Skotermotor i 250R?

[Neutral]

Jag antar att den inte är att jämföra med en växellåda, annars borde väl fler än en ha stoppat i en skotermotor i en MC.Är de utxälingen som inte räcker till för att driva får noll till +200, eller?

Det har gjorts bilar med variator, från DAF/Volvo till moderna Audi. Grundproblemet är väl verkningsgraden och att remmarna slits vilket gör att gatmc och bilar inte har det i någon större utsträckning. Annars är det ju en överlägset enkel lösning, både tekniskt och körmässigt. Utväxlingen räcker nog till, snöskotrar går riktigt fort nu för tiden. Det är också lätt att ställa in variatorn genom att mixtra med remskivor motsvarande drevning men även snabba inställningar av vikterna gör att man får ingrepp vid olika varvtal. På prestandaskotrar brukar ingreppet komma senare för att vara närmare effektregistret och på gubbskotrar drar den tidigare för att det ska bli mjuka starter.

 

[Teddy]

Så, vad är problemet? Varför ser man inte då och då någon som lyft in en lagom stor skotermotor, typ den tidigare nämnda 440cc, i en MC? Återanvändning av gamla MC-motorer finns ju gott om exempel på. Vad är det för problem jag förbiser?

 

[Mattias]

Tularis-hojen vibrerar som en... sak som vibrerar jättemycket.

 

[Neutral]

Så, vad är problemet? Varför ser man inte då och då någon som lyft in en lagom stor skotermotor, typ den tidigare nämnda 440cc, i en MC? Återanvändning av gamla MC-motorer finns ju gott om exempel på. Vad är det för problem jag förbiser?

Förmodligen är det väl att skotervariatorn är för klumpig som den är på en hoj plus att avsaknaden av koppling i kombination med ultrapotent motor som driver konstant är lite skrämmande. Det är väl inte många som klarar att göra en egen växellåda heller som den där Tularis-killen, enda lösa lådorna är väl HD-prylar på 4-500 kg.

Jag skulle verkligen vilja gå ur torparn med en 700 cc 2-takt och vrida på nerför rakan. Vilken känsla!

 

[Gustav O]

Jag skulle verkligen vilja gå ur torparn med en 700 cc 2-takt och vrida på nerför rakan. Vilken känsla!

Jag också!

 

[Busaberg]

Trimmad från fabrik!? Jag tycker att det låter lite klent isf med tanke på att det bara innebär cirkus 260hk/liter, vilket kan jämföras med en 250-hoj som ger nästan 400hk/liter.

Skotermotorer är rätt lågvarviga,variatorn trivs inte med för höga varv.Runt 9000 rpm ungefär.Så några extrema effektuttag är nog bara att glömma.

 

[sportis]

En oseriös fredagstråd. Jag sitter bara och dagdrömmer om saker som jag aldrig kommer ha tid att förverkliga, men likförbannat är jag nyfiken.

Någon måste väl ha tryckt in en 2T-motor från en skoter eller en jetski i ett MC-chassie? Känner ni till någon websida? Säg att man hittar ett skrotat chassie till en 250R eller kanske en Aprilia RS250 för en vrakpeng. Är det möjligt att montera en modern 2T-motor med lite ordentlig kubik, typ +500CC? Pallar chassiet? Man har ju hört talas om och sett ett antal projekt med Apriliachassien och RG500- och RD500-motorer, men i ärligheten namn, vem vill montera en 20 år gammal motor i ett modernt chassie? Tanken på en skotermotor eller jetskimotor tilltalar mig, framförallt för att de är moderna men också för deras stora volym och effekt.

Vattenskotern kyls väl med sjövattnet , kan bli svårt..

 

[sEiKo]

Vattenskotern kyls väl med sjövattnet , kan bli svårt..

Det är väl bara att bygga om till vanlig vattenkylning med antingen en elektrisk kylvätskepump eller nåt special.

Skotermotorer är rätt lågvarviga,variatorn trivs inte med för höga varv.Runt 9000 rpm ungefär.Så några extrema effektuttag är nog bara att glömma.

700rna har runt 140hk original.
Med pipor=

 

[Victor]

Vattenskotern kyls väl med sjövattnet , kan bli svårt..

Jag vet att både Yamaha och Kawa har två riktigt fräna vattenskotrar med 150+ hk och såklart sluten vattenkylning. Dom borde man sätta i en landsvägshoj.
Eller vänta, det är såklart redan gjort.

 

[sEiKo]

Jag vet att både Yamaha och Kawa har två riktigt fräna vattenskotrar med 150+ hk och såklart sluten vattenkylning. Dom borde man sätta i en landsvägshoj.
Eller vänta, det är såklart redan gjort.

Det är 3-pipar på ~1200cc.
Försök få plats med det i ett rr-chassie.

 

[Victor]

Det är 3-pipar på ~1200cc.
Försök få plats med det i ett rr-chassie.

Nä, jag tänkte på R1motorn och ZX-12Rmotorn som sitter i deras värstingar.
Jag tycker att det är att gå över ån för vatten att montera skotermotorer i hojar när en SS-maskin lämnar över 130hk.

 

[Rolle Rotax]

Förmodligen är det väl att skotervariatorn är för klumpig som den är på en hoj plus att avsaknaden av koppling i kombination med ultrapotent motor som driver konstant är lite skrämmande. Det är väl inte många som klarar att göra en egen växellåda heller som den där Tularis-killen, enda lösa lådorna är väl HD-prylar på 4-500 kg.

Jag skulle verkligen vilja gå ur torparn med en 700 cc 2-takt och vrida på nerför rakan. Vilken känsla!

Lösa lådor finns det en uppsjö till äldre norton etc, tror quafie gör en modern mycket hållbar sak också.

Och vrida ur en 700cc tvåtakt är enkelt, köp eller låna en Tz -700 eller -750 så är det bara bollarnas storlek som avgör. Men cirkus 140 friska kusar och 140 kilo kan sticka iväg...

 

[Neutral]

Nä, jag tänkte på R1motorn och ZX-12Rmotorn som sitter i deras värstingar.
Jag tycker att det är att gå över ån för vatten att montera skotermotorer i hojar när en SS-maskin lämnar över 130hk.

Men en 2-t skulle ha halva storleken och vikten på motorn.

 

[sEiKo]

Nä, jag tänkte på R1motorn och ZX-12Rmotorn som sitter i deras värstingar.
Jag tycker att det är att gå över ån för vatten att montera skotermotorer i hojar när en SS-maskin lämnar över 130hk.

Men nu var det 2-takt det handlade om.

 

[ako]

Nä, jag tänkte på R1motorn och ZX-12Rmotorn som sitter i deras värstingar.
Jag tycker att det är att gå över ån för vatten att montera skotermotorer i hojar när en SS-maskin lämnar över 130hk.

Vem vill åka fyrtakt??

 

[Teddy]

Så, vad skulle krävas för att para ihop en sådan där 440 skotermotor och ett 250-chassie? En vinkelslip och ett avancerat svetsjobb?

 

[bollen]

Jag skulle verkligen vilja gå ur torparn med en 700 cc 2-takt och vrida på nerför rakan. Vilken känsla!

Kankse motorn från en atk 700 intimidator?
http://off-road.com/dirtbike/machines/2004/atk/700/
Om effekten inte är tillräcklig lär det ju gå att skrämma upp den en del till

 

[Nyteknik]

När jag läste rubriken på tråden trodde jag det handlade om scooters. Alltså vespor och att det var ett skämt. Men inser nu vad Teddy menade och ger mig gärna in i ämnet.

Som Esquire skrev startade jag en tråd om precis samma sak för ett tag sedan:

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=58145&highlight=skotermotor

Jag ser en självklar succé i att para en modern tvåtaktsmotor på 700-1000 cc med ett nätt racer-chassie: mycket låg vikt, extremt hög effekt och ett smått skrämmande effektregister (jämfört med en modern fyrtaktare). Finns det inget "enkelt" sätt att förse en tvåtakts-skoter-motor (eller liknande) med en växellåda?

Vilken makalös upplevelse att gå ut ur Sviestadböjen och med högerhandens fattande runt gashandtaget reglera inte bara accelerationen ut på start- och målrakan utan också framhjulets avstånd ner till asfalten.

 

[Gustav O]

Kanske finns flera anledningar till att det inte har gjorts - för bökigt för vinsten. De flesta skootermotorer är ju raka trepipor och hur man ska få in dem i ett 250 chassie beats me.
Köp en TZ750 och få er en resa istället.

 

[Teddy]

Kanske finns flera anledningar till att det inte har gjorts...

Ja ,det är klart att det finns, men vilka är de?

De flesta skootermotorer är ju raka trepipor och hur man ska få in dem i ett 250 chassie beats me.

Vad är en rak trepipa och varför är en sådan svår att få in i ett 250-chassie?

Köp en TZ750 och få er en resa istället.

Var hittar man en sådan och vad kostar. Jag har aldrig sett en sådan till salu. Hur presterar den jämfört med en modern 250?