MotoGP Pre2013 - Test

[Gustav O]

Det här måste ju ändå vara en av dom bästa bilderna på honom!

(Dels är det ju en cool bild, med armbågsskrap och allt det där. Men flaggvakt, like a BOSS!!!! )

View attachment 381753

Absolut! Den flaggvakten är ju kung.

 

[Gustav O]

Finns det en motsättning mellan att ge allt på banan för att bidra till bra racing – och att inte vara nöjd med sitt material? Vem var snabbast av alla senast? Verkar vara ett haltande resonemang...

Nej det finns ingen motsättning i det. Däremot är jag skeptisk till att offentligt hela tiden klaga på din hoj skulle vara det bästa sättet att få bättre support av din hojleverantör.
Att Crutchlow är snabbast på en upptorkande bana under ett test bevisar verkligen inte att det skulle vara ett haltande resonemang. OM han regelbundet kommer spöa Lorenzo/Rossi under säsongen skulle det vara ett haltande resonemang.

Jag förstod precis vad du menade. Men inte att din kritik mot Crutchlow egentligen är sprungen ur altruism och omsorg för hans framtid.

Snarare fascination över hur han dels -orkar tjata om allt och alla som orsak till varför han inte är så snabb som han egentligen är och dels att han inte bryr sig/inte förstår hur fabrikerna ogillar det.

 

[Gustav O]

Skönt att det snart är dags för race så vi kan såga, hylla och dissa varandra med FAKTA!

 

[Macke]

Absolut! Den flaggvakten är ju kung.

Sen kan man ju kanske diskutera huruvida det är att iaktaga erfoderlig försiktighet vid en gulflaggssituation, att dundra igenom en dold kurva i full fart med armbågen i backen. Ha ha ha....

 

[Gustav O]

Sen kan man ju kanske diskutera huruvida det är att iaktaga erfoderlig försiktighet vid en gulflaggssituation, att dundra igenom en dold kurva i full fart med armbågen i backen. Ha ha ha....

Han har ju faktiskt inte armbågen i asfalten så han slog nog av liiiitegrann.

 

[Gustav O]

Alla varv av förarna sista dagen på Jerez.

http://resources.motogp.com/files/testresults/MotoGP_Test__Jerez_analysis_3.pdf?version=1364231454

 

[magnus_moss]

Sen kan man ju kanske diskutera huruvida det är att iaktaga erfoderlig försiktighet vid en gulflaggssituation, att dundra igenom en dold kurva i full fart med armbågen i backen. Ha ha ha....

Exakt!!! Med den flaggvakten ÄR ju kurvan dold!!!
Och är det inte så att EGENTLIGEN ska man kunna stanna! EGENTLIGEN!!!

 

[Gustav O]

Exakt!!! Med den flaggvakten ÄR ju kurvan dold!!!
Och är det inte så att EGENTLIGEN ska man kunna stanna! EGENTLIGEN!!!

Är du säker på att formuleringen var exakt så i GP-reglementet i slutet av 80-talet?

 

[MC Doktorn]

Vi får väl se om Crutchlows attityd i offentligheten kommer göra att han får fler fabriksdelar till sin hoj eller om Yamaha kommer tycka att "honom ska vi ha istället för Rossi".
Man kan kalla Cals uppriktighet för att ha kurage men det är knappast ett bevis på bra business sense om han är intresserad av att få en fabrikshoj som inte är en Ducati.
Finns ingen anledning för Yamaha att byta Lorenzo som är en potentiell flerfaldig världsmästare och en bättre förare än Cal. Finns ingen anledning för Yamaha att byta ut Rossi som är populär, minst lika snabb som Cal och säljer hojar och promotar märket på ett sätt som Cal aldrig kommer göra.
Honda har Pedrosa som är en poteniell världsmästare och Marquez som är den största talangen i hela serien samt Bradl om det behöver bytas längre fram. Varför skulle de vilja ha Cal istället?
Dessutom är alla Cals intervjuer fyllda med bortförklaringar, ursäkter och åsikter om alla andra förare och vad de gjort och inte gjort. Alltid med syftet att påpeka att han egentligen är/kunde/borde vara snabbare. Tröttsamt.

Är det en kardinalsynd att begära det som är bättre och andra får i en motorsport

Det måste väl vara intressant ur alla perspektiv att man erbjuder fler förare bättre möjligheter. Detta har varit ett essentiellt problem inom Motogp racing.

Cal visar inte minst på Jerez att han tillhör toppen och uttrycker att han är nöjd med att prestera så pass bra, är inte det en bra värdegrund att vara före Rossi och Lorenzo på fabriksmaterial?
Eller vilka värdegrunder ska gälla, ödmjukhet eller kanske trevliga kommentarer om sina duktiga konkurrenter och beskrivningar om hur dålig man själv är

Tror det finns en hänsynslös politik inom Motogp där det finns ett aktivt motstånd mot att sprida dom bra delarna till "farliga" konkurrenter.

 

[Gustav O]

Det handlar mest om vad som är smartast när du har tre möjliga tillverkare varav två japanska. Jag är säker på att skitsnack om deras hoj/politik osv offentligt inte är det bästa sättet att få vad du vill. Tror tom det är en av de sämre taktiker du kan välja men det är inte mitt problem.

Dornas problem är att det är för få tillverkare i serien och de som är kvar inte har hur mycket pengar som helst.

 

[Radare]

Att skrapa arbmågen i MotoGP är inget nytt, som vissa verkar tro.

Och det räcker med en sketen 250-gathoj på gatdäck.

 

[Cowdriver]

Och det räcker med en sketen 250-gathoj på gatdäck.

Åja, inte vilken gathoj som helst

 

[Svedberg]

Äh, Gustav, erkänn att du blir pissed off när Den engelske gentlemannen dissar tillverkaren av din TZ

 

[SKOMAKARN]

Exakt!!! Med den flaggvakten ÄR ju kurvan dold!!!
...............................................

Jag tror att det är flaggvakten som är orsaken till gulflaggen

 

[P€RRA]

Jag är säker på att skitsnack om deras hoj/politik osv offentligt inte är det bästa sättet att få vad du vill. Tror tom det är en av de sämre taktiker du kan välja men det är inte mitt problem.

Den som undrar kan ju alltid fråga Biaggi hur det går när man "förolämpar" sin japanska arbetsgivare.

Visst vore det en dröm med 5-6 fabrikare från varje tillverkare men man ska inte glömma att det mesta görs förhand på dessa maskiner. Bara att svetsa en ram till RC213V tar 50 timmar för en person.

 

[P€RRA]

Jag är säker på att skitsnack om deras hoj/politik osv offentligt inte är det bästa sättet att få vad du vill. Tror tom det är en av de sämre taktiker du kan välja men det är inte mitt problem.

Den som undrar kan ju alltid fråga Biaggi hur det går när man "förolämpar" sin japanska arbetsgivare.

Visst vore det en dröm med 5-6 fabrikare från varje tillverkare men man ska inte glömma att det mesta görs förhand på dessa maskiner. Bara att svetsa en ram till RC213V tar 50 timmar för en person.

 

[P€RRA]

I had a chat with Karel Abraham, who’s riding an Aprilia CRT bike after two mostly painful years on a Desmosedici. So how do the two ‘bikes – one, an immensely expensive handmade one-off prototype, the other, a much cheaper street/race hybrid – compare?

“The Aprilia’s engine is slower, but the chassis is better and it’s nice for me to ride a ‘bike that I can trust,” said Abraham, delighted that he no longer has to sling a leg over the fickle Ducati.

So how is the chassis better? “It’s better in braking, in corner entry, mid-corner and corner exit.” Ah, right. In every corner? “Yes, every corner.”

It’s a mystery how Ducati can spend so many millions and still get it so wrong, when a hotted-up streetbike can be so right.

http://www.motorsportmagazine.com/race/moto-gp-race/crutchlow-on-top-as-motogp-testing-ends/

 

[magnus_moss]

Bara att svetsa en ram till RC213V tar 50 timmar för en person.

Går det så fort???

 

[P€RRA]

Går det så fort???

Vet inte om du är sarkastisk men 50 timmar för en enda ram känns väldigt mycket. Hur svårt kan de va lixom

 

[Radare]

Bara att svetsa en ram till RC213V tar 50 timmar för en person.

En dryg arbetsvecka för en person att tillverka en RC 213 V-ram? Låter väl inte så uppseendeväckande. Hur går det till alltså och var har du fått 50 timmar ifrån?