Pierobon F042 lättviktsracer

[Viktor L]

Glöm SFRO, ramen har ett VIN-nr och hojen går att registrera som vilken hoj som helst, det går redan ett par stycken i Tyskland. Kravet är att den uppfyller kraven enl Euro 3, vilket innebär att du måste ta motor, insprut, luftbox, avgassystem, elsystem och bromssystem från en Euro 3-godkänd hoj.

Då är det inga som helst problem att få en inreggad.

 

[Näven]

Slirkoppling och lättviktsbatteri

Vist är det en rolig fas i bygget när grejorna börjar rulla in. APTC Slirkopplingen som är ganska unik och bl.a. används av NCR i sina byggen kommer att passa bra. Finns en förutom slirfunktionen en inbyggd "servofunktion" som drar åt lamellpaketet när motorn driver, vilket innebär att man klarar sig med halva kopplingsfjädertrycket.

Ett lättviktsbatteri från Shorai på 483 gram sitter ju som en smäck när det gäller ett bygge med lätta ambitioner.

Jag har uppdaterat bloggen lite med lite ny info.

Härnäst kommer det en del om montering av elsystem, insprut och luftbox.

 

[emullo]

Vist är det en rolig fas i bygget när grejorna börjar rulla in. APTC Slirkopplingen som är ganska unik och bl.a. används av NCR i sina byggen kommer att passa bra. Finns en förutom slirfunktionen en inbyggd "servofunktion" som drar åt lamellpaketet när motorn driver, vilket innebär att man klarar sig med halva kopplingsfjädertrycket.

Ett lättviktsbatteri från Shorai på 483 gram sitter ju som en smäck när det gäller ett bygge med lätta ambitioner.

Jag har uppdaterat bloggen lite med lite ny info.

Härnäst kommer det en del om montering av elsystem, insprut och luftbox.

Härligt Mikkel!

Ser fram emot att se/prova den..

 

[Näven]

Nu byggs det, bloggen uppdaterat med Montering av insprut, luftbox, motorstyrning och elsystem och lite modifieringar. Håll till godo.

 

[Radare]

...motor...Ducati 1000DS...70 kg inkl olja och insprut.

Fantastiskt fin ram, men...

Lättviktsbygge var det väl?

En luftkyld motor som väger 70 kilo låter överviktig.

 

[Näven]

Fantastiskt fin ram, men...

Lättviktsbygge var det väl?

En luftkyld motor som väger 70 kilo låter överviktig.

Totalvikten räknas och denna blir enligt beräkning 138 kg utan bränsle allt annat inräknat. Motorn kan också bantas ett antal kg, men det blir ett senare projekt. Alternativt skaffa en EVO motor som ju väger 5 kg mindre och har 5 hk mera.

 

[emullo]

Totalvikten räknas och denna blir enligt beräkning 138 kg utan bränsle allt annat inräknat. Motorn kan också bantas ett antal kg, men det blir ett senare projekt. Alternativt skaffa en EVO motor som ju väger 5 kg mindre och har 5 hk mera.

Mikkel. Tips är att prova byta ut tändspolarna med nyare (999/1098) varinter så du slipper de där klumparna som väger bly.
Inte helt 100 om det passar rakt av med det borde gå, tror jag. ett kilo till..

 

[Näven]

Mikkel. Tips är att prova byta ut tändspolarna med nyare (999/1098) varinter så du slipper de där klumparna som väger bly.
Inte helt 100 om det passar rakt av med det borde gå, tror jag. ett kilo till..

Tackar för detta tips, skall undersökas.

 

[Radare]

Totalvikten räknas och denna blir enligt beräkning 138 kg utan bränsle allt annat inräknat. Motorn kan också bantas ett antal kg, men det blir ett senare projekt. Alternativt skaffa en EVO motor som ju väger 5 kg mindre och har 5 hk mera.

Ett så hängivet lättviktsbygge borde väl ha en motor som är byggd för att vara lätt (se bild)? Den där överviktiga Ducatimotorn (visserligen välljudande) mellan ramrören känns ju som en lackering med sprayburk där man har spacklat, slipat och grundat med perfekt noggrannhet.

 

[Richo]

Vist är det en rolig fas i bygget när grejorna börjar rulla in. APTC Slirkopplingen som är ganska unik och bl.a. används av NCR i sina byggen kommer att passa bra. Finns en förutom slirfunktionen en inbyggd "servofunktion" som drar åt lamellpaketet när motorn driver, vilket innebär att man klarar sig med halva kopplingsfjädertrycket.

Ett lättviktsbatteri från Shorai på 483 gram sitter ju som en smäck när det gäller ett bygge med lätta ambitioner.

Jag har uppdaterat bloggen lite med lite ny info.

Härnäst kommer det en del om montering av elsystem, insprut och luftbox.

Skall du vekligen ha slirkoppling på den? Känns som lite dubbla budskap...

Citat
""Back to basic", sug på den lite. Vad behövs egentligen för att ta sig runt på två hjul kring en roadracing bana (förutom all personlig utrustning)? Kalla mig gärna bakåtsträvare men jag tycker att dagen hojar är för effektstinna och till följd av detta måste ha hjälpmedel som antispinn för att hjälpa föraren att inte "highsida" ut ur kurvorna. Detta tillsamman med ABS ,"fly by wire" och annan elektronik som skall hjälpa föraren tycker jag förflyttar fokus från vad det handlar om. En motorcykel skall ha samspel och avvägning mellan vikt, chassi, däck, bromsar och effekt. Den skall på bästa sätt förmedla underlaget till föraren och vara lätthantering och samtidigt stabil. Det föraren som kör motorcykeln utan hjälpmedel och det är förarens skicklighet som är avgörande för hur fort det går."

 

[emullo]

Skall du vekligen ha slirkoppling på den? Känns som lite dubbla budskap...

Citat
""Back to basic", sug på den lite. Vad behövs egentligen för att ta sig runt på två hjul kring en roadracing bana (förutom all personlig utrustning)? Kalla mig gärna bakåtsträvare men jag tycker att dagen hojar är för effektstinna och till följd av detta måste ha hjälpmedel som antispinn för att hjälpa föraren att inte "highsida" ut ur kurvorna. Detta tillsamman med ABS ,"fly by wire" och annan elektronik som skall hjälpa föraren tycker jag förflyttar fokus från vad det handlar om. En motorcykel skall ha samspel och avvägning mellan vikt, chassi, däck, bromsar och effekt. Den skall på bästa sätt förmedla underlaget till föraren och vara lätthantering och samtidigt stabil. Det föraren som kör motorcykeln utan hjälpmedel och det är förarens skicklighet som är avgörande för hur fort det går."

Om det i fet stil ska funka måste man ha slirkoppling på den rovan.

 

[Näven]

Ett så hängivet lättviktsbygge borde väl ha en motor som är byggd för att vara lätt (se bild)? Den där överviktiga Ducatimotorn (visserligen välljudande) mellan ramrören känns ju som en lackering med sprayburk där man har spacklat, slipat och grundat med perfekt noggrannhet.

Vist det finns lätta motorer men de passar inte i en ram från Pierobon. Sedan står det inte Ducati på dom och är man ducatifanatiker som jag är så är valet enkelt. Vet du i övrigt vad de motorer väger som du lagt upp bilder på?

 

[marcus56]

Vist det finns lätta motorer men de passar inte i en ram från Pierobon. Sedan står det inte Ducati på dom och är man ducatifanatiker som jag är så är valet enkelt. Vet du i övrigt vad de motorer väger som du lagt upp bilder på?

Den vänstra väger 32 kg.

 

[Näven]

Den vänstra väger 32 kg.

Bara att fixa en ram och börja bygga då. Borde komma under 100 kg lätt

 

[jonasb46]

Den vänstra väger 32 kg.

Vad är 2 taktarn för nåt?
Ser sexig ut o väger garanterat ännu mindre.

 

[Roger_SWE]

Bara att fixa en ram och börja bygga då. Borde komma under 100 kg lätt

Jag har sett bilder här på sporthoj på ett Aprilia-bygge.
En Aprilia RS250 med 550 twin motorn. Lättvikt med rätt ljud

 

[vasa]

Ett så hängivet lättviktsbygge borde väl ha en motor som är byggd för att vara lätt (se bild)? Den där överviktiga Ducatimotorn (visserligen välljudande) mellan ramrören känns ju som en lackering med sprayburk där man har spacklat, slipat och grundat med perfekt noggrannhet.

men det är ju en slö 450 motor inte konstigt att den inte väger nått.... vad ska man då med ett dyrt stabillt chassi till

 

[emullo]

Den vänstra väger 32 kg.

Med eller utan vatten och kylare? För den är väl vattenkyld?
Om inte så somnar jag om.

 

[FettSnok]

Annars har jag en 936cc 60graders twin med 6 växlar som väger 45 kg, sprut och vattenkylt, till övers

 

[Radare]

men det är ju en slö 450 motor inte konstigt att den inte väger nått.... vad ska man då med ett dyrt stabillt chassi till

550.

”The best run was 68hp at the rear wheel.”

[YOUTUBE-ID]MizLztb-kFY[/YOUTUBE-ID]