Silly Season MotoGP....

[Axxexs]

Om någon undrar vem som kör Yamahan med #2 på så ska det vara Yamahas testförare Norihiko Fujiwara.



Satt och kollade lite nogrant på hojarna och la märke till Rossis bakdrev. Håller den för 250hk?? Ser lite för lättat ut..

 

[Chris Ash]

Om någon undrar vem som kör Yamahan med #2 på så ska det vara Yamahas testförare Norihiko Fujiwara.



Satt och kollade lite nogrant på hojarna och la märke till Rossis bakdrev. Håller den för 250hk?? Ser lite för lättat ut..

Är det den Norihiko Fujiwara? Gamle japanske 500-mästaren och GP500 piloten?

 

[Neutral]

Äsch, det håller nog, säkert gjort i unobtanium.

Är det givaren till TC:n man ser ovan hjulaxeln? Och den konstiga biten som ser ut som en minihajfena nedanför hjulaxeln, vad är det?

 

[R2]

Om någon undrar vem som kör Yamahan med #2 på så ska det vara Yamahas testförare Norihiko Fujiwara.



Satt och kollade lite nogrant på hojarna och la märke till Rossis bakdrev. Håller den för 250hk?? Ser lite för lättat ut..

yo , lira hit högupplösta
måste kolla mer på detta

borde vara tanken som går ner i bakre bakrams balken..

 

[Axxexs]

yo , lira hit högupplösta
måste kolla mer på detta

borde vara tanken som går ner i bakre bakrams balken..

http://img474.imageshack.us/my.php?image=1867214xd.jpg

Klickar du på bilden hoppar den upp i orginalstrl.

 

[R2]

Äsch, det håller nog, säkert gjort i unobtanium.

Är det givaren till TC:n man ser ovan hjulaxeln? Och den konstiga biten som ser ut som en minihajfena nedanför hjulaxeln, vad är det?

depåstöds hållaren

http://img474.imageshack.us/my.php?image=1867214xd.jpg

Klickar du på bilden hoppar den upp i orginalstrl.

tackar

 

[sleven]

Äsch, det håller nog, säkert gjort i unobtanium.

Är det givaren till TC:n man ser ovan hjulaxeln? Och den konstiga biten som ser ut som en minihajfena nedanför hjulaxeln, vad är det?

Minihajfenan är till att lyfta i med depåstödet

 

[Boris JR]

Är det givaren till TC:n man ser ovan hjulaxeln?

Tror inte det är TC utan den vanliga datorloggningen vill minnas att 2D sensorer ser ut så.

En grej jag dock fortfarande undrar över är vad det är för prylar som sitter på bromsslangen fram, fenomenet kom i slutet av säsongen 2004 och det sitter idag på alla cyklar i startfältet. Snabbkopplingar känns ju rätt avlägset ur säkerhetssynpunkt.

 

[Axxexs]

Äsch, det håller nog, säkert gjort i unobtanium.

Är det givaren till TC:n man ser ovan hjulaxeln? Och den konstiga biten som ser ut som en minihajfena nedanför hjulaxeln, vad är det?

Är hastighetsgivaren. Den används till att logga hastigheten till dataloggern. TC sitter nog sen kopplad till dataloggern och jämför hastigheterna mellan fram-/bakhjul bl.a.

Tror inte det är TC utan den vanliga datorloggningen vill minnas att 2D sensorer ser ut så.

En grej jag dock fortfarande undrar över är vad det är för prylar som sitter på bromsslangen fram, fenomenet kom i slutet av säsongen 2004 och det sitter idag på alla cyklar i startfältet. Snabbkopplingar känns ju rätt avlägset ur säkerhetssynpunkt.

Ska tydligen vara en snabbkoppling. Om det blir regn så sätter man på stålskivor och då går det snabbare att byta oken än att sitta och pilla loss bromsbeläggen (som också måste bytas då). Dessutom ska det vara säkrare att byta ett färdigt "paket" än att stressmeka med belägg-sprintar osv..




Undrar om mekanikerna gillar att dom målat bromsvätskebehållaren svart? Kanske är nån hemlig bromsvätska dom testar?

 

[Neutral]

Är hastighetsgivaren. Den används till att logga hastigheten till dataloggern. TC sitter nog sen kopplad till dataloggern och jämför hastigheterna mellan fram-/bakhjul bl.a.

Mmm, det var det jag menade. Någon som vet vad som händer när de wheelar ut ur kurvorna? Borde inte framhjulet med tanke på t ex friktionen mellan skivor och belägg samt i lagren tappa hastigheten tillräckligt snabbt i kombination med att man just då accelererar bakhjulet snabbt? Då borde ju TC:n gå in även om det inte spinner vilket inte skulle vara så bra. Eller har de någon sensor för att framgaffeln är max utdragen (eller gyro som mäter vinkeln på hojen) och att de då tillåter större hastighetsskillnad mellan fram och bak alternativt kopplar ur TC:n?

 

[Axxexs]

Mmm, det var det jag menade. Någon som vet vad som händer när de wheelar ut ur kurvorna? Borde inte framhjulet med tanke på t ex friktionen mellan skivor och belägg samt i lagren tappa hastigheten tillräckligt snabbt i kombination med att man just då accelererar bakhjulet snabbt? Då borde ju TC:n gå in även om det inte spinner vilket inte skulle vara så bra. Eller har de någon sensor för att framgaffeln är max utdragen (eller gyro som mäter vinkeln på hojen) och att de då tillåter större hastighetsskillnad mellan fram och bak alternativt kopplar ur TC:n?

Vad jag vet så har iaf Suzuki så att föraren manuellt kan slå ifrån TC via en brytare på styret. Dom andra har säkert samma. Gissar att det är så dom gör när dom kör på bakhjulet.

 

[Neutral]

Vad jag vet så har iaf Suzuki så att föraren manuellt kan slå ifrån TC via en brytare på styret. Dom andra har säkert samma. Gissar att det är så dom gör när dom kör på bakhjulet.

Men med tanke på att de poppar hjulet lite grann mer eller mindre varje kurva känns det ju konstigt om de skulle behöva komma ihåg att trycka på en knapp. Om de kommer ut ur en kurva i 100, borde det inte gå rätt fort att ha 120 på bakhjulet och 95 på framhjulet? Det borde väl TC:n reagera på?

Det här måste du kolla upp du som har kontakter.

 

[Axxexs]

Men med tanke på att de poppar hjulet lite grann mer eller mindre varje kurva känns det ju konstigt om de skulle behöva komma ihåg att trycka på en knapp. Om de kommer ut ur en kurva i 100, borde det inte gå rätt fort att ha 120 på bakhjulet och 95 på framhjulet? Det borde väl TC:n reagera på?

Det här måste du kolla upp du som har kontakter.

Dom kör tydligen inte med TC alltid inkopplad. Läste om ett race som Hopkins skrev om och då skrev han att i slutet på racet när däcket började bli sämre och sladdade lite väl mycket så slog han på TC:n igen för att spara däck/få bra varvtider. Den gg hade något i elektroniken ballat ur när han slog över till TC och hojen misstände mm.

Sen är det väl lite hur dom laggt upp i TC-programmet när/hur den ska backa i tändningen vid vissa moment som mäts upp hos loggern. Om den backar tändningen och dom tappar 50hk för att få tillbaka fäste så har nog hojen effekt så det räcker till att få upp framhjulet något ändå.



Gilar detta foto från Mat Mladins hoj..

 

[Jörgen Player Special]

Att vinna enstaka race men inte mästerskapet duger inte om man kommer från MotoGP till WSBK. Inte på långa vägar. Det finns förstås förklaringar och förmildrande omständigheter, men att McCoy inte gjorde större intryck i WSBK var en stor besvikelse. För att inte tala om Abe.

Tror en stor del av deras bleka resultat beror på besvikelse.. Tänk dig själv gå från GP till WSBK..

/Jörgen #31

 

[RedBaron]

Mmm, det var det jag menade. Någon som vet vad som händer när de wheelar ut ur kurvorna? Borde inte framhjulet med tanke på t ex friktionen mellan skivor och belägg samt i lagren tappa hastigheten tillräckligt snabbt i kombination med att man just då accelererar bakhjulet snabbt? Då borde ju TC:n gå in även om det inte spinner vilket inte skulle vara så bra. Eller har de någon sensor för att framgaffeln är max utdragen (eller gyro som mäter vinkeln på hojen) och att de då tillåter större hastighetsskillnad mellan fram och bak alternativt kopplar ur TC:n?

Luftrycksgivaren i framdäcket kan användas till att avgöra om det finns vikt eller inte på framhjulet.

 

[Neutral]

Luftrycksgivaren i framdäcket kan användas till att avgöra om det finns vikt eller inte på framhjulet.

Har de den givaren av säkerhetsskäl då eller? För de kan väl ändå inte justera trycket under färd och loppet är ju förlorat om de måste i depå.

 

[RedBaron]

Har de den givaren av säkerhetsskäl då eller? För de kan väl ändå inte justera trycket under färd och loppet är ju förlorat om de måste i depå.

Öhh ja, om de har en dvs. Jag bara tog för givet att de hade en för loggning. Telemetri till depån är väl förbjudet ?

Nya Duccen luftad på Jerez

http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=6&nid=122699

 

[Axxexs]

Inte så värst mycket. Colin fokuserar på att träna in en ny körstil t.ex.

http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=6&nid=122672

Jag har nog missat minst en lektion i hur man kör 250cc när jag ser denna bilden från idag på Colin när han tränar på 250-stilen...

 

[RedBaron]

Jag har nog missat minst en lektion i hur man kör 250cc när jag ser denna bilden från idag på Colin när han tränar på 250-stilen...

På vilken plats i SM kom du sa du ?

Han har nog surfat SH och lärt sig rugga upp regndäcken tror jag.

 

[sandstream]

Spännande att se hur Sete kör Duccen jämfört med Capirossi.

Sete var 38/1000 snabbare än Capirex men förhållandena var tydligen inget vidare.
Sete var ca 2.5 sekunder ifrån Rossis varvrekord.