Speed Triple-tråden Sthlm

[zulee]

Hade valet varit mitt bland de där fyra, skulle jag ta den limegröna. Fast den är ju mest lik min färg, så om du vill ha något annat, så skulle iaf jag ta LeMans före de andra!

Om du inte skall ha originaldekaler på tanken, så skulle jag sikta på alt. 1...

Det är mina 5 cent...

Danke, alltid kul att höra vad andra tycker..

 

[speed monster]

Danke, alltid kul att höra vad andra tycker..

le mans, fast med ljusblå triumph dekal.

 

[sTf_paPs]

Eftersom jag har lite väl mycket tid så har jag suttit lite med PSP (självklart har jag sett till att förbruka åtminstone halva tanken på spiidin först ) , vilken färg skulle ni välja? Jag har fastnat lite för LeMans, även om det enda rätta är att välja British racing green!!

http://picasaweb.google.se/demonstro/Speed3?feat=directlink

Även dekaltrimning är planerad, då i stället för de som sitter på sidorna av tanken. Är inte helt säker om detta blir av men här kommer de..

http://picasaweb.google.se/demonstro/Dekal?feat=directlink

Men är inte den "British racing green" metallic ? Det skall den inte vara. Jag skulle köra på riktig British racing green och någon cool UnionJack dekal tex en tankpad och strunta i Triumph dekal.

 

[Johan-ST1050]

Danke, alltid kul att höra vad andra tycker..

British racing green! Solklart val, om det inte vore för att blå är snabbast!


Nån här som kör på v-power? Tankade på shell igår och fyllde upp med denna brygd. Tänkte att endast det bästa är gott nog för min lilla pärla! Efter det gick speedyn ryckigt och inte riktigt rent! Nästanpå avgassmällar vid gas-avslag. Statoils och även andra bolags 98okt har fungerat utan dessa fenomen.

Är det farligt att byta från norsk bensin sådär tvärt? Är det för mycket mumma i v-power för våra speedys?

// Johan

 

[Tom@s]

Le-mans grön håller jag på! Kul med något som sdkiljer sig från mängden. Men satsa på orginal dekaler skulle jag göra samt klarlack över allt likt orginal. Hörde rykten om att Speedyn skulle komma ut i en matt grön färg nästa år... kanske kan vara något. Antar att det är något motsvarande den orange-matta som Streeten finns i?

 

[sTf_paPs]

British racing green! Solklart val, om det inte vore för att blå är snabbast!


Nån här som kör på v-power? Tankade på shell igår och fyllde upp med denna brygd. Tänkte att endast det bästa är gott nog för min lilla pärla! Efter det gick speedyn ryckigt och inte riktigt rent! Nästanpå avgassmällar vid gas-avslag. Statoils och även andra bolags 98okt har fungerat utan dessa fenomen.

Är det farligt att byta från norsk bensin sådär tvärt? Är det för mycket mumma i v-power för våra speedys?

// Johan

Hojens tändningsmapp och insprutningsmapp är gjord för blyfri 95 därför går den bäst på det. Varför pröjsa mer för något som den inte skall ha

 

[zulee]

Men är inte den "British racing green" metallic ? Det skall den inte vara. Jag skulle köra på riktig British racing green och någon cool UnionJack dekal tex en tankpad och strunta i Triumph dekal.

Jag tycker att den riktiga racing green kan vara lite anonym, därav den lite mera ljusare varianten. Candy eller metallic..

Le-mans grön håller jag på! Kul med något som sdkiljer sig från mängden. Men satsa på orginal dekaler skulle jag göra samt klarlack över allt likt orginal. Hörde rykten om att Speedyn skulle komma ut i en matt grön färg nästa år... kanske kan vara något. Antar att det är något motsvarande den orange-matta som Streeten finns i?

Jag är ju lite kluven mellan just LeMans och racing green.. Blir svårt, får prata med lackeraren och avgöra där. Blir originaldekaler iaf.

 

[Johan-ST1050]

Hojens tändningsmapp och insprutningsmapp är gjord för blyfri 95 därför går den bäst på det. Varför pröjsa mer för något som den inte skall ha

Tankar bara 98 när det är bankörning på schemat. Sällan annars. Placeboeffekten skall man inte förringa! Men i lördags föll jag för reklamen och tänkte testa Shells finest brew. Jag känner mig tutlurad såhär i efterhand.

Är inte 95 vad man minst bör ha? En modern motor med insprutning justerar väl in sig ( inom vissa gränser) om man ökar på oktantalet? Min hoj har gått kanon med 98 tidigare. Jag har inbillat mig att den dessutom drar lite mindre soppa de gånger jag tankat 98 och kört på vanlig väg. Så kostnaden går på ett ut. Kanske är det den där sista oktanen i v-power som ställer till det.

Man tycker att de borde ha omsättning på v-power i mantorp, ett stenkast från räserbanan. Annars kan man kanske misstänka bös i soppan.

Första semesterdan idag....ösregn...

 

[sTf_paPs]

Tankar bara 98 när det är bankörning på schemat. Sällan annars. Placeboeffekten skall man inte förringa! Men i lördags föll jag för reklamen och tänkte testa Shells finest brew. Jag känner mig tutlurad såhär i efterhand.

Är inte 95 vad man minst bör ha? En modern motor med insprutning justerar väl in sig ( inom vissa gränser) om man ökar på oktantalet? Min hoj har gått kanon med 98 tidigare. Jag har inbillat mig att den dessutom drar lite mindre soppa de gånger jag tankat 98 och kört på vanlig väg. Så kostnaden går på ett ut. Kanske är det den där sista oktanen i v-power som ställer till det.

Man tycker att de borde ha omsättning på v-power i mantorp, ett stenkast från räserbanan. Annars kan man kanske misstänka bös i soppan.

Första semesterdan idag....ösregn...

Det finns inget som justerar sig själv det är därför man måste mappa om ifall man ändrar något. Jag har alltid undrat varför det inte är standard (eller åtminstone finns som tillbehör) med adaptiva ECU.

När det gäller oktan tal så är det ju bara om du höjer kompet som det blir intressant med högre oktan eller möjligen om du ändrar tändningen. Men om jag antar att du inte mappar om något eller byter topp innan du tänker tanka 98 så blir det bara i plånboken det märks på riktigt. För själva körningen blir det nog bara placebo och i verkligheten sämre. Placebon fixar du billigare med en klänypa och ett snöre. Dessutom med bibehållen effekt

 

[LucaBrasi]

Det finns inget som justerar sig själv det är därför man måste mappa om ifall man ändrar något. Jag har alltid undrat varför det inte är standard (eller åtminstone finns som tillbehör) med adaptiva ECU.

När det gäller oktan tal så är det ju bara om du höjer kompet som det blir intressant med högre oktan eller möjligen om du ändrar tändningen. Men om jag antar att du inte mappar om något eller byter topp innan du tänker tanka 98 så blir det bara i plånboken det märks på riktigt. För själva körningen blir det nog bara placebo och i verkligheten sämre. Placebon fixar du billigare med en klänypa och ett snöre. Dessutom med bibehållen effekt

Kan nånn verifiera magneter runt bensinslangen? kommer ihåg att det var problem som denna som jag och mina polare funderade kring när vi var 15

Med en PCII och bänk skulle man kunna justera in tändkurvan för olika bensin, eller hur funkar det

 

[sTf_paPs]

Kan nånn verifiera magneter runt bensinslangen? kommer ihåg att det var problem som denna som jag och mina polare funderade kring när vi var 15

Säg som det var ! -Inte var det väl bensinslangen. Nä den blir inte vare sig längre eller grövre med hjlälp av magneter.

Med en PCII och bänk skulle man kunna justera in tändkurvan för olika bensin, eller hur funkar det

Men faktum kvarstår, man kan inte mappa om kompresionen ens med en PC1,2,3. Det krävs en fräsmaskin

 

[saeco12]

Säg som det var ! -Inte var det väl bensinslangen. Nä den blir inte vare sig längre eller grövre med hjlälp av magneter.

Å folköl som man kyler jävligt fort blir inte starköl ... och mig veterligen fungerar inte lättöl och och Alvedon, inte heller att röka de trådar som finns i bananskalet

Och fan vet om det finns alkohol i filmjölk

EDIT: Stoppa cigg i starksprit -> torka i ugn -> ingen bättre

 

[Magnif Bastard]

Å folköl som man kyler jävligt fort blir inte starköl ... och mig veterligen fungerar inte lättöl och och Alvedon, inte heller att röka de trådar som finns i bananskalet

VA!!?!?!?!!!

 

[LucaBrasi]

Säg som det var ! -Inte var det väl bensinslangen. Nä den blir inte vare sig längre eller grövre med hjlälp av magneter.

hehe nä jag tror tanken var att suga ut blyet ur bensinen för att få effektivare bensin, men hela moppe åldern omgärdas av myter, det hör likssom till

 

[Johan-ST1050]

Å folköl som man kyler jävligt fort blir inte starköl ... och mig veterligen fungerar inte lättöl och och Alvedon, inte heller att röka de trådar som finns i bananskalet

Och fan vet om det finns alkohol i filmjölk

EDIT: Stoppa cigg i starksprit -> torka i ugn -> ingen bättre

Jag har hört att det skall finnas alkohol i bensinen. Upp till 10% var det en kompis som sa. Mycket billigare än att dricka vin! Man får passa sig lite om man röker samtidigt bara....

 

[LucaBrasi]

Drar till TC-Länna och plockar upp moppen typ vid 15 typ kanske, typ! sen drar jag bulten. Ni har mitt nummer om ni vill hänka

 

[Shooter]

Flög ner till människobyn igår morse, hem och svidade om till hojåkarkläder och drog norrut. Tanka och regnstänk i Uppsala. Fika hos kompis medan det regnade skapligt ute. Fortsatte norrut när det bara stänkte lite och fick sol och fint från Gävle till ovanför Sundsvall. Satt och log i hjälmen och var ganska nöjd med tillvaron på Speedy, trots bara motorvägsgasande...

Men sen... Det regnade de sista 35 milen och DET REGNADE SATAN de sista 22 milen! Och som grädde på moset var tempen nere på 7 grader när jag rullade in i Piteå fram på nattkröken! HELVETE vad jag frös!

Men för den som undrar så kan jag meddela att det går att avverka iaf 86 mil på en Speed Triple på en dag...

 

[LucaBrasi]

Flög ner till människobyn igår morse, hem och svidade om till hojåkarkläder och drog norrut. Tanka och regnstänk i Uppsala. Fika hos kompis medan det regnade skapligt ute. Fortsatte norrut när det bara stänkte lite och fick sol och fint från Gävle till ovanför Sundsvall. Satt och log i hjälmen och var ganska nöjd med tillvaron på Speedy, trots bara motorvägsgasande...

Men sen... Det regnade de sista 35 milen och DET REGNADE SATAN de sista 22 milen! Och som grädde på moset var tempen nere på 7 grader när jag rullade in i Piteå fram på nattkröken! HELVETE vad jag frös!

Men för den som undrar så kan jag meddela att det går att avverka iaf 86 mil på en Speed Triple på en dag...

Respekt men med norrländska mått mätt är väl 86 mil ungefär som en 5 minuters tripp på tricken mellan skanstull och medis?

 

[saeco12]

Men för den som undrar så kan jag meddela att det går att avverka iaf 86 mil på en Speed Triple på en dag...

Du hänger för mycket med paPs

Imponerande

 

[Shooter]

Respekt men med norrländska mått mätt är väl 86 mil ungefär som en 5 minuters tripp på tricken mellan skanstull och medis?

Typ... Såg i Riks-tråden att en kille från Umeå (Norra Skåne för Er oinvigda...) skulle ut på en längre tur, till Ö-vik... 10 mil... Jag går inte vidare där...

Sköt Er och sköt om Er medans jag är borta!