Självklart påverkar kundernas efterfrågan även av produktplanerare, reklam mm... så vi menar samma sak egentligen.
Det där med stor motor och utrustning - det är helt enkelt så att det är mer lönsamt för bilföretaget att växla upp på det viset, större motor = mer utrustning och ÄNNU högre pris. Ungefär som att det är omöjligt att plocka vad man vill ur listan utan det följer med vissa saker ändå i paket (som man måste betala för).
Dock är ju skillnaden idag mellan största och minsta motorn ofta mjukvarurelaterat så i viss mån kan man välja en snikversion och sedan chippa upp effekten.
Men precis av ovan nämnda anledning anser jag att man inte kan ha en BMW nyare än 1989, då blev tex M-versionerna nämligen shoppingbilar för nyrika amerikanska hemmafruar istället för seriösa puristprestandabilar för den bilintresserade. Samma resa som Porsche 911 för övrigt.
Och jag gillar att företag som Saab och Citroën i vissa fall framhärdade gentemot konsumenterna. Man VISSTE ju att deras konstruktioner var bättre, det var absolut inte efterfrågestyrt eller ekonomstyrt utan helt ingenjörsstyrt. Synd bara att man inte kunde tjäna tillräckligt med pengar på det...
