TL-tråden - v2 !

[metkallica]

Fotpinnar kanske vore något? Och sedan broms/kopplingsgrepp.

 

[*ÅKE*]

Tack

 

[Doohan4ever]

Tack

Kanske starta en egen tråd om just detta så blir det mer överskådligt om du vill hänvisa sen.

 

[*ÅKE*]

Kanske starta en egen tråd om just detta så blir det mer överskådligt om du vill hänvisa sen.

Jo men det blir nog en massa oseriösa inlägg från den publika massan som inte har just en TL. Jag kommer vara där för att lotsa fram just de här sidorna

Det kommer kanske i nästa steg när det kan bli tal om flera olika märken och modeller.

OM det nu kommer att gå så lång och de är intresserade att marknadsföra sig när det blir lite fart på det hela.

 

[PutteLiten]

En till sak - Kan man skapa något snyggt fäste för orginalbromsoket bak som inte använder det fula staget?

Jag har sett nåt sådant som använder ett annat litet svindyrt bromsok. Lasse köpte väl ett? Det krävde att man svetsade på ett par klackar på insidan av svingen, men det kan man ju alltid ordna.

+1 på denna.

Skulle den även passa en GSXR ok? Jag fundear på att skaffa ett sådant där guldigt - skulle passa bättre och vara lättare dessutom.

+1 även på övrestyrkrona. Speciellt om det är lite blingit och inte väger mer än orginal.
En sak bara. Se till så att man kan placera clip-onen på samma höjd som idag. Jag kan f-n i mig inte sätta mina lägre och fortfarande bruka hojen på gata. Med Gilles styrpinnar och sänkt krona 13mm blev det rätt lågt...

En av de moddar jag är mest nöjd med rent funktionsmässigt på min hoj är Van's +1 svingarms. Så alla som kör TLR borde fixa den imho.
Ett aber att montera, men najs när man är klar. (man behöver en 50mm och en 46mm hylsa... eller nått. Robban vet mer exakt vilka nycklar det är)

Rent blingmässigt så finns det inget som slår kopplingskåpan och kopplingsplattan.

Okej. för TLR är istort sett min försa hoj, och jag tyckte inte den var så lätt körd första gången.

TLR kräver respekt av sin förare. Och är den 100% orginal så är den änn mer svårkörd. (kass rent ut sagt imho)
Men, tar man sig tid och kör insig på hojen och gilar twinn karaktären så kommer du få en rolig tid framöver med hojen. :yummenupp

Det är en sak ingen har nämnt ännu tror jag.
En TLR är känslig på fjädringsinställnignen, orginal är den tokfel. Med Jamies, som du kan hitta iförsta inlägget, får man en bra grundplåt (ta gata, för Svenska vägar är inte tillräckligt fina för ban-varianten). Sedan finjusterar man efter smak och jämfört med orginal har du på snudd en ny hoj.
Sedan så finns lite extra gratis grejer at göra. Men detta är överkurs som man inte ska pilla med innan man känner sin hoj, imho.

I grund och botten är hojen understyrd, men både jag och J-bone har fått våra neutrala och fina.
(fortfarande är det inte en gsxr från 2009 men, fan så mkt bättre än orginal TLR från 99...)

 

[*ÅKE*]

+1 på denna.

Skulle den även passa en GSXR ok? Jag fundear på att skaffa ett sådant där guldigt - skulle passa bättre och vara lättare dessutom.

+1 även på övrestyrkrona. Speciellt om det är lite blingit och inte väger mer än orginal.
En sak bara. Se till så att man kan placera clip-onen på samma höjd som idag. Jag kan f-n i mig inte sätta mina lägre och fortfarande bruka hojen på gata. Med Gilles styrpinnar och sänkt krona 13mm blev det rätt lågt...

En av de moddar jag är mest nöjd med rent funktionsmässigt på min hoj är Van's +1 svingarms. Så alla som kör TLR borde fixa den imho.
Ett aber att montera, men najs när man är klar. (man behöver en 50mm och en 46mm hylsa... eller nått. Robban vet mer exakt vilka nycklar det är)

Rent blingmässigt så finns det inget som slår kopplingskåpan och kopplingsplattan.

Japp de har utrustning för att fixa det mesta. Jag håller med,bakokshållaren är inte sexig alls likaså länkaget till bakfjädringen.Den kan ju göras i originalutförande så GSX mindre ok passar,då det oket passar redan idag åtminstode årsmodell -00 och -01.rätta mig om jag har fel.

 

[twinpower]

En av de moddar jag är mest nöjd med rent funktionsmässigt på min hoj är Van's +1 svingarms. Så alla som kör TLR borde fixa den imho.
Ett aber att montera, men najs när man är klar. (man behöver en 50mm och en 46mm hylsa... eller nått. Robban vet mer exakt vilka nycklar det är)

Rent blingmässigt så finns det inget som slår kopplingskåpan och kopplingsplattan.

En liten fråga vad är +1 svingarms och vad gör den?

 

[PutteLiten]

En liten fråga vad är +1 svingarms och vad gör den?

Det är en förkortning.
Fullständiga namnet är: Swingarm pivot eccentrics +1mm.
Men, jag glömmer alltid bort det...


I alla fall, så är det svingarmsinfästningen. Och, eftersom jag är en lat jävul så tar jag och klipper in Burnies förklaring.

How do these work... The forward force against the pivot is trying to raise the back of the bike. As a practical example lay a hand flat on your desk and get a pen or pencil. Put one end of the pen on the desk the other end on your hand (see the relation to swing-arm angle). Push the pen toward your hand and the angle will increase. Like the pen, the greater the angle of the swingarm, the more force is transferred into lift.

The trick is to utilize the anti-squat principles of the pivot location and swingarm angle. It’s anti-squat we are dealing with; something that’s countering the natural tendency to squat under acceleration with weight transfer. Too much of that weight transfer exiting a turn and you can find yourself running wide in turns (raise you hand if you’ve never heard of a TLR running wide… Didn’t think so). Increasing the angle such as I have done increases the portion of forward thrust that acts to lift the back of the bike.

Kortfattat. Det gör så att din TLR plogar mindre.

det är de två små "tuberna".

(Ok, nu visar dessa bilderna igentligen min bling bling kopplingskåpa, men man ser +1 svingarms bla bla oxå )

Monterad:

Före:

 

[twinpower]

Det är en förkortning.
Fullständiga namnet är: Swingarm pivot eccentrics +1mm.
Men, jag glömmer alltid bort det...


I alla fall, så är det svingarmsinfästningen. Och, eftersom jag är en lat jävul så tar jag och klipper in Burnies förklaring.

How do these work... The forward force against the pivot is trying to raise the back of the bike. As a practical example lay a hand flat on your desk and get a pen or pencil. Put one end of the pen on the desk the other end on your hand (see the relation to swing-arm angle). Push the pen toward your hand and the angle will increase. Like the pen, the greater the angle of the swingarm, the more force is transferred into lift.

The trick is to utilize the anti-squat principles of the pivot location and swingarm angle. It’s anti-squat we are dealing with; something that’s countering the natural tendency to squat under acceleration with weight transfer. Too much of that weight transfer exiting a turn and you can find yourself running wide in turns (raise you hand if you’ve never heard of a TLR running wide… Didn’t think so). Increasing the angle such as I have done increases the portion of forward thrust that acts to lift the back of the bike.

Kortfattat. Det gör så att din TLR plogar mindre.

det är de två små "tuberna".

(Ok, nu visar dessa bilderna igentligen min bling bling kopplingskåpa, men man ser +1 svingarms bla bla oxå )

Monterad:

Före:

AAAHH!! Solklart tack för svaret. Kanske borde ta o beställa ett par då..

 

[PutteLiten]

Jag bör kanske nämna att de är lite krångliga att montera om man inte har mekarvana.
Man måste ta av svingen, och den (svingarms pivån) sitter inte enbart i de där två skruvarna som man ser, utan även en stor mutter (storlek 50/46 ungefär) på baksidan, och det är pga denna man måste demontera svingen helt. Och så behöver man en "kronhysla" (eller vad man nu vill kalla den) för att demontera Suzukis puko-låsmutter på svingen.

Kan man meka är det en piss i nilen. Man gör det enkelt själv om man har verktygen. :

 

[Fredde83]

Swingarm pivot eccentrics +1mm.

Sånadär har jag liggandes i byrån...



Har inte gett mig på att montera dom än...


Har inte vertygen som behövs

 

[PutteLiten]

Men va fan Fredde. Du bor ju ett stenkast från Robban!

Nu har han ju flyttat, så han kanske / kanske inte är lite generösare med besök? Om inte så kan du kanske få låna de få som behövs. ( :bendover-du-vetvad-som-krävs-smiley: ) Hade jag haft dem hade du fått låna dem, men jag lånade Robbans....

 

[J-Bone]

Sånadär har jag liggandes i byrån...



Har inte gett mig på att montera dom än...


Har inte vertygen som behövs

Skicka dem till mig... så ska jag testa om de fungerar bra. OK?

 

[Fredde83]

Skicka dem till mig... så ska jag testa om de fungerar bra. OK?

Du kan ju börja med att montera o prova dina fälgar som har ett bäst före datum sen 2001

 

[J-Bone]

Sånadär har jag liggandes i byrån...



Har inte gett mig på att montera dom än...


Har inte vertygen som behövs

Skicka dem till mig... så ska jag testa om de fungerar bra. OK?

Du kan ju börja med att montera o prova dina fälgar som har ett bäst före datum sen 2001

Hahah.. det är väl ingen brådis? Eller har jag missat nåt farfar... ?

 

[Tolf]

Sladd som jag inte har en aning vad den är till för

Jag tog bort sadel idag o såg då denna sladd, vad är den till?

Den sitter på höger sida under sadeln.

Vad är det? Vad säger ni de lärde

Tolf

 

[PutteLiten]

Jag tog bort sadel idag o såg då denna sladd, vad är den till?

Den sitter på höger sida under sadeln.

Vad är det? Vad säger ni de lärde

Tolf

Det är en sensor till motorstyrningen, lufttryck har jag för mig, men kommer inte ihåg exakt. Det kvittar igentligen, du kommer få konstant FI och rödlysande diod på din instrumentpanel om den är urkopplad, och ECU'n kommer troligen mata på med fel mängd bänsle.
Kort och gott. Koppla in den igen.



-:Edit:-
den var kanske inte urkopplad?? Den ska vara där i alla fall. Den har en liten "plastflärp" som den ska sitta fast i på högrasidan om ECU'n. (i själva "trunken") Flärpen passar perfekt till den där skåran i gummi som du ser på sensorn.

 

[Torbjörn Gartsjö]

Min hemmasnickrade gumpvärmare värmer FÖR bra.
Jag har den igång på low-läge ca 1 min sedan stänger jag av o värmen håller i sig en bra stund vilket är helt ok.

Jag skulle vilja kunna ha den igång konstant men då måste jag få ner effekten lite. Effekten ligger nu på 20w. Kan jag bara sätta ett motstånd var som helst i "slingan"? Typ ett sådant här:

http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=55368492

Eller hur ska jag göra? Hur stort motstånd ska jag ha om jag vill sänka effekten med ca 50%?

 

[*ÅKE*]

Såja de var på mig redan i morse och ville ha presentationen idag på eftermiddan.så jag hade ett möte med dom på 2 tim och visade lite roligt godis för dom och pratate mig svettig om alla möjligheter att skapa coola grejer till sporthojar.

Så de behöll gaffelkronan och +1 mm sving arm pivot fästet.
Så får vi se vad de vill göra.

en liten rapport från ÅKE

 

[Demon]

Tjena!
Ska iväg och kolla på en TLs -97 med 3900 mil på nacken.
Är det nåt speciellt man ska kolla på TL:n.
Visst är det några moddar som rekommenderas!?
Kylsystemet är redan ordnat.
Priset känns rätt, men det vore ju trist att t.ex få en fetservice på en gång.
När ställs ventiler, vilka serviceintervaller är det?

//David