Suzuki DRZ 400E,S,SM

[Christopher]

Gummi på fotpinnarna

Monterade bort det idag (varför har jag inte gjort detta tidigare?) och vilken skillnad, känndes mycket skönare!

Ni som inte monterat bort det, DO IT diRecKt!1!

 

[Zarrell]

Någon som har koll på vart man kan få tag på motordelar (orginal/begagnat/nytt/eftermarknads) till DRZan? (så jävla dyrt att beställa orginal delar från Suzuki). Behöver ny kolv,cylinder,kammaxlar till min etc.

 

[Christopher]

Någon som har koll på vart man kan få tag på motordelar (orginal/begagnat/nytt/eftermarknads) till DRZan? (så jävla dyrt att beställa orginal delar från Suzuki). Behöver ny kolv,cylinder,kammaxlar till min etc.

Vad har hänt ?

 

[Zarrell]

Vad har hänt ?

Problem med oljeförsörjningen till motorn. Den gick torrt på olja pga all bakhjulskörning

 

[Jparacing]

Problem med oljeförsörjningen till motorn. Den gick torrt på olja pga all bakhjulskörning

Du har pm! Jag har de delarna du nämt!
(Nya)

 

[nausea]

Problem med oljeförsörjningen till motorn. Den gick torrt på olja pga all bakhjulskörning

Jag trodde DRZan inte hade några problem med olja vid bakhjulsåka

 

[Madmax.]

Monterade mina nya Case shields covers igår från Thumpertalk. Fyllde i logon med svart färg innan montering.

 

[nausea]

Problem med oljeförsörjningen till motorn. Den gick torrt på olja pga all bakhjulskörning

Monterade mina nya Case shields covers igår från Thumpertalk. Fyllde i logon med svart färg innan montering.

Snyggt! Mina kom i förrgår, ska ta tummen ur o få dit dom tids nog

 

[Christopher]

nice med ifyld loggo

 

[Zarrell]

Jag trodde DRZan inte hade några problem med olja vid bakhjulsåka

Det beror på hur mycket man kör, den slits i vilket fall fortare. Efter tillräckligt många heldagar på parkeringsplatser och 4km+ wheelies i sträck fick den till slut nog .
Ska kolla på en lösning för att modifiera oljepickupen så fort jag fått skiten lagad

Du har pm! Jag har de delarna du nämt!
(Nya)

Ok kanon! Får tillbaka hojen idag, ska gå igenom motorn och se vad som behövs först

 

[nausea]

Det beror på hur mycket man kör, den slits i vilket fall fortare. Efter tillräckligt många heldagar på parkeringsplatser och 4km+ wheelies i sträck fick den till slut nog .
Ska kolla på en lösning för att modifiera oljepickupen så fort jag fått skiten lagad

Så det har inget att göra med att den har blivit för tom på olja alltså? Dvs. du har inte fyllt på olja tillräckligt ofta/mycket osv?

 

[Jparacing]

Det beror på hur mycket man kör, den slits i vilket fall fortare. Efter tillräckligt många heldagar på parkeringsplatser och 4km+ wheelies i sträck fick den till slut nog .
Ska kolla på en lösning för att modifiera oljepickupen så fort jag fått skiten lagad


Ok kanon! Får tillbaka hojen idag, ska gå igenom motorn och se vad som behövs först

Du har mitt nr, bara att ringa!

 

[Zarrell]

Så det har inget att göra med att den har blivit för tom på olja alltså? Dvs. du har inte fyllt på olja tillräckligt ofta/mycket osv?

När hojen körs vertikalt rinner oljan undan och oljepumpen pumpar bara upp luft, kör man tillräckligt länge blir det ingen smörjning i övre delen av motorn. Dessutom rinner det ut olja i luftburken och slangarna under hojen så man får fylla på olja extremt ofta vilket jag också gjort. Dock är det så jävla svårt att hålla koll på exakta oljenivån på DRZan, måste vänta innan man kollar stickan osv, inget "fönster" i motorn heller.. Sist jag körde fyllde jag på lite för mycket olja, då började hojen gå dåligt, sen när jag tappade ut den igen gick den ännu sämre. Min gissning är att jag kan ha tappat ut för mycket olja vilket blev dödstöten för motorn. Sen är det möjligt att den redan var sliten eftersom den körts på låg oljenivå innan tills jag upptäckte att man behövde fylla på efter varannan gång man kört i princip.

Trodde faktiskt inte Zan var så känslig för för hög/låg oljenivå, särskilt för att ha lite extra olja i, överflödig olja borde ju försvinna ut

 

[Jparacing]

När hojen körs vertikalt rinner oljan undan och oljepumpen pumpar bara upp luft, kör man tillräckligt länge blir det ingen smörjning i övre delen av motorn. Dessutom rinner det ut olja i luftburken och slangarna under hojen så man får fylla på olja extremt ofta vilket jag också gjort. Dock är det så jävla svårt att hålla koll på exakta oljenivån på DRZan, måste vänta innan man kollar stickan osv, inget "fönster" i motorn heller.. Sist jag körde fyllde jag på lite för mycket olja, då började hojen gå dåligt, sen när jag tappade ut den igen gick den ännu sämre. Min gissning är att jag kan ha tappat ut för mycket olja vilket blev dödstöten för motorn. Sen är det möjligt att den redan var sliten eftersom den körts på låg oljenivå innan tills jag upptäckte att man behövde fylla på efter varannan gång man kört i princip.

Trodde faktiskt inte Zan var så känslig för för hög/låg oljenivå, särskilt för att ha lite extra olja i, överflödig olja borde ju försvinna ut

Vad vart skrot?

 

[Rabben]

Tjena! Någon som vet någon bra sida där det säljs drz plastkit typ ufo å liknande?

 

[Zarrell]

Vad vart skrot?

Behövs nya kammar, ny top (bara blocket, ventilerna+fjädrarna klarade sig). Antagligen ny vev också . Behövs ny cylinder och kolv, funderar dock på att skaffa 434cc kit när man ändå ska byta

Tar och ringer dig i veckan när jag har tid (har tentor måndag/tisdag, sen ska jag ta hand om hojen)

 

[Jparacing]

Behövs nya kammar, ny top (bara blocket, ventilerna+fjädrarna klarade sig). Antagligen ny vev också . Behövs ny cylinder och kolv, funderar dock på att skaffa 434cc kit när man ändå ska byta

Tar och ringer dig i veckan när jag har tid (har tentor måndag/tisdag, sen ska jag ta hand om hojen)

Jag har cylinder/kolv & kammar + en massa mer
Med dina övriga grejer skulle jag inte kosta på 434kit!
Ja gör det!

 

[JJ]

Bilder på förra veckans modd.

 

[StyxXx]

Ahop, nu har batteriet gått o blivit dåligt...
Laddar ut på studs och orkar inte dra igång rovan utan tillgång till uttag...

Så nu är det väll bara till att inhandla nytt, tänkte slå till på ett GEL-batteri när man ändå handlar... men vet inte riktigt vilket jag ska ta o köpa!?
Biltema älskar man så har tittat på följande:
12V 6Ah LBH 151x87x94 Vikt: 2,54 kg Art.nr. 80-815 Pris: 319,00 kr
12v 8ah LBH 151x87x107 Vikt: 3,08 kg Art.nr. 80-816 Pris: 349,00 kr

Tänkte det är lika bra att slå till på det lite starkare, men tror ni det kommer passa? Lite högre än orginal, och djupare... vad tror ni?
(Har inte möjlighet att mäta för tillfället, därav min fråga.)

Monterade mina nya Case shields covers igår från Thumpertalk. Fyllde i logon med svart färg innan montering.

Görsnyggt!

 

[Kricke]

Så nu är det väll bara till att inhandla nytt, tänkte slå till på ett GEL-batteri när man ändå handlar... men vet inte riktigt vilket jag ska ta o köpa!?
Biltema älskar man så har tittat på följande:
12V 6Ah LBH 151x87x94 Vikt: 2,54 kg Art.nr. 80-815 Pris: 319,00 kr
12v 8ah LBH 151x87x107 Vikt: 3,08 kg Art.nr. 80-816 Pris: 349,00 kr

Tänkte det är lika bra att slå till på det lite starkare, men tror ni det kommer passa? Lite högre än orginal, och djupare... vad tror ni?
(Har inte möjlighet att mäta för tillfället, därav min fråga.)

Högre går inte utan att modda batteriboxen, inte djupare heller!

Om jag minns rätt så är det batteriet med Art.nr. 80-815 som jag nyligen köpte till min Z. Batteriet är lite för bred för batterilådan så jag löste det genom att kapa ut baksidan av batterihållaren och sedan dra fast batteriet med ett litet spännband. Det fungerar klockrent men det är preecis på gränsen att sidokåpan gick att få på, för batteriet tar emot bakskärmen och sticker däför ut mer än original. Kan ta någon bild senare idag om du vill se hur det ser ut