Supermoto trimtråden!

[Boost 3]

Vare sig oljemängd ELLER tryck har någotsomhelst med oljefilmens bärighet att göra!

Tillbaka till oljetrådarna med dig för påläsning! Där redogörs för hur det hänger ihop.
Men ok, kortvarianten: Så länge det finns minsta lilla övertryck av olja till lagret, d.v.s så länge det finns tillräckligt mycket olja som lagret vill suga i sig så kan man säga att oljetrycket är tillräckligt.
Man "vinner" alltså ingenting på att höja trycket därifrån.

Det är så - att ett lager konsumerar en viss mängd olja under drift.
Och sålänge det finns oljetryck så är lagret happy.
Genomströmningen påverkas INTE av högre tryck. (glidlager talar vi om här nu - i rullager/kullager ökar givetvis genomströmningen vid högre tryck)

SEN om det hela ska funka finns det TVÅ faktorer som är avgörande:
Oljekvalite´och lagerspel.

Är dessa båda ok så behöver du inte oroa dig för oljetrycket - såvitt det inte är noll alltså.

Mängden olja påverkar inte heller trycket.

underligt nog är det bra tryck i xr650 jag har inte provat men mc express provade när dom skulle turba Pg Lundmarks xr och dom vart inponerad vet ej tryck men det räcke ju för turbosmörjningen.
Ja det låter som det skulle funka... varför körs rullager? sånt skit borde förbjudas Om det vore glidlagrat på alla enstånkor skulle ju ingen någonsin rasa. det är ju största problemet med alla stånkor rullagret ger sig ju även Otrimmat

 

[krokodilen73]

Problemet med spons för för din del Boost är nog att den förra versionen är mycket svår att hitta film/bilder på frånsett Mc-nytt då. Upp med media om den så kanske det blir lättare.
Se nu inte detta som att jag dömmer ut ditt försök till att bli sponsrad! Jag hoppas att du lyckas och ser fram emot en ny smaskig Xr turbofilm!
Den förra e cool speciellt i vänsterkurvan ut förbi udden när hojen reser sig mitt i svängen i typ 90Km/h


Min dotter på 6 år håller med och det är ju Jul så hon fick leka lite med smajlisarna. Ett bra ämne Btw 3,5 år på bilden GOD JUL på er alla.

Mvh Christer

 

[Åmotar´n]

Varför körs rullager? sånt skit borde förbjudas Om det vore glidlagrat på alla enstånkor skulle ju ingen någonsin rasa. det är ju största problemet med alla stånkor rullagret ger sig ju även Otrimmat

Många stånkor av offroad/cross/enduromodell beräknas väl att vurpa ibland?En rullagrad motor kan förmodligen ligga på sida och tuffa en bra stund,även om oljepumpen suger luft.En glidlagrad motor kanske inte mår så bra av det?En tvåtaktare klarar ju sina vevstakslager med lite oljedimma,troligen ganska lika på en rullagrad fyrtaktare.

 

[Boost 3]

Problemet med spons för för din del Boost är nog att den förra versionen är mycket svår att hitta film/bilder på frånsett Mc-nytt då. Upp med media om den så kanske det blir lättare.
Se nu inte detta som att jag dömmer ut ditt försök till att bli sponsrad! Jag hoppas att du lyckas och ser fram emot en ny smaskig Xr turbofilm!
Den förra e cool speciellt i vänsterkurvan ut förbi udden när hojen reser sig mitt i svängen i typ 90Km/h


Min dotter på 6 år håller med och det är ju Jul så hon fick leka lite med smajlisarna. Ett bra ämne Btw 3,5 år på bilden GOD JUL på er alla.

Mvh Christer

Jag har redan en sponsor.......med 80% changs...bestäms efter nyår
En sponsor till ett sådant här tokbygge måste vara intreserad av att visa upp en produkt som klarar fruktansvärda krafter.. så lyckas jag få till den effekten och skiten håller ihop så blir det stenbra reklam för produkten som då sitter i motorn. om jag hade ett företag typ motorslip/arbete vore det här perfekt reklam för omlagring från rull till glid.. Den firman skulle få mycket jobb!1 För det är billigt att göra om till glidlagrat om man har en stake redan. kostar endast runt 2500-3000kr Hos stigs motorslip ex Oj Nu gjorde jag reklam redan

 

[Jparacing]

Jag har redan en sponsor.......med 80% changs...bestäms efter nyår
En sponsor till ett sådant här tokbygge måste vara intreserad av att visa upp en produkt som klarar fruktansvärda krafter.. så lyckas jag få till den effekten och skiten håller ihop så blir det stenbra reklam för produkten som då sitter i motorn. om jag hade ett företag typ motorslip/arbete vore det här perfekt reklam för omlagring från rull till glid.. Den firman skulle få mycket jobb!1 För det är billigt att göra om till glidlagrat om man har en stake redan. kostar endast runt 2500-3000kr Hos stigs motorslip ex Oj Nu gjorde jag reklam redan

Super kul ...
Finns det en film på din XR turbo som ja inte fått se
Fram med den nu=

Många stånkor av offroad/cross/enduromodell beräknas väl att vurpa ibland?En rullagrad motor kan förmodligen ligga på sida och tuffa en bra stund,även om oljepumpen suger luft.En glidlagrad motor kanske inte mår så bra av det?En tvåtaktare klarar ju sina vevstakslager med lite oljedimma,troligen ganska lika på en rullagrad fyrtaktare.

Samtidigt är kammarna i min drz glidlagrade men inte veven, det måste ju vara samma sak när man vällt?

Problemet med spons för för din del Boost är nog att den förra versionen är mycket svår att hitta film/bilder på frånsett Mc-nytt då. Upp med media om den så kanske det blir lättare.
Se nu inte detta som att jag dömmer ut ditt försök till att bli sponsrad! Jag hoppas att du lyckas och ser fram emot en ny smaskig Xr turbofilm!
Den förra e cool speciellt i vänsterkurvan ut förbi udden när hojen reser sig mitt i svängen i typ 90Km/h


Min dotter på 6 år håller med och det är ju Jul så hon fick leka lite med smajlisarna. Ett bra ämne Btw 3,5 år på bilden GOD JUL på er alla.

Mvh Christer

Christer, den bilden värmer i vintermörkret! (var det en 50cc stånka jag såg?)
Den får mig att tänka på när man själv var 3-4 år och åkte glatt med sin pw50från början på 80talet.

 

[Boost 3]

Finns det en film på din XR turbo som ja inte fått se

Jag ska se om inte jag kan skaka fram två helt nya filmer som inte jag själv har sett.. Dom är nog rätt frän en film åker jag förbi kamra med hjulspinn och kulsprutesmatter och eldkvastar (varvstoppet) ur avgas på asfalt. Den andra är på grusväg ala hjulspinn bredställ.. Jag har även film när PG lundmark hård testar den ,,, men den ligger på vhs Kan ta ett tag att skaka fram...Ligger hos olika kompisare.. Bra att du påminde mig ska bli roligt att se

Är det någon här som kan överföra från vhs bandet till cd digitalt eller dvd
Kan inte ett skit om datorer och videohantering

 

[krokodilen73]

Jepp en 50cc Kazuma Filmen jag har är på någon sjö uppigenom med ett Pappersbruk på andra sidan eller liknande! 63mb stor jag vet inte om man kan maila eller likn Msn kanske funkar??


Mvh Christer

 

[Kiel]

Jepp en 50cc Kazuma Filmen jag har är på någon sjö uppigenom med ett Pappersbruk på andra sidan eller liknande! 63mb stor jag vet inte om man kan maila eller likn Msn kanske funkar??


Mvh Christer

www.megaupload.com

 

[ORS]

Snälla fixa FILMER!

 

[Jparacing]

Vare sig oljemängd ELLER tryck har någotsomhelst med oljefilmens bärighet att göra!

Tillbaka till oljetrådarna med dig för påläsning! Där redogörs för hur det hänger ihop.
Men ok, kortvarianten: Så länge det finns minsta lilla övertryck av olja till lagret, d.v.s så länge det finns tillräckligt mycket olja som lagret vill suga i sig så kan man säga att oljetrycket är tillräckligt.
Man "vinner" alltså ingenting på att höja trycket därifrån.

Det är så - att ett lager konsumerar en viss mängd olja under drift.
Och sålänge det finns oljetryck så är lagret happy.
Genomströmningen påverkas INTE av högre tryck. (glidlager talar vi om här nu - i rullager/kullager ökar givetvis genomströmningen vid högre tryck)

SEN om det hela ska funka finns det TVÅ faktorer som är avgörande:
Oljekvalite´och lagerspel.

Är dessa båda ok så behöver du inte oroa dig för oljetrycket - såvitt det inte är noll alltså.

Mängden olja påverkar inte heller trycket.

???
Ja vet inte riktigt om vi delar uppfattning på den här pungten ...


Men ja ska läsa.

 

[Dr.Bike]

???
Ja vet inte riktigt om vi delar uppfattning på den här pungten ...


Men ja ska läsa.

Berätta vad du känner sig osäker på min son.

 

[Mats757]

???
Ja vet inte riktigt om vi delar uppfattning på den här pungten ...


Men ja ska läsa.

Vad är det som inte stämmer med Dr Bike's påstående. Jag håller fullständigt med honom.

Mats

 

[Jparacing]

Berätta vad du känner sig osäker på min son.

Äsch glöm det, jag tänker nog för mycket på gamla slappa bilmotorer, där man är beroende av trycket och mängden för att lagret "läcker" som ett soll och inte kan hålla oljan kvar.

Hur är det med värmeutveklingen hos ett glidlager?
Påverkas den mycket av oljeflödet igenom?

 

[Dr.Bike]

Äsch glöm det, jag tänker nog för mycket på gamla slappa bilmotorer, där man är beroende av trycket och mängden för att lagret "läcker" som ett soll och inte kan hålla oljan kvar.

Hur är det med värmeutveklingen hos ett glidlager?
Påverkas den mycket av oljeflödet igenom?

Inte ens på bilar är du beroende av ett högt tryck.

Ett tryck är man ALLTID beroende av (som jag skrev) men inte högt.
Det räcker som sagt att lagret får den mängd olja det vill ha. Bl.a mht hur mycket det "läcker" som du uttrycker det.
M.a.o oljans vikositet samt lagerspelet som jag skrev påverkar detta.

Men ALLA pumpar har STOR överkapacitet i VOLYM att pumpa, så inga lager läcker MER än att pumpen kan hålla dem nöjda.
På TOMGÅNG kan däremot oljelampan blinka. (men det är en annan sak det)


Värmeutveckling i glidlager?
Ja såvitt oljefilmen funkar som den ska så är värmeutvecklingen i det närmaste noll. (det bildas LITE värme inne i oljan i det gränsskikt där den gör sitt lappkast)

Oljefilmen bygger sedan upp sitt EGET tryck i ett glidlager och detta tryck är hundrafalt högre än vad någon oljepump kan trycka ur sig.
Så återigen - pumpens tryck är av underordnad betydelse.

 

[Boost 3]

Inte ens på bilar är du beroende av ett högt tryck.

Ett tryck är man ALLTID beroende av (som jag skrev) men inte högt.
Det räcker som sagt att lagret får den mängd olja det vill ha. Bl.a mht hur mycket det "läcker" som du uttrycker det.
M.a.o oljans vikositet samt lagerspelet som jag skrev påverkar detta.

Men ALLA pumpar har STOR överkapacitet i VOLYM att pumpa, så inga lager läcker MER än att pumpen kan hålla dem nöjda.
På TOMGÅNG kan däremot oljelampan blinka. (men det är en annan sak det)


Värmeutveckling i glidlager?
Ja såvitt oljefilmen funkar som den ska så är värmeutvecklingen i det närmaste noll. (det bildas LITE värme inne i oljan i det gränsskikt där den gör sitt lappkast)

Oljefilmen bygger sedan upp sitt EGET tryck i ett glidlager och detta tryck är hundrafalt högre än vad någon oljepump kan trycka ur sig.
Så återigen - pumpens tryck är av underordnad betydelse.

på mx compocites hemsida under skötselråd/Montering eller vad det nu stog? så står det att man ska ta bort insprutarmunstycket för oljan under kolven? Vad menar dom med det ? ska man plugga oljan dit eller ta bort chokningsmustycket helt så det tokflödar. Sånna sprutmunstycken sitter ju på många glidlagrade motorer!!

 

[Dr.Bike]

på mx compocites hemsida under skötselråd/Montering eller vad det nu stog? så står det att man ska ta bort insprutarmunstycket för oljan under kolven? Vad menar dom med det ? ska man plugga oljan dit eller ta bort chokningsmustycket helt så det tokflödar. Sånna sprutmunstycken sitter ju på många glidlagrade motorer!!

Vet faktiskt inte, och detta var inget vi talade om, jag och Stefan (VD För Mx Composites) när jag försökte: a. beställa en serie stakar till en given radfyra b.söka spons till en supermotardförare i form av bl.a vevstakar till en Husa som jag trimmade.
Dock nämnde han att materialet i sig var nära svälvsmörjande + andra egenskaper som gjorde att man kunde ha mindre lagerspel (stakarna i sig utgör lageryta, man har inga lösa lagerskålar i dem).
I övrigt vet jag inte mer om det hela.

 

[Åmotar´n]

på mx compocites hemsida under skötselråd/Montering eller vad det nu stog? så står det att man ska ta bort insprutarmunstycket för oljan under kolven? Vad menar dom med det ? ska man plugga oljan dit eller ta bort chokningsmustycket helt så det tokflödar. Sånna sprutmunstycken sitter ju på många glidlagrade motorer!!

Med min knackiga engelska tyder jag det som:Finns det nån strypning på ledning till vevstakslager så kan/bör den tas bort.


Men det finns säkert nån anglofil som kan tyda det bättre....

 

[Boost 3]

Med min knackiga engelska tyder jag det som:Finns det nån strypning på ledning till vevstakslager så kan/bör den tas bort.


Men det finns säkert nån anglofil som kan tyda det bättre....

Det får man ta reda på 100% om det skulle bli aktuellt.. jag har mycket svårt att tro att man ska stänga av tillförseln till munstycket som sprutar olja upp under kolven för då tappar man ju kylning och smörjning av kolvbult!! kan dom mena att man ska ta bort den fjäderbelastande kulan som styr oljetrycket?? Nääää

 

[Jparacing]

Det får man ta reda på 100% om det skulle bli aktuellt.. jag har mycket svårt att tro att man ska stänga av tillförseln till munstycket som sprutar olja upp under kolven för då tappar man ju kylning och smörjning av kolvbult!! kan dom mena att man ska ta bort den fjäderbelastande kulan som styr oljetrycket?? Nääää

vad du än gör ... skippa inte oljekylningen under kolven!

Då blir det härdsmällta med ditt effektutag

 

[Boost 3]

vad du än gör ... skippa inte oljekylningen under kolven!

Då blir det härdsmällta med ditt effektutag

Precis!!!! Jag tror dom menar att det sitter säkert något munstycke på någon oljekanal till veven på vissa maskiner.. Men jag har ju plockat isär xr ett antal ggr men inte hittat någe munstycke Undra om husaberg har det?