MotoGP: Vintertester 2008/2009

[Boris JR]

Den bakdelen på Honda kom förra året. Officiella fabriksmodellen. Helt omöjlig att köpa om man inte kör i ett officiellt HRC team i GP. Ett EM-team lyckades lura tillverkaren förra året att ett GP-team gett dom tillåtelse att dom fick köpa en sån. Så nu har dom grym kontroll på att ingen annan får köpa dom

Vem blir först med att sälja avgjutningar från dem. Är även skärningen av frontkåpan från i fjol? Kan vara mina ögon som läst för mycket patologi...

 

[Axxexs]

Vem blir först med att sälja avgjutningar från dem. Är även skärningen av frontkåpan från i fjol? Kan vara mina ögon som läst för mycket patologi...

Jag mailar varje vecka om dom kåporna. Får alltid som svar att dom inte vet vilka jag menar. Fram kan jag få köpa men för 900 euro..

Ja dom körde med dom kåporna förra året med. Ser ingen ändring på dessa kåporna.

 

[Boris JR]

Jag mailar varje vecka om dom kåporna. Får alltid som svar att dom inte vet vilka jag menar. Fram kan jag få köpa men för 900 euro..

Näää vi har inte någon ni andra inte har

Det är nästan lite synd om HRC hur de än försöker så nästlar sig sakerna ut. De borde kanske anställa Pontén eller någon från skivindustrin de är ju vana vid folk som snor och kopierar

 

[R2]

är bakdelen så olik rs125?
jag och en polare gjorde den här bakdelen med start i en sån..

http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=3311903&postcount=123

 

[Axxexs]

är bakdelen så olik rs125?
jag och en polare gjorde den här bakdelen med start i en sån..

http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=3311903&postcount=123

Den nya RSRW250 bakdelen som kom ´08 är rätt mycket kortare än en RS125.

 

[Axxexs]

Dag 2 på Jerez. Hector Faubel gjorde sin debut på Honda idag då hans kontrakt inte var helt färdigt igår.


250GP

1.-Alvaro Bautista (Aprilia) 1.43.673 (54v)
2.-H. Aoyama (Honda) 1.44.201 (54v)
3.-Gabor Talmacsi (Aprilia) 1.44.387 (49v)
4.-Mike Di Meglio (Aprilia) 1.44.468 (49v)
5.-Thomas Luthi (Aprilia) 1.44.733 (79v)
6.-Raffaele De Rosa (Honda) 1.44.792 (51v)
7.-Ratthapark Wilairot (Honda) 1.45.112 (46v)
8.-Lukas Pesek (Aprilia) 1.45.135 (51v)
9.-Héctor Faubel (Honda) 1.48.083 (40v)



125GP

1. Julian Simon – Aprilia – 50 – 1.47.908
2. Bradley Smith – Aprilia – 58 – 1.48.863
3. Sandro Cortese – Derbi – 18 – 1.49.401
4. Marc Marquez – KTM – 62 – 1.49.491
5. Sergio Gadea – Aprilia – 42 – 1.49.976
6. Scott Redding – Aprilia – 56 – 1.50.219
7. Maverick Vinales – Aprilia – 42 – 1.50.362 (CEV)
8. Esteve Rabat – Aprilia – 60 – 1.50.429
9. Dominique Aegerter – Derbi – 56 – 1.50.559
10. Adrian Martin – Aprilia – 48 – 1.50.617 (CEV)
11. Johnny Rossell – Aprilia – 58 – 1.51.335 (CEV)
12. Cameron Beaubier – KTM – 52 – 1.51.477
13. Miguel Oliveira – Aprilia – 62 – 1.51.529 (CEV)
14. Luigi Morciano – Aprilia – 44 – 1.51.535 (CIV)
15. Alberto Moncayo – Derbi – 73 – 1.51.660 (CEV)
16. Alessandro Tonucci – Aprilia – 45 – 1.51.791 (CIV)
17. Armando Pontone – Aprilia – 36 – 1.52.296 (CIV)

 

[Axxexs]

Hur kommer det sig att KTMerna har olika sorters bromsar?

För att det är GP och förarna testar vilket som den gillar bäst att köra med?

 

[FireSalle]

För att det är GP och förarna testar vilket som den gillar bäst att köra med?

Eller för att det är KTM helt enkelt, de vet inte och låter förarna chansa. HRC hade räknat ut det hemma och berättat för förarna vad som är bäst för dem.

 

[Boris JR]

Eller för att det är KTM helt enkelt, de vet inte och låter förarna chansa. HRC hade räknat ut det hemma och berättat för förarna vad som är bäst för dem.

Det är väldigt lätt att räkna på gyroeffekten och den ökade ofjädrade vikten. Sen är frågan om gaffelvridningen enkelskiva orsakar är signifikant eller ej och det har man ännu inte lyckats enas om.

 

[FireSalle]

Det är väldigt lätt att räkna på gyroeffekten och den ökade ofjädrade vikten. Sen är frågan om gaffelvridningen enkelskiva orsakar är signifikant eller ej och det har man ännu inte lyckats enas om.

Visst är det så, och säkert än fler parametrar som t.ex. hur snabbt arbetstemperatur nås, avleds etc.

Jag försökte bara skoja om den allmänna uppfattningen att de onda med vetenskapens hjälp kör över förarna medan de goda ser till konstformen "känsla" för att få till hojen. Men det framgick inte, och blev troligen inte tydligare nu heller

 

[Boris JR]

Visst är det så, och säkert än fler parametrar som t.ex. hur snabbt arbetstemperatur nås, avleds etc.

Jag försökte bara skoja om den allmänna uppfattningen att de onda med vetenskapens hjälp kör över förarna medan de goda ser till konstformen "känsla" för att få till hojen. Men det framgick inte, och blev troligen inte tydligare nu heller

Jag fattade ironin att Honda har en tendens att låta teknikerna sköta utvecklingen från loggar snarare än input från förarna....

 

[Axxexs]

Jerez 2009-01-28

250GP

1. Alvaro Bautista – Aprilia – 63 – 1.43.488
2. Mike Di Meglio – Aprilia – 40 – 1.44.021
3. Hiroshi Aoyama – Honda – 85 – 1.44.264
4. Gabor Talmacsi – Aprilia – 48 – 1.44.266
5. Thomas Luthi – Aprilia – 62 – 1.44.418
6. Ratthapark Wilairot – Honda – 70 – 1.44.524
7. Lukas Pesek – Aprilia – 33 – 1.44.705
8. Raffaele De Rosa – Honda – 51 – 1.44.736
9. Hector Faubel – Honda – 74 – 1.45.252

125GP

1. Julian Simon – Aprilia – 66 – 1.47.125
2. Bradley Smith – Aprilia – 67 – 1.47.807
3. Sandro Cortese – Derbi – 61 – 1.48.687
4. Marc Marquez – KTM – 61 – 1.48.895
5. Sergio Gadea – Aprilia – 58 – 1.48.929
6. Maverick Vinales – Aprilia – 69 – 1.48.956 (CEV)
7. Esteve Rabat – Aprilia – 60 – 1.49.143
8. Scott Redding – Aprilia – 71 – 1.49.170
9. Miguel Oliveira – Aprilia – 58 – 1.50.013 (CEV)
10. Johnny Rossell – Aprilia – 36 – 1.50.036 (CEV)
11. Cameron Beaubier – KTM – 68 – 1.50.205
12. Dominique Aegerter – Derbi – 55 – 1.50.232
13. Luigi Morciano – Aprilia – 59 – 1.50.522 (CIV)
14. Alberto Moncayo – Derbi – 75 – 1.51.364 (CEV)
15. Armando Pontone – Aprilia – 36 – 1.51.822 (CIV)
16. Alessandro Tonucci – Aprilia – 51 – 1.52.470 (CIV)
17. Gennaro Sabatino – Aprilia – 52 – 1.52.535 (CIV)




Hector Faubel Stop & Go / Thai Honda PTTG - 250GP

Hector Faubel Stop & Go / Thai Honda PTTG - 250GP

Raffaele de Rosa JIR Scot Honda - 250GP

Raffaele de Rosa JIR Scot Honda - 250GP

Hiroshi Ayoama JIR Scot Honda - 250GP

Hiroshi Ayoama JIR Scot Honda - 250GP

Sandro Cortese AJO Motorsport - 125GP

 

[Axxexs]

Både Bautista och Simon körde på denna träningen under gällande banrekord för sina respektive klasser.

250cc Race Lap Record: 2008, Marco Simoncelli 1'43.546
125 Race Lap Record: 2006, Lukas Pesek 1'47.404

 

[Axxexs]

KTM testade på senaste testet på Valencia ett system som återvinner energi från inbromsningarna. Den laddar upp en kondensator och det ger dom 2kw extra att använda på alla växlar från 3:ans växel.

Alvaro Bautista crashed suffering a displaced fracture to the third medial portion of his right clavicle. He received first treatment at the Medical Centre of the Valencia circuit.

A figure of eight bandage was applied and the rider decided to have an X-ray check after returning home to Madrid. The Spanish rider will undergo surgery with insertion of a plate and screws to set his fracture.

 

[Axxexs]

Tiderna från Valencia 31 jan + 1 feb var visst missade i denna tråden.

Var fler förare med på detta testet men som inte hade transpondrar på. Bl.a Bradl var där utan transponder. Han körde 20 varv per dag och på "bra tider".

250GP
2009-01-31

BAUTISTA,Alvaro, TEAM ASPAR, APRILIA, 1:48.269, 21 varv
FAUBEL,Héctor, THAI HONDA, HONDA, 1:49.624, 16 varv
TALMACSI,Gabor, TEAM ASPAR, APRILIA, 1:49.788, 42 varv
BALDOLINI,Alex, WTR, APRILIA, 1:50.981, 24 varv

125GP
2009-01-31

MONCAYO, Alberto, ANDALUCIA DERBI, APRILIA, 1:52.064, 82 varv
SIMON, Julián, TEAM ASPAR, APRILIA, 1:53.081, 39 varv
RABAT,Tito, BLUSENS BQR, APRILIA, 1:53.695, 11 varv
STIZZA, Nicolas, TEAM SEMPRUCCI, APRILIA, 1:54.145, 40 varv
REDDING,Scott, BLUSENS BQR, APRILIA, 1:54.217, 37 varv
MORCIANO, Luigi, JPC RACING DREAM, APRILIA, 1:55.438, 20 varv
VITALI,Luca, ANDALUCIA DERBI, APRILIA, 1:55.534, 69 varv
TAROZZI,Mattia, TEAM SEMPRUCCI, APRILIA, 1:57.040, 20 varv
ZARCO, Johan, WTR, HONDA, 1:57.105, 39 varv
OLIVEIRA, M, BLUSENS BQR, APRILIA, 1:59.825, 45 varv
TRABALON, Cristian, ANDALUCIA DERBI, APRILIA, 2:00.907, 76 varv
MARQUEZ, Marc, KTM RED BULL, KTM, 2:01.195, 22 varv
BEAUBIER, Cameron, KTM RED BULL, KTM, 2:01.841, 25 varv
TONUCCI,Alessandro, JPC RACING DREAM, APRILIA, 2:02.541, 31 varv
PONTONE,Armando, JPC RACING DREAM, APRILIA, 2:03.293, 21 varv
SABATINO,Gennaro, JPC RACING DREAM, APRILIA, 2:03.667, 18 varv
MARTIN, Adrián, TEAM ASPAR, APRILIA, 2:04.670, 23 varv
VIÑALES, Maverick, BLUSENS BQR, APRILIA, 2:05.655, 30 varv
GADEA, Sergio, TEAM ASPAR, APRILIA, 2:05.808, 12 varv
ROSELL, Johnny, BLUSENS BQR, APRILIA, 2:06.985, 21 varv
GARCIA, Edgar, MONLAU COMP, KTM, 2:07.977, 43 varv



250GP
2009-02-01

TALMACSI,Gabor, TEAM ASPAR, APRILIA, 1:38.089, 33 varv
BAUTISTA,Alvaro, TEAM ASPAR, APRILIA, 1:38.170, 18 varv
DIMEGLIO,Mike, TEAM ASPAR, APRILIA, 1:38.374, 29 varv
BALDOLINI,Alex, WTR, APRILIA, 1:39.246, 20 varv
FAUBEL, Héctor, THAI HONDA, HONDA, 1:39.451, 21 varv
WILAIROT, Ratthapark, THAI HONDA, HONDA, 1:39.726, 30 varv
ROSA, Raffaele Da, SCOT RACING, HONDA, 1:40.314, 19 varv


125GP
2009-02-01

SIMON, Julián, TEAM ASPAR, APRILIA, 1:41.839, 28 varv
GADEA, Sergio, TEAM ASPAR, APRILIA, 1:41.968, 52 varv
SMITH, Bradley, TEAM ASPAR, APRILIA, 1:42.257, 47 varv
REDDING, Scott, BLUSENS BQR, APRILIA, 1:42.290, 57 varv
MARQUEZ, Marc, KTM RED BULL, KTM, 1:42.409, 32 varv
OLIVEIRA, M., BLUSENS BQR, APRILIA, 1:43.252, 39 varv
BEAUBIER, Cameron, KTM RED BULL, KTM, 1:43.580, 36 varv
VIÑALES, Maverick, BLUSENS BQR, APRILIA, 1:43.684, 45 varv
RABAT, Tito, BLUSENS BQR, APRILIA, 1:44.593, 28 varv
MARTIN, Adrián, TEAM ASPAR, APRILIA, 1:44.804, 21 varv
MONCAYO, Alberto, ANDALUCIA DERBI, APRILIA, 1:44.961, 55 varv
ZARCO, Johan, WTR, HONDA, 1:45.844, 10 varv
MORCIANO, Luigi, JPC RACING DREAM, APRILIA, 1:46.001, 22 varv
SABATINO, Gennaro, JPC RACING DREAM, APRILIA, 1:46.049, 37 varv
ROSELL, Johnny, BLUSENS BQR, APRILIA, 1:46.427, 38 varv
TONUCCI, Alessandro, JPC RACING DREAM, APRILIA, 1:46.533, 44 varv
VITALI, Luca, ANDALUCIA DERBI, APRILIA, 1:46.615, 50 varv
TAROZZI, Mattia, TEAM SEMPRUCCI, APRILIA, 1:47.122, 24 varv
TRABALON, Cristian, ANDALUCIA DERBI, APRILIA, 1:47.396, 61 varv
GARCIA, Edgar, MONLAU COMP., KTM, 1:47.934, 41 varv
PONTONE, Armando, JPC RACING DREAM, APRILIA, 1:48.158, 19 v arv
STIZZA, Nicolas, TEAM SEMPRUCCI, APRILIA, 1:48.406, 35 varv

 

[R2]

KTM testade på senaste testet på Valencia ett system som återvinner energi från inbromsningarna. Den laddar upp en kondensator och det ger dom 2kw extra att använda på alla växlar från 3:ans växel.

tar efter de kommande F1 reglerna, och på eget initiativ med god framförhållning.
Mkt smart.

 

[Macke]

KTM testade på senaste testet på Valencia ett system som återvinner energi från inbromsningarna. Den laddar upp en kondensator och det ger dom 2kw extra att använda på alla växlar från 3:ans växel.

Hur fan funkar det rent tekniskt?

 

[Zoidberg]

Hur fan funkar det rent tekniskt?

Mm, ...det enda jag kan komma på är att koppla på en "omvänd" startmotor på vevaxeln. Och då i kombination med någon form av drevuttag på framhjulet.
Hydraulik känns iaf lite ineffektivt tycker jag.

Blir ju några kilo till, men det kanske finns utrymme för det inom viktbegränsningarna.

Spännande är det dock.

 

[Axxexs]

Hitta en bild på F1's KERS hur den ser ut. 4,5kg väger den till en F1:a.

[YOUTUBE-ID]R-A6ZcenX7s[/YOUTUBE-ID]

[YOUTUBE-ID]UHPrOloikVE&feature=related[/YOUTUBE-ID]

 

[Axxexs]

Bild på Marc Marquez KTM som hade ett KERS-system monterat på Valencia.