ManCave-pyssel aka MC-pyssel

[steffe]

NPT-gängan är konad per definition, rör-gänga som ska täta extra...........
Bit ihop, internetsök efter lämpligt borr, bli inte hysterisk om det kommer upp ett imperial-värde på borret.

Edit tillägg:
https://www.cejn.com/sv-se/guides-support/standards--legislations/thread-standards/

Scrolla ned så hittar du NPT

Men kolla först gängan på munstycket så att du VET vad du ska för gängtapp.

(testa med borr och tapp i nåt annat först.)

 

[MickeZX7R]

..informativ text..

- Jag tänker, som sagt, satsa på en rak/cylindrisk gängtapp, och gängtätning+O-ring.

Frågan är bara gängtypen då ja. Hoppas det finns en "vanlig" tapp med den ovanliga jänke-gängan som är på munstycket.

 

[MickeZX7R]

NPT-gängan är konad per definition, rör-gänga som ska täta extra...........
Bit ihop, internetsök efter lämpligt borr, bli inte hysterisk om det kommer upp ett imperial-värde på borret.

- Jag googlade fram att den gängtappen behöver borrdiameter 8,5 mm. I tabellerna står bara gängtypen, max- och minmått på hylsan osv. men inte vilken borrdiameter som gäller.

Kommer alltså använda den konade gängan och hålla lillfingrarna korsade att det hela blir bra.

 

[JPT]

Karlebo handbok står de mesta i..
Har du ingen egen eller ingen i din närhet så kan jag kolla upp info i min åt dig..

 

[MickeZX7R]

Karlebo handbok står de mesta i..
Har du ingen egen eller ingen i din närhet så kan jag kolla upp info i min åt dig..

- Tackar, men jag hittade det via Google. Ska ha ditt erbjudande i minne om jag skulle bli villrådig och gråtfärdig igen.

 

[MickeZX7R]

Okey, då skulle oljeanslutningen kapas o borras upp för gängning


..o sen gängas ja..


..vilket var knepigare än jag trodde, eftersom momentet i gängtappen vred biten lite hit o dit trots hårt dragen i skruvstycket

nåväl den sitter som berget, den lille skiten.

Jämförelse gamla o nya oljeslangarna


o jämförelse gamla o nya oljekåpan


Nu har jag alltså motorfästena och den modifierade oljeanslutningen med rak anslutningsnippel, så allt finns som behövs för motorkonverteringen nu. Återstår gör garagetid och intellektuella utmaningar när det kommer till elektricitititeten

 

[MickeZX7R]

Igår kväll fick jag en timma över i min mancave o gav mig genast i kast med att fixa till oljeförsörjningen till motorn innan den ska upp o in i ramen.
Först startade jag förstås upp infravärmaren och internetradion så att lokalen var rätt intrimmad innan jag startade.
Jobbet började med att ta bort ventilkåpan, eftersom den är i vägen både nu och när motorn ska upp/in i ramen sedan.

Det tog typ 10 sek. innan första problemet dök upp.
Oljekåpan - som sålts till den här motormodellen över världen sedan 1994 - matchade inte sina hål med motorns pga en "klack" nedtill:


Efter att ha kliat mig illröd i skallen insåg jag att enda sättet att lösa problemet var att slå hårt och snabbt.
Fram med slinkelvipen, på med ett par brillor, hörselkåpor och handskar. Sen bar det av så att gnistregnet sköljde över oömma saker som pappersritningar, inoljade papper o andra lösningsmedel. Resultatet, efter mild polering, blev strålande:


O tammefan..där satt den som en pilsnergubbe i en solig grässlänt:


Nästa modiga ingrepp blir att börja hissa upp motorn mot ramens sköte o påbörja inpassning.

 

[MickeZX7R]

Äventyret fortsätter. Inte helt utan fartgupp på vägen.

Ikväll hade jag bestämt mig för att ägna någon halvtimma åt att ta fram rätt skruvar till motorfästena, och placera dem löst i hålen som förberedelse inför motorinstallation.

Glad i hågen fiskade jag fram lämpliga skruvar - med insexskalle - och försökte knö in dem från insidan ut mot ramfästena. Där gick jag/de på pumpen eftersom skallarna hindrades av en liten kant i motorblocket:


Nåväl, man är ju inte mekarkung för intet, så...fram med det tunga artilleriet:


Med ett så nätt verktyg, tog det två och en halv evigheter att få bort tillräckligt med kant för att skruven skulle sitta som en smäck:




Finally! utbrast jag o kastade handskarna på bordet o gick in o åt pannkakor.
(det knastrade mellan tänderna av metalldamm när jag åt)

 

[tomsta]

Tack för att du bjussar på dina vedermödor. Då slipper vi som saknar verksstad och energi ge oss på såna här projekt, och kan i stället njuta av dina turer i mansgrottan!!

 

[MickeZX7R]

Tack för att du bjussar på dina vedermödor. Då slipper vi som saknar verksstad och energi ge oss på såna här projekt, och kan i stället njuta av dina turer i mansgrottan!!

- Passa dig bara så du inte grips av optimeringsdjävulen du själv. För mig började det med ett ögonkast på ett lättare bakhjul, o vips var jag gift med garaget.

 

[Lusse84]

Kul tråd, följer! En annan är ju bara en glad amatör men när man följer dina steg-för-steg-instruktioner så känns det nästan som man skulle reda ut det några grejer själv också...
Utan tidspress då, förstås! Kämpa på!!!

 

[MickeZX7R]

Igår kämpade jag drygt en timma med att passa in motorn, men det ville sig inte riktigt. Dels står den ostadigt på lyften pga. det jäkla oljetrågets utformning i botten på motorn på de här modellerna, och dels är det tungt att justera hit o dit när det är så tight om utrymme i ramen. Men skampålen för den som ger sig. Rätt motormodell, rätt motorfästen, rätt ram....rätt...eh..mekaniker - så det ska gå. Snart gör jag ett nytt försök med ett par extra händer. Inte mina dock.

Upp, upp, upp


tight motorutrymme

 

[MickeZX7R]

Ikväll offrade jag ett par timmar på den fortsatta brottningsmatchen med motorn som aldrig vill stå helt rakt bakåtlutad på lyften. Detta för att passa in övre motorfästena då.

Fick hjälp av ytterligare två händer som hjälpte till att vrida och millimeterpassa motorn gentemot ramens infästning, medan jag justerade höjden med en kirurgs precision.
Vi lyckades få till vänster fäste och grät o dansade hambo av lycka.

Glädjen blev kortvarig, eftersom jag inte hade tillgång till en schysst skruv. Min högra hade en något skadad gänga, så den bet aldrig i höger fäste hur vi än ricklade och racklade på både motor och ram.
Nu står motorn så bra till i ramen dock, så jag kan försöka småtrixa resten härifrån själv...tror jag.

Men trots det misslyckade anfallet, så vill jag framhäva det fantastiska verktyg jag fyndade på Netto.
Den här fantastiska lilla mojängen tillåter att dra insexskruv ur fullständigt omöjliga vinklar



Och så här jobbar det i praktiken

 

[MickeZX7R]

Ikväll fanns det en timmas lucka mellan träningen och andra göromål, så jag drog raka vägen hem o skuttade i mekarkläderna.
Senaste försöket att få dit motorn i öfvre fästena misslyckades pga. att det var helt omöjligt att se in mellan adaptern och fästskruven på höger sida. Med en smalare skruv, kunde jag lokalisera hålet, men det gick icke sa Niklas att få originalets 10 mm skruv att bita i gängorna.

Ikväll fick jag den lysande idén att använda en stålstav som jag lindade med isolertejp (för att inte skada aluminiumgängorna i adaptern) och hitta in den i adapterfästet. Efter det lyckades jag återigen skruva dit vänsterfästet. Så med stålstaven som fäste isf. originalskruven, på höger sida, och fästet monterat på vänster sida, kunde jag hänga motorn i denna lösning.

Min nästa sluga idé är att fästa bakre nedre fästerna, och på så vis styra upp motorn helt så båda övre fästena är helt i "spår" och kan fastmonteras. Krångligt? Inget alls mot vad det var att jucka motorn fram o bak o upp o ner omvartannat innan jag hittade fästhålet.

Nåväl, bättre att illustrera en smula än att försöka förklara sånt jag själv knappt begriper, så...

Motorn hänger fritt o kan roteras bakåt/uppåt mot bakre fästena.


Såhär passar ZX9:ans motor i ZX7-ramen alltså.


O här ser man hur motorn ska pendlas bakåt-uppåt för att fästas i ramen.

Nöjd med att jag tyckte mig skymta ljuset i tunneln, rusade jag glad i hågen in o fixade lite riktig karlakarlmat. Eftersom tjejen inte var här med sina gourmetidéer, blev det enkelt och svulligt.

 

[MickeZX7R]

I lördags hade jag finbesök av Oves Motor-ägaren (OBS! 40 års erfarenhet av skruvande med äldre motorcyklar), som klämde in sig med mig och hojen i mitt garage.

Vi pillade o donade med patienten i dryga två timmar, och fick dit de två bakre motorfästena. Den riktiga utmaningen återstår - de..*brrr*...främre motorfästena

Ursprungsläget innan vi lade våra vårdande händer på maskinen var att främre fästena var ditskruvade, men att bakre diffade med några millimeter. Under vånda och huvudbry insåg vi att främre behöver lossas för att få till bakre.
Så långt låter det ju som ett skämt, typ - lossa främre för att få dit bakre, o sen lossa bakre för att få dit främre.
Men! eftersom de främre adapterfästena kan justeras i vridled framåt/bakåt, ansåg vi att det finns större möjlighet att jobba med den änden.

Ännyhow så är det så långt vi kom, eftersom det är ett kirurgprecisionsarbete att hitta hålen i adapterfästena via motorns fästhål. Låter enkelt men är fullständigt utmanande på så många plan.

Så där är jag nu. Frustrerad över att våren verkar knacka på garageporten o jag får inte dit den spännande, trimmade 900-motorn. Gråt en skvätt för mig ikväll innan ni går o lägger er, så kanske det mildrar min låga sinnesstämning en smula..

*rullar ihop mig i fosterställning under skrivbordet och snyftar stilla*

 

[ZxNystrom]

Kämpa på.
Finns inget värre än att åka från garaget deppig
Men det löser sig.

Skickat från min moto g(7) via Tapatalk

 

[Mr Moto]

Organ donation är svårt. Mottagaren vill gärna stöta bort det nya. Men så här nära...sammanbrott... nej jag menar motor på plats har du aldrig varit. Keep up the momentum nu!

För övrigt anser jag att man måste ha rödbetor till pyttipanna. Vad hungrig jag blev

 

[MickeZX7R]

Jag har ju inga planer på att ge upp direkt, men lite medvind hade ju suttit som en påle i rö...eh..marken.

Så snart jag får en sekund över, hoppar jag i mekarstassen o ut i garaget. Behöver inspektera fästenas position och hålbild på näääääära håll på något sätt. Antingen via någon mindre tandläkarspegel eller via telefonkameran om den får plats.

Vore det en helt standard ZX9-motor, skulle jag förmodligen sälja projektet o köpa en färdigbyggd håj, men nu är jag innerlig nyfiken på vad planing, tändförskjutning, drevning, rensad och vacuumbalanserad insugsburk, jetting och proffsig portning kan ge för effekt.

Så..jag fortsätter tills (om) det blir teoretiskt och praktiskt tvärstopp.

 

[gundj]

I nödfall så går det ju att förskjuta hål om man borrar / fräser upp åt "rätt" håll och så förstärker runt och lägger igen med en bra svets.

 

[MickeZX7R]

I nödfall så går det ju att förskjuta hål om man borrar / fräser upp åt "rätt" håll och så förstärker runt och lägger igen med en bra svets.

- Ja, det är min nödfallsplan om inget annat fungerar. Men med tanke på hur fästena ser ut i förhållande till varandra, behövs någon form av adapterplatta.

Sen behövs någon svetskunnig också..