Ny YZF-R7 på gång..?

[h11maj]

Om US-priser en indikation så är ju 9000dollar startpris.

Drygt 109' i Sverige med logistikpåslaget?

Inte någonstans har jag hittat antal HK!

 

[MR Z]

Så ful är väl inte ramen jämfört med resten av klassen?
Ok, man ser ju faktiskt inte ramen...
View attachment 460874

Jag har inget emot en MT-07 baserad sporthoj-light, men måste de döpa den till YZF-R7?

Håller med! Lite som att Tusse skulle byta namn till Michael Jackson..

 

[pimpelgas]

Synd att dom inte valde trippeln ist. Hade ju kunnat bli en ok sporthoj för gatan.

 

[Wiseguy]

Synd att dom inte valde trippeln ist. Hade ju kunnat bli en ok sporthoj för gatan.

Vad tror du nästa R1 är baserad på.... ?

 

[H_____P]

Gillart! Tycker konceptet är kul. Man får sporthojskänsla för vettiga pengar i både inköp och löpande kostnader.

Och åtminstone jag har iaf jävligt roligt med 70 hk och ett lättsvängt chassie.

Men visst. Den kanske borde hetat MT07 Sport istället.

 

[Ferox]

Product Detail Page - Motorcyklar - Yamaha Motor

R-serien från Yamaha utvecklas. Medan flaggskeppen R1M, R1 och World Supersport Championship-vinnande R6 RACE fortsätter att dominera i toppkategorin, riktar sig R7:an särskilt till förare som vill ha en renodlad supersportdesign och verklig prestanda till ett överkomligt pris.

www.yamaha-motor.eu

74 hk, 188 kg fulltankad. Visst, R7 namnet klingar fel, men jag gillar konceptet väldigt mycket,

 

[morecore]

Hade hoppats på runt 90hk, alltså i närheten av Rs660...

 

[MartinB]

188kg.
Aouch, det lät fläskigt.

 

[Steffo K]

Men återigen en hoj utan syfte!? Eller är syftet att locka alla som skulle dö direckt när de sätter sig på en riktig sporthoj? Nu får de chansen att sitta på något som ser ut som en sporhoj, så man kan impa på förskräckta grannar så länge den står på garageuppfarten. Men med effekt som fickljummen jättefranska och ett motorljud som för tankarna till fiskebåt.

I segmentet hoj med mindre effekt, så väljer jag en Husqvarna vitpilen 701 alla dagar i veckan. Prisvärd i sammanhanget verkar det som, relativt lätt och förvånansvärt rapp trots sina 75 kusar.

 

[Swedie]

Har ju missat, men efter lansering inser jag att det inte var något att missa

Väntar lite på en lite för kraftfull hoj med liten kubik och lite vikt. Skön att köra o allt och inte sliter däck som fasen på bana. Så jag kanske en dag kan köra lite bana igen!

 

[SwePace]

R7 tycks vara som jag när jag är på bana. Ser i alla fall snabb ut på stillbild.

 

[Geten]

Men återigen en hoj utan syfte!? Eller är syftet att locka atta som skulle dö direckt när de sätter sig på en riktig sporthoj? Nu får de chansen att sitta på något som ser ut som en sporhoj, så man kan impa på förskräckta grannar så länge den står på garageuppfarten. Men med effekt som fickljummen jättefranska och ett motorljud som för tankarna till fiskebåt.

I segmentet hoj med mindre effekt, så väljer jag en Husqvarna vitpilen 701 alla dagar i veckan. Prisvärd i sammanhanget verkar det som, relativt lätt och förvånansvärt rapp trots sina 75 kusar.

Hur många köper en sporthoj för prestanda och väghållning vs antalet som köper för att se cool ut vid kiosken? Hur många här började inte sporthojskarriären för att vi trodde vi skulle få ligga mer om vi såg snabba ut? Tillverkaren riktar sig mot den kundkrets som är köpstarkast.
Och köper man bara för att se cool ut betalar man hellre några tusenlappar om året istället för i månaden till försäkringsbolagen. Och har inte i princip alla tillverkare slutat 600rr hojar?

Och förresten, vitpilen/svartpilen 701 har tyvärr slutat tillverkas...

Fortsätter utvecklingen så här får vi väl försöka se det som en kul utmaning. Hur mycket kan man lätta nya r7, och hur många pållar kan man få om man trimmar skiten ur den?

 

[IQ]

Gillart! Tycker konceptet är kul. Man får sporthojskänsla för vettiga pengar i både inköp och löpande kostnader.

Och åtminstone jag har iaf jävligt roligt med 70 hk och ett lättsvängt chassie.

Men visst. Den kanske borde hetat MT07 Sport istället.

Jag håller med. 70 hästar räcker för att ha kul och gillar konceptet.
Fast denna skulle heta MT-07R och kosta max 99´ för att vara intressant i konkurrensen.
RS660 lockar just nu mera. Med bättre spec samt +30hk.

 

[Steffo K]

Hur många köper en sporthoj för prestanda och väghållning vs antalet som köper för att se cool ut vid kiosken? Hur många här började inte sporthojskarriären för att vi trodde vi skulle få ligga mer om vi såg snabba ut? Tillverkaren riktar sig mot den kundkrets som är köpstarkast.
Och köper man bara för att se cool ut betalar man hellre några tusenlappar om året istället för i månaden till försäkringsbolagen. Och har inte i princip alla tillverkare slutat 600rr hojar?

Och förresten, vitpilen/svartpilen 701 har tyvärr slutat tillverkas...

Fortsätter utvecklingen så här får vi väl försöka se det som en kul utmaning. Hur mycket kan man lätta nya r7, och hur många pållar kan man få om man trimmar skiten ur den?

Jag har alltid velat känna mig cool på en motorcykel. Alltså, inte se cool ut, utan jag vill åt känslan av att flyga fram på en best. Jag är inte särskilt snabb på bana, så jag skulle absolut kunna ha en klenare cykel än den jag har, men med 70 kusar på dryga 180 kilo så är det ju rejält mycket sämre effektförhållande än min gamla RD350. Det duger inte. Trist att de slutat med vitpilen 701! Den är den enda hoj jag varit sugen på att köpa de senaste 10 åren som komplement (jobbpendarhoj, glassätarhoj och dylikt) till min gamla R1.a.

 

[Ferox]

Jag har alltid velat känna mig cool på en motorcykel. Alltså, inte se cool ut, utan jag vill åt känslan av att flyga fram på en best. Jag är inte särskilt snabb på bana, så jag skulle absolut kunna ha en klenare cykel än den jag har, men med 70 kusar på dryga 180 kilo så är det ju rejält mycket sämre effektförhållande än min gamla RD350. Det duger inte. Trist att de slutat med vitpilen 701! Den är den enda hoj jag varit sugen på att köpa de senaste 10 åren som komplement (jobbpendarhoj, glassätarhoj och dylikt) till min gamla R1.a.

Men för det ändamålet har de R1an. Så vad är egentligen problemet?
Varför har inte vitpilen 180 hk? Och till sist, varför inte köpa en begagnad 701 om det är så lockande?

 

[Wiseguy]

Hur illa det än är ut så tror jag ändå att den kommer vinna lika många WSBK titlar som den första YZF-R7....

 

[H_____P]

Var ett jävla gnäll om en hoj som är tillräckligt potent för 99%.

Men visst åker man hoj för att känna sig ball så får man vända sig nån annanstans.

Jag känner mig förvisso ball på nästan vilken hoj som helst

 

[Steffo K]

Men för det ändamålet har de R1an. Så vad är egentligen problemet?
Varför har inte vitpilen 180 hk? Och till sist, varför inte köpa en begagnad 701 om det är så lockande?

En 600 ska vara lättare än en 1000-kubikare. Grejen är att den blir en annan typ av maskin att hantera med låg vikt och mindre svängmassa etc. Med 188 kilo är den inte lättare. Vitpilen är en enstånka på 700 kubik. Att få 180 hästar ur en sådan är inte hållbart, och den är som sagt lätt nog att inte behöva det för att vara rolig. Varför har jag inte köpt en? Ja, varför ska man köpa allt man blir sugen på? Jag köper väldigt få av de saker jag blir sugen på.

 

[Coola Ola]

Men återigen en hoj utan syfte!? Eller är syftet att locka alla som skulle dö direckt när de sätter sig på en riktig sporthoj? Nu får de chansen att sitta på något som ser ut som en sporhoj, så man kan impa på förskräckta grannar så länge den står på garageuppfarten. Men med effekt som fickljummen jättefranska och ett motorljud som för tankarna till fiskebåt.

I segmentet hoj med mindre effekt, så väljer jag en Husqvarna vitpilen 701 alla dagar i veckan. Prisvärd i sammanhanget verkar det som, relativt lätt och förvånansvärt rapp trots sina 75 kusar.

Nja, utan syfte? Hade Suzukis Sv650 inget syfte när den kom trots att det blev en riktigt populär hoj som såldes i många år, och som har liknandes prestanda/vikt som denna hojen.

Jag ser denna hojen lite i samma segment som min tidigare Ducati SuperSport 939. En hoj som inte är lättast, har värsta prestandan eller mest extrema körställningen men som är anpassad för sportig inspirerad landsvägskörning snarare än att smiskas på bana (även om nu 939an inte skämdes för sig på bana, tack vare fint chassi). Dvs, jag kunde önskat mig kanske 20 hk till och ett snyggare framlyse i denna R7an om jag varit spekulant men annars är den säkert en toppenrolig hoj. Det är inte namnet som ställer till det för dig, med associationer till superbikes som såklart inte infrias?

Att jämföra vikt/effekt med R1an är såklart som äpplen och päron, hojarna är ju i helt olika prisklass.

 

[Steffo K]

Nja, utan syfte? Hade Suzukis Sv650 inget syfte när den kom trots att det blev en riktigt populär hoj som såldes i många år, och som har liknandes prestanda/vikt som denna hojen.

Jag ser denna hojen lite i samma segment som min tidigare Ducati SuperSport 939. En hoj som inte är lättast, har värsta prestandan eller mest extrema körställningen men som är anpassad för sportig inspirerad landsvägskörning snarare än att smiskas på bana (även om nu 939an inte skämdes för sig på bana, tack vare fint chassi). Dvs, jag kunde önskat mig kanske 20 hk till och ett snyggare framlyse i denna R7an om jag varit spekulant men annars är den säkert en toppenrolig hoj. Det är inte namnet som ställer till det för dig, med associationer till superbikes som såklart inte infrias?

Att jämföra vikt/effekt med R1an är såklart som äpplen och päron, hojarna är ju i helt olika prisklass.

SV650 var ju en lillebrorsa till SV1000S, och som sådan hade den väl ett bra syfte tycker jag. Denna så kallade R7 blir ju en MT07 iklädd en sporthojsdräkt. En påklädd nakenhoj alltså. Det finns säkert ett syfte med detta, men jag gillar det inte helt enkelt. Fast att pricken över i är att de kallar den R7 tror jag du hart rätt i. Som att Ferrari skulle släppa en halvsnabb familjebil och kalla den Ferrari Enzo.