Sviestad 2007?!?

[Axxexs]

..
Han vart väl portad på livstid från MotoGP-depån efter det?
Iofs inget han behöver oroa sig för

Det var iaf resten av det året då han fick lämna tillbaka sitt depåpass. Var förmodligen hans son som vann Italienska 125STD i år. Så han kanske kan behöva nytt pass snart om han går till VM..

 

[flykay76]

2670433 Nja, titta på min skiss nedan. Du ser tangentens riktning och den är inte i kollisionskurs med de som åker in på rakan igen.

Den nya snabba vänstern efter nya högern blir en riktig "highsider kurva" bråttom, brååtom, jäääärnet! Whhuuuuup.... krasch.... kaaaas.


.

 

[Alx]

2670836 Den nya snabba vänstern efter nya högern blir en riktig "highsider kurva" bråttom, brååtom, jäääärnet! Whhuuuuup.... krasch.... kaaaas.


.

Tror du syftar på Kobbes-kurva. (Förlåt jag var tvungen)

Hur folk kommer åka av i svängarna beror ju helt på hur dom ser ut i verkligheten, inte hur dom ser ut på bild. Men om jag inte har helt fel så kommer vi få en mjuk och skön sandlåda att leka i där. Tror att det kommer klarna för många, hur det är tänkt att banan ska se ut, när Håkans bilder kommer upp här.

 

[Rotorp]

Fasen va fett med den nya banan. Det kommer bli jäkligt tajta bromsmatcher in i knicken och den nya "björnböjjen". Bryta hårt höger i broms lär skapa en del svaj och oroligheter i maskin som förare. Fränt.
Vad kan man tappa i tid på ett varv nu tro? 10 sek?? Är det en rimlig gissning?

Hur tillvida man sen skall se ombyggnadens sträckning och hur resultatet blir är väl inget som någon kan yttra sig om förräns man har fått prova den i verkligheten.
Personligen ser jag det som ett välkomnat försök till en säkrare bana och fler böjjar låter iaf rätt kul. Till syvende o sist så får jag prova i vår för att se om det jag tror stämmer i verkligheten, tills dess är iaf jag klädsamt neutral....

 

[Rolle Rotax]

2670345 Öhh??
Kan inte körskolorna bromsa tidigare också, eller funkar deras bromsar bara efter knicken eller?
Då måste jag ju säga att det blir precis lika dumt som tidigare, eftersom det måste upp något sorts hårt stopp, och då kunde vi ju lika gärna behålla bergskurvan, även om farten blir lite lägre..

Undrar varför 99% försöker vrida och vända allting så dåligt som det går...

Vid dylika passager kan man använda skumgummibalar eller halmbalar och göra en eller flera chikaner.
Gör man escapechikanen öppnande så hinner den som 'BARA' missar bromsningen en aning få ner farten och sedan ta sig igenom escapechikanen.
För den som gör en större miss hade det utan asfalt utanför kurvan varit en garanterad vurpa och en vurpa för att personen har för hög fart genom escapen gör inte värre skada.
Om någon totalmissar och har bromsbortfall etc så lägger skumgummibalar omkull personen så han har en 300 meter att glida innan det börjar bli otrevliga hinder.
Lägger man sedan 'utfarten' rätt och eventuellt en chikan så har folk rätt riktning och fart när de kommer ut bland övriga trafiken igen.

Dom banor jag besökt i England med asfalterade escaper (det har lagts in fartbegränsande kurvor etc) så har jag inte sett en enda vurpa i dessa kurvor. Däremot en hyfsad bunt missade bromsningar som klaras upp på den asfalterade delen.
På övriga delar vurpar folk åt alla håll och på alla konstiga ställen.

Tror denna lösning blir väldigt mycket säkrare än tidigare och även rolig att köra.

 

[FZ1]

Man blir lite kluven av det här,
- kommer sakna stumt i knicken med 1000cc
- kommer sakna inbromsningen inför bergskurvan med studsande bakhjul och hjärtat på väg pumpa slut när man flyttat bromspunkten liite för långt
- förstår att något var tvunget att göras, ser uppåt till Stefan då och då
- när man sadlar en gräsklippare kommer nog inte varvtiderna skilja lika mycket som innan

Ett par tre däcktravar tätt på gamla sträckningen kommer eliminera all tidsvinst vid en missad bromsning

 

[Neutral]

2671020 - när man sadlar en gräsklippare kommer nog inte varvtiderna skilja lika mycket som innan

Kan vi inte spekulera lite i hur många sekunder extra varvet kommer att ta? Jag kommer aldrig under minuten i alla fall, det är ett som är säkert.

 

[Nyteknik]

2671160 Kan vi inte spekulera lite i hur många sekunder extra varvet kommer att ta?

Det borde vara en smal sak för någon som tycker om matte att räkna ut. Själv gissar jag: +10 sekunder. Under minuten kommer bli en magisk gräns för de snabbaste.

 

[Torkel]

2670424 jag var ute o kollade till bygge idag... fotade lite också, lite film också.
kommer upp så snart jag får ut grejorna från kameran!

ÖKA TEMPOT!!! Jag tror knappt att det är sant förrän jag får se lite trovärdiga bilder...

 

[Torkel]

2671160 Kan vi inte spekulera lite i hur många sekunder extra varvet kommer att ta? Jag kommer aldrig under minuten i alla fall, det är ett som är säkert.

Det var då en j-a tur att jag fick till mina efterlängtade varv under minuten i fjol då! Puh! Jag tippar på ny banrekordtid på 58.5 under 2007.

 

[FZ1]

Hmm, med R1 hade jag en topphastighet på ca 270 och snitthastighet på ~135km/h, under inkörning av ER6:an med en topphastighet på 130 på rakan var snitthastigheten ~104. Utan att vara mattesnille tyder jag det som att de motorstarka hojarna kommer tappa mer tid än de svagare...



...säger 6 sekunder för 1000 och 4 sekunder för 2T250 - 4T650

 

[oFFkeFF]

2670904 Undrar varför 99% försöker vrida och vända allting så dåligt som det går...

Vid dylika passager kan man använda skumgummibalar eller halmbalar och göra en eller flera chikaner.
Gör man escapechikanen öppnande så hinner den som 'BARA' missar bromsningen en aning få ner farten och sedan ta sig igenom escapechikanen.

Nja, är positiv till den nya kurvan görs. En escape är bra, men den får ju inte bli farlig på andra sidan, inte kul att bli omkullbowlad för att någon annan vurpat, halmbalar kan ju kanske stoppa. Men blir lite rädd när någon skriver "det ska göra ont att åka rakt fram", för då antar jag det hårdare stopp, som en däcktrave kanske...

 

[Mort]

2669596Enda kurvan jag har (säkerhets) problem med är ingången till esset. På SM -06 var det greven + 1 gång på R1000 & 2 ggr på R600.... folk som bromsade på sig,, vände på asfalten och gav sig ut på banan igen.

Alltid riskabelt att ta sig in på banan igen där det inte finns kontrollerade påkörningsfält, det håller jag helt med om. Det som minskar risken lite där är väl dels att det som sagt är väldigt god sikt, man missar inte gärna att någon strax framför gått av där, och dels att de som håller idealspår har ganska god marginal till högerkanten i vänstern i esset, så man har lite plats att komma in där. Problemet infinner sig inte förrän i högern, men då är det inte en överaskning för någon av de inblandade att det kommer att bli trångt, och situationen blir inte helt olik när någon kommit ut ur depån och ligger långt ut till höger i esset.

 

[WilleZL]

2668149 Instämmer!



Tror banan har mycket att vinna på några fler kurvor! Tycker att en lång raksträcka med en hård imbromsning är ganska trist ärligt talat. Om säkerheten dessutom förbättras är ju detta suveränt.

Håller med!

 

[Mort]

2671160 Kan vi inte spekulera lite i hur många sekunder extra varvet kommer att ta? Jag kommer aldrig under minuten i alla fall, det är ett som är säkert.

En annan intressant fråga för historieböckerna är ju vilken som blev den snabbaste tiden på Sviestad? Vem satte den?

2671170Det borde vara en smal sak för någon som tycker om matte att räkna ut. Själv gissar jag: +10 sekunder. Under minuten kommer bli en magisk gräns för de snabbaste.

Magiska gränser är ju alltid kul!

 

[MC Doktorn]

Helt rätt att få ner farten på den smala långa rakan genom att bygga en ett S chikan lr va de nu e.

 

[Nyteknik]

2671212...under inkörning av ER6:an med en topphastighet på 130 på rakan...

Det kan inte stämma att en ER6 toppar 130 på Sviestad (förutsatt att du inte höll varvärknaren under 6.000 rpm).

2671212...+4 sekunder för 2T250 - 4T650

Man förlorar mer än 4 sekunder på att gå ner till tvåan mitt på Sviestads raka och sedan komma upp i fart igen.

 

[Neutral]

2671401 Det kan inte stämma att en ER6 toppar 130 på Sviestad (förutsatt att du inte höll varvärknaren under 6.000 rpm).

När man inte kör in dem som han skrev att han gjorde då så klarar de nog runt 180 eller något. Mitt minne är svagt men FZ1 har säkert en siffra i klart minne.

 

[FZ1]

1) Det kan inte stämma att en ER6 toppar 130 på Sviestad (förutsatt att du inte höll varvärknaren under 6.000 rpm).

2) Man förlorar mer än 4 sekunder på att gå ner till tvåan mitt på Sviestads raka och sedan komma upp i fart igen.

1) Den toppar ca 200 inkörd en bit efter knicken, men som jag sa tidigare så var det inkörning, vilket i min värld var max halvgas upp till 6000 r/m

2) Ingen av oss vet hur långsam/snabb kombinationen kommer att bli...jag gissar fortfarande 4 sekunder på varvet. En kaffe till närmsta bud?

 

[Axxexs]

2671320 En annan intressant fråga för historieböckerna är ju vilken som blev den snabbaste tiden på Sviestad? Vem satte den?
..

Miinin har väl banrekordet på 51:408 från NSBK racet 2005.