Mr Helmut´s Turbo Fz1

[don_tomazo]

Kul projekt! Ser bra ut men du... Släng dom där töntiga handtagen!

 

[Mr Helmut]

Kul projekt! Ser bra ut men du... Släng dom där töntiga handtagen!

Själv tycker jag dom matchar ganska bra men dom är otroligt opraktiska så dom skall bytas till vanliga i gummi men det är ingen hög prio på det.

Fått ned din hoj i garaget på Herrhagen?

Idag har jag varit till mitt nya garage (som nu ligger 4,4 mil bort) och provmonterat Turbon som kom i fredags. Det skall vara en Td04-19T men inloppet är 51mm och utlopp (trycksidan) är på 38mm , utlopp avgas 61mm.
Men det står då Volvo på kompressordelen och nr 7 på avgassidan.

Måttat och cadat upp en fläns:

Provmonterat turbon, som jag är något tveksam hur jag skall placera.

Kylningsanslutningen sitter mitt på cylindern och jag ser inget enkelt sätt att bli av med den. Helst hade jag velat ta flänsen närmare cylinderaden men det verkar inte gå. Hur har ni andra gjort. Sidoförflyttat turbon lite?

Försökt träna mig på att svetsa och sätta samman lite rörbitar. Är fram och tillbaka vad som är enklast om man skall köra Anderssons "finger" version av kollektor eller den vanliga fyra brevid varandra. Känns som det kommer bli omänskligt trångt.

Har också demonterat höger kylfläkt för att göra plats för röret som skall gå mellan IC och plenum då jag skall dra tryckröret ovanför ventilkåpan och ut bakom kylaren då jag saknar "ram air" hål.

 

[don_tomazo]

Själv tycker jag dom matchar ganska bra men dom är otroligt opraktiska så dom skall bytas till vanliga i gummi men det är ingen hög prio på det.

Fått ned din hoj i garaget på Herrhagen?

Handtagen är givetvis ganska oväsentligt...
Hojarna står där temporärt till jag få garage hemma i huset.

Lova en provsväng i sommar då?

 

[Andersson turbo]

Tänk på att utloppsflänsen inte är symetrisk

 

[peterpain]

flytta turbon

hej

om du flyttar turbon i sidled kommer det att åt höger bli en väldigt snäv sväng ut från turbon till avgasröret,dvs om du inte ska åka rakpipa

eller åt vänster kanske man vill ha ett redigt luftfilter där som inte är så mkt i vägen ( fattar ni i vägen hehe göteborg )
jag skulle nog gjort alla rören på rad det ser ut som det blir bäst på din hojj

bygg på nu så jag oxå får läsa en frän byggtråd

 

[Mr Helmut]

Tänk på att utloppsflänsen inte är symetrisk

Menar du hålbilden i förhållande till hålet? Eller gäller detta bara om man har vinklat utblås, för jag har ett rakt. Skall kontrollmäta det en gång till då.

Sitter och kollar på ett grenrör du byggt och funderar om man verkligen har fördel av att bygga det så denna gång, det ser ut som du haft mer plats i höjdled och därför får mindre vinkel på 1an och 4an.
http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=125565&d=1137345630

hej

om du flyttar turbon i sidled kommer det att åt höger bli en väldigt snäv sväng ut från turbon till avgasröret,dvs om du inte ska åka rakpipa

eller åt vänster kanske man vill ha ett redigt luftfilter där som inte är så mkt i vägen ( fattar ni i vägen hehe göteborg )
jag skulle nog gjort alla rören på rad det ser ut som det blir bäst på din hojj

bygg på nu så jag oxå får läsa en frän byggtråd

Min plan är att gå bak till orginal position för anslutning av ljuddämparen så att sidoförflytta den så att filtret sticker ut lite ligger i sånt fall närmast till hands för att få mer plats till böjen ned under motorn.

Jag har kollat på detta filter:
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=RC-1980

För det är ju riktigt trångt emot framhjulet. Ska väll komprimera framdämparen och se hur nära det kommer om jag låter den centrera på motorn vilket ju vore jävla gött att kunna göra.

Idag har jag kollat vasaloppet (känns obligatoriskt nu när man bor här) och caddat lite delar jag hoppas skicka på laserskärning/svarvning snart.

Edit: Gjorde en fläns för "finger" versionen av grenrör också eftersom ni rekomenderar den. La dit en skiljevägg så att 1an och 4an skall störa varandra mindre i sånt fall.

 

[Brolin]

såg på bilderna att du montera cylinderraden med kolvarna på. har du nå bra tips för att inte klämma skrapringar mellan kolv och cylinder? har du några slags verktyg?

trodde det var jag som var slö och okunnig när jag försökte göra så med min hoj istället för att sänka ner kolv och stake efteråt cylindern va monterad

 

[Mr Helmut]

såg på bilderna att du montera cylinderraden med kolvarna på. har du nå bra tips för att inte klämma skrapringar mellan kolv och cylinder? har du några slags verktyg?

trodde det var jag som var slö och okunnig när jag försökte göra så med min hoj istället för att sänka ner kolv och stake efteråt cylindern va monterad

Du borde nog inte gå på hur jag gjorde för det var sådär att göra det på det viset
------------------------------------------------

Nu är mina delar på laserskärning, leveranstid 1-2 veckor. Valde 8mm godstjocklek (rostfritt) på alla delar utan dumplocket.

Men under tiden skall jag provsvetsa i rostfritt och försöka få tag på avgasrör. Har varit runt till tre ställen för att få tag på ~38mm rör med 90graders böj och ca 100 utstick på vardera sida om böjen men går bet på det här i Borlänge tror ja. Någon som vet vart jag hittar dom rören?

 

[don_tomazo]

Du borde nog inte gå på hur jag gjorde för det var sådär att göra det på det viset

Reagerade oxå på det. Tänkte att det förmodligen var ett jävla pill och risken att skada en ring är större. Går garanterat snabbare att dela blocket, lossa dom från veven och sedan montera dom en och en i cylinderraden men detta är väl budgetvarianten om man vill snåla på sträckbultar.

 

[Mr Helmut]

Reagerade oxå på det. Tänkte att det förmodligen var ett jävla pill och risken att skada en ring är större. Går garanterat snabbare att dela blocket, lossa dom från veven och sedan montera dom en och en i cylinderraden men detta är väl budgetvarianten om man vill snåla på sträckbultar.

Första gången man river en motor likt denna så även om man försöker spela klyftig så skiter det sig ju ibland. Ser något konstigt ut så ropa gärna till. En av anledningarna till varför jag postar här

Får se hur de gick med ringarna men jag tror nog vi fick in dom fina till slut. Annars får jag väll riva när de visar sig.

I väntan på mina flänsar så har jag letat avgasrör och klurat en del.

1.Nästan kopplat in MCX sprutet och monterat det.
2. Beställt avgaslimpa slang på hydroscand (50mm inv) till trycksidan som kostar 250kr/m och klara olja, tryck , vacuum. Så förhoppningsvis slipper jag skarvar och sparar pengar.
3. Skissat på luft och soppa samt handlat massa slang och kopplingar men saknar y-kopplingar i metall??
4.Försökt hitta en bra lösning för att få ut en returledning ur tanken. Antingen genom plasten eller i plåten. Med vilken koppling??
5. Letat koppling för att sätta ihop trycksidan på en valbro med orginal utgående?
6. Monterat Kraschpuckar
7. Konstaterat att det inte går att få turbon ovan oljenivån så har sänkt turbon mer.

Intressant var att dahlbäckracing har massa lösningar för turbokonvertering bla så har dom svarvat en pryttel för den som vill bli av med återcirkulationen på orginalpumpen och köra med en extern btr vilket jag dock skippar för jag nu vill veta att pumpen räcker.

Tyvärr kan jag inte visa några yberfästen till div onödigt för här används stripes

 

[Xyron]

massa text

Halloj!
Har lite funderingar kring dina luftvägar
Wastegate -> Laddstyrning -> Plenum = ???
Jag har dragit från trycksidan på turbon (nippeln som på turbon) sen vidare till tcw ventilen (laddstyrningen antar jag) och sedan vidare till wastegaten. Varför ska du dra det upp till plenumet?

Sen borde du ta ut ett till T kors på nya tryck/vakuum linjen som går till laddtrycksmätaren om du tänkt köra med någon sån i instrumenteringen?

Jag har använt blåa plast T kors både till soppa och vakuum, de ska tydligen fungera utan problem även till bensin.

 

[Mr Helmut]

Halloj!
Har lite funderingar kring dina luftvägar
Wastegate -> Laddstyrning -> Plenum = ???
Jag har dragit från trycksidan på turbon (nippeln som på turbon) sen vidare till tcw ventilen (laddstyrningen antar jag) och sedan vidare till wastegaten. Varför ska du dra det upp till plenumet?

Sen borde du ta ut ett till T kors på nya tryck/vakuum linjen som går till laddtrycksmätaren om du tänkt köra med någon sån i instrumenteringen?

Jag har använt blåa plast T kors både till soppa och vakuum, de ska tydligen fungera utan problem även till bensin.

Jag bifogar den texten ur "Forced induction Performance Tuning" sid 110 som fick mig att dra det så. Men de klart de är ju enklare att dra det till vad jag förstår är det vanliga stället (kompressordelen) till en början. Men man skulle på så vis förhindra att WG skulle läcka så mycket då den annars inte skulle uppfatta tryckförluster över IC m.m. "The downside of this rapid communication to the wastgate is that the wastegate begins to crack open extremly early, often at 50% boost"

Bra! Laddmätare hade jag glömt.

Undra vem som har dom där blåa korsen här i stan då. Skall ta mig en tur idag igen. Så drygt när man måste fara runt som en stolle på luncherna då alla firmor stänger så tidigt här i Borlänge.

 

[Xyron]

Jag bifogar den texten ur "Forced induction Performance Tuning" sid 110 som fick mig att dra det så. Men de klart de är ju enklare att dra det till vad jag förstår är det vanliga stället (kompressordelen) till en början. Men man skulle på så vis förhindra att WG skulle läcka så mycket då den annars inte skulle uppfatta tryckförluster över IC m.m. "The downside of this rapid communication to the wastgate is that the wastegate begins to crack open extremly early, often at 50% boost"

Bra! Laddmätare hade jag glömt.

Undra vem som har dom där blåa korsen här i stan då. Skall ta mig en tur idag igen. Så drygt när man måste fara runt som en stolle på luncherna då alla firmor stänger så tidigt här i Borlänge.

Hur många behöver du till tryckslangar & bränsle? Ska förbi mcx imorrn, kan skicka några med brev om du vill. De till bränsle är för 8mm inv slang (fungerar även med 10mm)

 

[Mr Helmut]

Hur många behöver du till tryckslangar & bränsle? Ska förbi mcx imorrn, kan skicka några med brev om du vill. De till bränsle är för 8mm inv slang (fungerar även med 10mm)

Klockrent!

2st Y-kors för soppa (8mm) och 4st-Ykors för luftslangarna (4mm) och han tar inte 200kr korset? Igår var jag förbi Dahlbäck racing. Han sålde Y-kors för 800kr st (Nuke). Det är så jävla omotiverbart så det finns inte. Har MCX en såndär liten backventil också tro? PM kommer

Idag fick jag dit div slangar och även en backventil till orginal mapsensor som då skall fortsätta tror att det inte är något övertryck i motorn så det skall pysa ut ur backventilen. Dock var min ventil lite trög att öppna så jag funderar hur det kommer bli. Vissa går ju på gym men idag bände jag dit en avgasslang till plenumet (för att se att det skulle gå).

En fundering som kvarstår är hur man skall leda in returen i tanken. 1.Göra hål i den 8mm tjocka plastbotten och sätta någon genomföring?
2.Borra ett hål i plåttanken?
3.Använda lufthålet?

Är det nödvändigt att montera in insugstempgivaren i plenumet?

Plockade isär bränslepumpen och kunde då konstatera att den har en anslutning till sitt plasthölje. Den trycker ut soppan i plasthöljet som den är monterad i som sedan har två utgångar. En för UT-soppa och en för BTR:en som är en fjäder som ligger och håller samma tryck i systemet. (Kan vara bra att veta för någon)

 

[Andersson turbo]

Klockrent!

2st Y-kors för soppa (8mm) och 4st-Ykors för luftslangarna (4mm) och han tar inte 200kr korset? Igår var jag förbi Dahlbäck racing. Han sålde Y-kors för 800kr st (Nuke). Det är så jävla omotiverbart så det finns inte. Har MCX en såndär liten backventil också tro? PM kommer

Idag fick jag dit div slangar och även en backventil till orginal mapsensor som då skall fortsätta tror att det inte är något övertryck i motorn så det skall pysa ut ur backventilen. Dock var min ventil lite trög att öppna så jag funderar hur det kommer bli. Vissa går ju på gym men idag bände jag dit en avgasslang till plenumet (för att se att det skulle gå).

En fundering som kvarstår är hur man skall leda in returen i tanken. 1.Göra hål i den 8mm tjocka plastbotten och sätta någon genomföring?
2.Borra ett hål i plåttanken?
3.Använda lufthålet?

Är det nödvändigt att montera in insugstempgivaren i plenumet?

Plockade isär bränslepumpen och kunde då konstatera att den har en anslutning till sitt plasthölje. Den trycker ut soppan i plasthöljet som den är monterad i som sedan har två utgångar. En för UT-soppa och en för BTR:en som är en fjäder som ligger och håller samma tryck i systemet. (Kan vara bra att veta för någon)

Angående backventil så kan jag rekomendera cykelventiler/kulmodellen

Dubbla sådana brukar jag montera samt att dessa sitter i flödesriktningen i ett T kors , Avsticket till mapsensorn tar du 90 grader från flödet



Angående lufttempsensorn så kan du gott blocka den

Mät upp den , troligtvis ca 2000ohm vid 20 grader

Montera då ett motstånd med samma ohm tal

Lufttempen ger mer skada än nytta då den jobbar efter orginal matris

 

[Mr Helmut]

BRA TIPS

Du är inte så dum du

Då skall jag mäta upp givaren i morgon.

Nöjde mig med t-kors efter att ha talat med Xyron så köpte några av hydroscand till slut.

Köpte även med mig cykelventiler som ju var perfekt i storlek för att sätta direkt i slangen

Hittade också en bränsletanksventil till båt som ska få agera ändfilter på min vevhusslang som jag ska lägga längst bak på hojen.

Jävligt drygt nu när tusenlappar rinner iväg på alla småprylar som tex dessa.

edit:
2,21 -> 2,69 Kohm vid 20 grader celcius enligt verkstadsmanualen på insugstempgivaren. Så i morgon skall jag se om jag kan hitta ett motstånd för att bygla givaren också

 

[Mr Helmut]

Yttligare ett ryck (11h) i garaget.

Tog 3h att sätta dit gaswiren så idag har jag svurit åt hojen en del.

Har:
1.Lött dit ett 2,2kohm motstång iställtet för tempgivaren (gick inte köpa ett så fick köpa 480st)
2. Lött mig in på tps givaren och en spridare (cylinder nr 2)till MCX sprutet
3. Fäst gaswirarna på spjället
4. Fixat pinnbult på spjällen för enklare montage. Men jag undrar ändå om de inte vore enklare att ta av hela bryggan vid montering av plenum, hur gör ni?
5. Dragit vevhusslang + massa vakum och soppa slang
6. Monterat cykelventil som pysventil vid orginal mapsensor

Ovanför motorn saknar jag bränslepump & btr + returanslutning annars börjar de bli klart tror ja.

En bild på mitt nya garage också

 

[Slappa]

Så det blev turbo till slut, minns att du tänkte bygga på R6an för flera år sen

 

[Xyron]

Härligt att det går framåt
Ska mäta upp min tempgivare kanske jag är sugen på att handla ett motstånd av dig så har du bara 478st kvar till sen

 

[Mr Helmut]

Så det blev turbo till slut, minns att du tänkte bygga på R6an för flera år sen

Jo visst har man klurat på det ett tag. Kändes dock bättre att ta till en 1000cc direkt.

Härligt att det går framåt
Ska mäta upp min tempgivare kanske jag är sugen på att handla ett motstånd av dig så har du bara 478st kvar till sen

Bara å säga vilken storlek så kan ja posta.
---------------------------------------------------------------------------

Inskickat av Hightuned
Hur bär man sig åt för att inte få en turbopuckel runt 6-7k när man inte har ett sprut eller laddtryck programerbart?

Man kör med lite läckande wastegate, eller medveten boostcreep, som man har koll på. Detta är antagligen emot alla turboregler, men man får en mer lätt körd motor, åtminstonde på hojar. Sen kan man ställa lobecenter på in kammen något högre än normalt, så flyttar man effekt toppen lite upp i registret.

R1 T

Detta gäller R1 T :s yamaha r1 med förgasarmotor men detta får mig ändå att överväga att dra tryckslangen till WG på det traditionella sättet.
--------------------------------------------------------------------------
Nu ger jag mig för dagen i garaget, lite för fint väder utanför garaget idag