Avarage
400 st platser är om du använder kommunens mått på 1m per mc (hur de nu kommit fram till det?), inkl plats då för stiga av hojjen och ha den lutad på sidostöd låter väldigt lite. Möjligen ok för en moppe. Så det är väl snarare 250-300 platser.
Siffran kan väl låta som de e ganska många trotsallt.... men jämför det med att det finns 158.000 bilparkeringsplatser som Göteborgs kommun har hand om så blir det bara 1-2 promille dvs 1-2 parkeringar per 1.000 bilparkeringar. Och detta trots att en mcparkering tar väldigt mycket mindre plats än en bilparkering! Hade fler pendlat med mc/moped hade vi inte haft parkeringsproblem ens för bilar i Göteborg.
I en forskningsstudie från USA (som Maria Nordqvist, SMC riks kansli, lagt ut) så beskrivs USAs situation och där finns normalt minst 1 mcplats för varje 50 bilparkering.
Det innebär Gbg behöver 10 dubbla antalet platser som kommunen har hand om.
I USA där pratas det inte om som SMC Väst och Trafikkontoret propagerar för att mcparkering är sista prioritet. Där är mc jämlikar med bilar.
Hur många reg mc finns det i Göteborg?
Hur många pendlar varje dag med mc eller moped?
Hur många väljer mc framför bil och hur påverkar det miljön?
Hur många åker istället kollektivt eller cyklar om det ej längre går åka moped/mc?
Hur många mc finns normalt parkerade vid cykelställ i Gbg? Vart står de? Anlägg mcparkeringar där?
Behövs specifika mcparkeringar? Bättre med tillfälliga under maj-augusti? Vanlig parkering övrig tid?
Det är sådana frågor och annan vettig fakta som Trafikkontoret borde basera sina beslut på och inte sina egna (van)föreställningar och att någon i en grannkommun sagt de inte gillar Göteborg har andra regler.
I synnerhet inte när de varken frågat någon mcåkare och försvarar sig med att de inte vet konsekvenserna för ingen av de själva kör MC !!! Tycker det luktar tjänstefel lång väg men vi är tyvärr väldigt vana vid inkompetenta tjänstemän för att ens lyfta ett ögonbryn.
Skälet att SMC Väst med styrelse inte agerar tror jag mycket beror på att de själva inte bor i centrala Göteborg, pendlar in till Göteborg med mc, eller parkerar sin mc i centrala Göteborg.
För dem är mc primärt ett nöjjesfordon och inte pendlarfordon för stadsbruk. Den parkeras alltid i eget garage. Fika och luncha gör de i naturen eller på en liten ort där det finns gott om gratis kundparkeringar. Det berör alltså inte dem och inte majoriteten av mc åkare i Västra Götaland heller i någon större utsträckning så då blir frågan oprioriterad. Rätta mig om jag har fel.
Det blir dessutom tragikomik när en representant för SMC Västs styrelse mailar till alla de som varit aktiva i parkeringsfrågan gentemot Trafikkontoret och ber dem sluta aktivera sig för att SMC och Trafikkontoret har samma intressen. Än värre när det mailet avslutas med värvarförsök med argumentet gå med SMC för att vi ska kunna påverka.
I sådana stunder önskar jag själv att jag inte är aktiv i SMC eller SMC Väst. Som tur är finns så mycket mer inom SMC och SMC Väst som lockar
Vi som är aktiva i frågan och alla andra mcåkare med intresse för behålla parkeringsmöjligheterna tar saken i egna händer.
Själv är jag aktiv trots att jag inte berörs speciellt mycket. Mcgarage hemma, gratis garageplats vid jobbet i stan och sällan jag parkerar i stan. Jag tycker helt enkelt det är en viktig fråga som dessutom är klantigt skött (både av Trafikkontor och SMC). Orka någon läsa ända hit? Blev en roman
haha, hon visste vad hon skulle säga för sitt företag då.
