.

Det är skillnad på att förstå tankesättet bakom att en supersporthoj egentligen inte har någon rätt att finnas på allmän väg och att själv vara emot det.

 

[Mac-10]

Det är skillnad på att förstå tankesättet bakom att en supersporthoj egentligen inte har någon rätt att finnas på allmän väg och att själv vara emot det.

Jodå nog förstår jag tänket. Men i samma veva så kan man argumentera för att vissa bilar inte har någon rätt att "finnas" på vägarna. Sverige och europa behöver definitivt inte fler förbud, anarare tvärtom enligt mig. Tråkigt att KTM slutar med RC8 iaf

 

[CB_tobbe]

Jodå nog förstår jag tänket. Men i samma veva så kan man argumentera för att vissa bilar inte har någon rätt att "finnas" på vägarna. Sverige och europa behöver definitivt inte fler förbud, anarare tvärtom enligt mig. Tråkigt att KTM slutar med RC8 iaf

Det är ett grundproblem med 1000 cc supersport på landsväg. Dom hojarna fungerar som bäst hastigheter över 150 km/h vilket gör dom ganska ointressanta för landsvägskörning.

Dom flesta kunder får mer körglädje med en speed triple, s1000 eller z 1000 eftersom dom presterar som bäst under 150 km/ h.

 

[Boris JR]

På ett ideologiskt plan håller jag helt och hållet med om att vi behöver färre snarare än fler förbud.

MEN

Erfarenheten från både svensk statsmakt och EU är att det är betydligt bättre att lobba för begränsade förbud som man kan styra och runda i lagom utsträckning istället för att låta någon puckad lagmakare tvärbegränsa ens möjligheter samtidigt som man står i andra ringändan och skriker för ökad frihet. Motorcyklar är inte PK och ytterst otidsenliga, så ÄR det och vi måste självsanera i lagom utsträckning för att majoritetssamhället inte skall hugga halsen av oss. Loud pipes save lives inställning fungerar så dåligt på EU byråkrater....

Så ja jag tror att skärpt lagstiftning kring utrustning, utförande och framförande av MC i realiteten skulle vara en bra idé.

EX: Obligatoriskt krav på CE godkänd skyddsutrustning. Det ser kraftfullt ut och kommer kanske att minska dödligheten något. De enda som drabbas är mupparna som inte kan köra i jeans och hoodie...

 

[Tommy.exe]

Det är ett grundproblem med 1000 cc supersport på landsväg. Dom hojarna fungerar som bäst hastigheter över 150 km/h vilket gör dom ganska ointressanta för landsvägskörning.

Dom flesta kunder får mer körglädje med en speed triple, s1000 eller z 1000 eftersom dom presterar som bäst under 150 km/ h.

 

[RymdBörje]

Storleken har ingen betydelse!

Det är ett grundproblem med 1000 cc supersport på landsväg. Dom hojarna fungerar som bäst hastigheter över 150 km/h vilket gör dom ganska ointressanta för landsvägskörning.

Dom flesta kunder får mer körglädje med en speed triple, s1000 eller z 1000 eftersom dom presterar som bäst under 150 km/ h.

Men jag då? Jag har inte en 1000-kubikare, den är mindre, och den är trots det roligast över 170! Och det är då det börjar bli riktigt intressant. Körglädje...vet du vad det är? Ju fortare desto bättre, eller hur var det nu igen?
Under 150 så är det knyppling som gäller...eller nåt.

 

[hnric]

KTM VD'n plockar ju lite argument ur röven bara eftersom han aldrig skulle kunna säga att dom inte kan uppdatera RC8an till ett konkurrentskraftigt pris. Skulle ju kunna ge signaler om bristande kompetens eller kassa och det glädjer ju ingen, aldra minst (aktie)ägare.

 

[Old Badger]

Så jävla sant! Vart slutar det. Och sen att folk sitter och oppnerar sig mot sporthojar på ett forum som var för SPORTHOJJARE en gång i tiden är ganska sjukt. Jag vet att dom flesta medlemmarna nu kör touring/adventure motard och tamigfan custom och det är helt ok med mig, bara tråkigt att delar av det klientelet verkar vilja förbjuda en annan del av mc gemenskapen.

SH är förkortning av äventyrSHoj numera!

 

[Old Badger]

Det är ett grundproblem med 1000 cc supersport på landsväg. Dom hojarna fungerar som bäst hastigheter över 150 km/h vilket gör dom ganska ointressanta för landsvägskörning.

Dom flesta kunder får mer körglädje med en speed triple, s1000 eller z 1000 eftersom dom presterar som bäst under 150 km/ h.

Jag har varken tusen kubik eller 200 hästar ändå är min hoj bäst i farter över 150 men jag har inget problem med att inte köra så på landsväg.

Man måste inte utnyttja allt till 100% hela tiden, det går att köra lugnare. Om du har sådana problem så hoppas jag, för statistiken och motorcyklisters rykte, att du bara kör på bana...

Jag har två barn men har kapacitet för långt fler, ska jag kastreras så kapaciteten minskas?
Körglädjen för kund kanske blir större men jag är sällan kund!