TL-tråden - v2 !

[Torbjörn Gartsjö]

Stor risk att min TL1000s -00 lämnas i inbyte i morgon, såvida det inte är någon här som vill lägga ett bättre bud än vad handlaren gjort.

Alla bud över 36k kan vara intressanta

Men det gäller att vara snabb. Jag kör hemifrån vid 10 draget i morgon fm.

 

[Slycke]

Stor risk att min TL1000s -00 lämnas i inbyte i morgon, såvida det inte är någon här som vill lägga ett bättre bud än vad handlaren gjort.

Alla bud över 36k kan vara intressanta

Men det gäller att vara snabb. Jag kör hemifrån vid 10 draget i morgon fm.

Byta in?? Vad blir det för hoj nu då??

 

[*ÅKE*]

Försäkringsbolaget tar nämligen betalt för max effekt (99Kw) oavsätt vad hojen är reggad för och jag vill inte betala för något jag inte använder.

Är denna strypt?
Är det någon som har en strypt TLR och kan via bilder på det (insuget)?
Jag undrar om man kan se om insuget är strypt?
Eller är det på något annat sätt man stryper den?

Du har "förminskningarna" kvar i trattarna och är därmed strypt.
Nu är det ju nästan 10 år sen man höll på med nåt sådant,otroligt att det fortfarande existerar strypta TLR-er. Nu kommer jag inte ihåg om det gick att pressa ur förminskningen ur trattarna efter man tagit bort punktsvetsarna eller i fall man fick skaffa nya.

Sen är det en kabel som skall klippas vid kontakten till cdi boxen.Och jag tänker inte sitta här och försöka minnas med risk att det blir fel svar.
Men den justeringen tar bort "soft limiter" den tidigarelagda varvtalsbegränsningen och låter båda insprutarna per cylinder jobba upp till maxvarv.Med andra ord mera soppa och högre maxvarv. ca 700- 1000 rpm.på varvräknaren sett. I verkligheten ?

Kör nu inte hela tiden på maxvarv vid varje växling för vridet tar slut strax efter 9000 rpm och det är ingen idé och varva mera. det finns en anledning till att de satt in den tidiga varvtalsbegränsningen.

Har du K&N filter,slipon eller helsystem så är rådet att mappa om den. tror nog även du behöver det även om du inte har det och du tar bort strypningen och kabeln vid cdi boxen.

Kolla med en verkstad som är vana med TL maskinerna eller leta dig fram på internet (första sidan här) för det var länge sedan sådan info var upp to date. Och jag minns fan inte det i detalj.

 

[NHZ]

Du har "förminskningarna" kvar i trattarna och är därmed strypt.
Nu är det ju nästan 10 år sen man höll på med nåt sådant,otroligt att det fortfarande existerar strypta TLR-er. Nu kommer jag inte ihåg om det gick att pressa ur förminskningen ur trattarna efter man tagit bort punktsvetsarna eller i fall man fick skaffa nya.

Sen är det en kabel som skall klippas vid kontakten till cdi boxen.Och jag tänker inte sitta här och försöka minnas med risk att det blir fel svar.
Men den justeringen tar bort "soft limiter" den tidigarelagda varvtalsbegränsningen och låter båda insprutarna per cylinder jobba upp till maxvarv.Med andra ord mera soppa och högre maxvarv. ca 700- 1000 rpm.på varvräknaren sett. I verkligheten ?

Kör nu inte hela tiden på maxvarv vid varje växling för vridet tar slut strax efter 9000 rpm och det är ingen idé och varva mera. det finns en anledning till att de satt in den tidiga varvtalsbegränsningen.

Har du K&N filter,slipon eller helsystem så är rådet att mappa om den. tror nog även du behöver det även om du inte har det och du tar bort strypningen och kabeln vid cdi boxen.

Kolla med en verkstad som är vana med TL maskinerna eller leta dig fram på internet (första sidan här) för det var länge sedan sådan info var upp to date. Och jag minns fan inte det i detalj.

Jag misstänker att de sitter kvar, för det ser lite "konstigt" ut. Är det någon annan som vet helt säkert hur man åtgärdar detta (både kabel och trattarna)?
När jag ringde Din MC sa de att jag ev. var tvungen att svarva bort dem?

 

[Torbjörn Gartsjö]

Byta in?? Vad blir det för hoj nu då??

Insåg att jag jobbat hela vintern med att bygga om en sporthoj till touring - patetiskt - JA. Så nu har jag gjort slag i saken och skaffat mig en touring MED väskor o hela kittet.
Tittar nog in då o då här i tråden ändå, här finns ju kompetensen

Bilder på det gamla vraket dyker upp i mitt garage om en stund.

 

[Slycke]

Insåg att jag jobbat hela vintern med att bygga om en sporthoj till touring - patetiskt - JA. Så nu har jag gjort slag i saken och skaffat mig en touring MED väskor o hela kittet.
Tittar nog in då o då här i tråden ändå, här finns ju kompetensen

Bilder på det gamla vraket dyker upp i mitt garage om en stund.

Ja en del av oss växer tydligen upp och har så pass mycket självinsikt och själva inser vad dom ska eller inte, vi andra är fortfarande kvar i tron att vi fortfarande är lika spänstiga som för 20 år sedan
Jag snart 40 bygger streetfighter hur jävla normalt är det??

 

[J-Bone]

Ja en del av oss växer tydligen upp och har så pass mycket självinsikt och själva inser vad dom ska eller inte, vi andra är fortfarande kvar i tron att vi fortfarande är lika spänstiga som för 20 år sedan
Jag snart 40 bygger streetfighter hur jävla normalt är det??

Bara svennar som tänker så...

Bygg på du

 

[PutteLiten]

Vet inte om jag vill handla hos nån som nitar till mig...

Jag misstänkte att de satt kvar, för det ser lite "konstigt" ut. Är det någon annan som vet helt säkert hur man åtgärdar detta (både kabel och trattarna)?
När jag ringde Din MC sa de att jag ev. var tvungen att svarva bort dem?

Din MC kan tydligen inte meka TLR är mitt svar...

Nej, de är bara att skruva loss. Typ, ta loss luftburken och lite till. Kommer inte ihåg så här, var 2 år sedan jag var så långt nere under burken.
Sedan är det som Ronny sa, en kabel. Jag har för mig det är den bruna. Men, bäst att kolla på TLzone med folk som har lite bättre koll på det.

 

[*ÅKE*]

Din MC kan tydligen inte meka TLR är mitt svar...

Nej, de är bara att skruva loss. Typ, ta loss luftburken och lite till. Kommer inte ihåg så här, var 2 år sedan jag var så långt nere under burken.
Sedan är det som Ronny sa, en kabel. Jag har för mig det är den bruna. Men, bäst att kolla på TLzone med folk som har lite bättre koll på det.

Liten Putte ! Läs om läs rätt du har för bråttom . Du har missuppfittat,det är förminskningstrattarna inne i trattarna som ska bort o ja det låter troligt att de går svarva bort.en baggis. Sen tror jag inte Jänkarna har den nordiska/tyska strypningen där,så på Tlzone hittar man nog inte svaret så lätt,kanske i den tysktalande delen på zonen då.

Men OM jag minns rätt så är det #kabel 25 som är brunsvart. Men ta INTE det som ett givet svar och gör för fan inget med kablarna till cdi boxen innan du kollat upp det.

 

[RgOlsson]

Liten Putte ! Läs om läs rätt du har för bråttom . Du har missuppfittat,det är förminskningstrattarna inne i trattarna som ska bort o ja det låter troligt att de går svarva bort.en baggis. Sen tror jag inte Jänkarna har den nordiska/tyska strypningen där,så på Tlzone hittar man nog inte svaret så lätt,kanske i den tysktalande delen på zonen då.

Men OM jag minns rätt så är det #kabel 25 som är brunsvart. Men ta INTE det som ett givet svar och gör för fan inget med kablarna till cdi boxen innan du kollat upp det.

måste fråga en dum sak. jag kan nästan igen engelska så hur skall jag kunna hitta det då?

 

[Danne1981]

Batteri

Tjo!

Mitt batteri är dött... Kollade med batteri gubben i Norrköping (firman heter faktiskt så) Och dom skulle ha 1800:- Vilket jag tyckta var lite saftigt... Började kolla på lite olika tillverkare och hittade ett biltema (ja jag vet... FUSSBALL IS THE DEVIL) Men det kostade 500:- och om det ger mig två år med bra kräm så kommer jag gladeligen fortsätta använda det... Men här kommer min lilla fråga då. Vilken storlek är max att kräma in i batterihållaren? Enligt firma så är måtten på ett ersättningsbatteri 150mm x 87mm x 130mm. Har dock inte mätt hur stor plats det är. Tänkte om någon visste... Biltemas är 151x87x145. Vilket ger 1,5 cm större på en av längderna. Vad tror ni???

 

[Kawwa]

Tjo!

Mitt batteri är dött... Kollade med batteri gubben i Norrköping (firman heter faktiskt så) Och dom skulle ha 1800:- Vilket jag tyckta var lite saftigt... Började kolla på lite olika tillverkare och hittade ett biltema (ja jag vet... FUSSBALL IS THE DEVIL) Men det kostade 500:- och om det ger mig två år med bra kräm så kommer jag gladeligen fortsätta använda det... Men här kommer min lilla fråga då. Vilken storlek är max att kräma in i batterihållaren? Enligt firma så är måtten på ett ersättningsbatteri 150mm x 87mm x 130mm. Har dock inte mätt hur stor plats det är. Tänkte om någon visste... Biltemas är 151x87x145. Vilket ger 1,5 cm större på en av längderna. Vad tror ni???

Jag har oxå tänkt att leta nytt batteri, och jag hade tänkt att leta på BT. Vad har det där batteriet för artikelnr?

 

[Danne1981]

Jag har oxå tänkt att leta nytt batteri, och jag hade tänkt att leta på BT. Vad har det där batteriet för artikelnr?

Tyvärr så har jag fått nya bud i mitt letande... Nu är sista måttet 105 vilket gör det omöjligt att få i det batteriet... asså Längd 150xBredd 87x Höjd 105
Kan någon som vet hjälpa oss

 

[Kawwa]

Tyvärr så har jag fått nya bud i mitt letande... Nu är sista måttet 105 vilket gör det omöjligt att få i det batteriet... asså Längd 150xBredd 87x Höjd 105
Kan någon som vet hjälpa oss

Det är lungt, min cykel står isärskruvad i garaget. Så i morgon skall jag ta mått på batterilådan och känna om det går att pressa i lite större grejjer!!!


För övrigt så fick jag nyss tag på en PCII till min tiller!!! 109 Pund med frakt på Egay Det stället rockar fett!!! Det är med instuktionsbok, CD, USB-kabel. Så snart så startar den väl säkert som den skall....På med PC:n, nya Iridiumstift, lossat alla kontaktsocklar och sprejat med elektronikspray, klippt 10 mm på tändkabeln, nytt batteri och en TPS justering. Sen skall ta mig faan aset gå....

 

[RgOlsson]

måste fråga en dum sak. jag kan nästan igen engelska så hur skall jag kunna hitta det då?

Länge leve google translate =)

The TLR has a soft and hard rev limiter. This simple mod will remove the soft rev limiter on the TLR and give you an extra 500rpm.

Remove the seat to get to the ECU then remove the larger of the two conenctors. You will see some white tabs in the side of the connector push it side ways and this unlocks the wires. Pull out the #25, black/brown and voila, soft rev limit removed.

synd bara att översättningen blir så dålig. fattar ändå inte för det verkar vara mer än en kabel som skall tas bort ?

 

[PutteLiten]

Tjo!

Mitt batteri är dött... Kollade med batteri gubben i Norrköping (firman heter faktiskt så) Och dom skulle ha 1800:- Vilket jag tyckta var lite saftigt... Började kolla på lite olika tillverkare och hittade ett biltema (ja jag vet... FUSSBALL IS THE DEVIL) Men det kostade 500:- och om det ger mig två år med bra kräm så kommer jag gladeligen fortsätta använda det... Men här kommer min lilla fråga då. Vilken storlek är max att kräma in i batterihållaren? Enligt firma så är måtten på ett ersättningsbatteri 150mm x 87mm x 130mm. Har dock inte mätt hur stor plats det är. Tänkte om någon visste... Biltemas är 151x87x145. Vilket ger 1,5 cm större på en av längderna. Vad tror ni???

Ta måtten på ditt batteri, det finns ett som passar perfekt, men kommer inte ihåg art.nr.

OBS OBS OBS!
Det är ett gelbatteri som inte är de mest avancerade, så de tål INTE att underhållsladdas av vanliga (typ Q-tec) batteriladdare.
Men, i övrigt så är det helt OK batteri. 8Ah i stället för 10 som orginal, så man har några färre försök på att starta.

1800kr är för dyrt! Jag betalade 1400 för ett Yuasa, och bättre än dem får man leta efter.

Liten Putte ! Läs om läs rätt du har för bråttom . Du har missuppfittat,det är förminskningstrattarna inne i trattarna som ska bort o ja det låter troligt att de går svarva bort.en baggis. Sen tror jag inte Jänkarna har den nordiska/tyska strypningen där,så på Tlzone hittar man nog inte svaret så lätt,kanske i den tysktalande delen på zonen då.

Men OM jag minns rätt så är det #kabel 25 som är brunsvart. Men ta INTE det som ett givet svar och gör för fan inget med kablarna till cdi boxen innan du kollat upp det.

Jaja, OK, trattarna då. Men det kvarstår. man ksa inte behöva svarva eller något sådant. Vanligt bonnmek ska funka, men å andrasidan har jag inte gjort det själv, så jag vill inte svära på hur man gör, men nog f-n ska man kunna banka ut dem "underifrån". Det ser ut som vanliga inlägg som kilats fast.

 

[Danne1981]

1800kr är för dyrt! Jag betalade 1400 för ett Yuasa, och bättre än dem får man leta efter.

Du har ingen anning om vart du köpte det??? Jag hittade YT12A-BS (Det ska tydligen vara just det.) För 1750:- som billigaste... Och orkar inte alls leta igenom ALLA mc butiker efter ett bättre pris.
Orkar inte Biltemas med underhållsladdning?

 

[Octofinger]

Sen är det en kabel som skall klippas vid kontakten till cdi boxen.Och jag tänker inte sitta här och försöka minnas med risk att det blir fel svar.
Men den justeringen tar bort "soft limiter" den tidigarelagda varvtalsbegränsningen och låter båda insprutarna per cylinder jobba upp till maxvarv.Med andra ord mera soppa och högre maxvarv. ca 700- 1000 rpm.på varvräknaren sett. I verkligheten ?

Kör nu inte hela tiden på maxvarv vid varje växling för vridet tar slut strax efter 9000 rpm och det är ingen idé och varva mera. det finns en anledning till att de satt in den tidiga varvtalsbegränsningen.

Kabeln är väl ändå inte en del av strypningen?

Sen skulle jag inte vilja rekommendera någon att flytta upp varvtalsstoppet, dels för det du nämner att det ändå inte ger mer effekt utan andra moddar, men framförallt för att höga varvtal är den största faran för våra motorer.
De klarar ganska höga moment, men inte höga varvtal...

I mitt tycke är det inte värt det.

 

[J-Bone]

Jag har ett fultema batteri åxå som passar i boxen med lite vilja våld och vaselin... det e samma som putte surrar om, så det finns där men jag kan inte artikelnumret :/

 

[*ÅKE*]

Kabeln är väl ändå inte en del av strypningen?

Sen skulle jag inte vilja rekommendera någon att flytta upp varvtalsstoppet, dels för det du nämner att det ändå inte ger mer effekt utan andra moddar, men framförallt för att höga varvtal är den största faran för våra motorer.
De klarar ganska höga moment, men inte höga varvtal...

I mitt tycke är det inte värt det.

Men som frågan löd först "få ut fulleffekt" så ingår kabeln i strypninen.
Sen får väl de som utför moddningen ha lite eget huvvud från våra rekomendationer.Men som jag skrev,det är inte att rekomendera när motorn är original för man har inget för det,knotan tar "slut" efter ca 9000 rpm.

Motorn i TLR-en klarar 10 000 verkliga rpm utan problem (varvräknaren visar 10% fel) men det är när man går över det som problemen uppstår,TLS motorena med tyngre internal maskindelar är kännsligare på varvtalet och bör inte alls laboreras med maxvarvet om den inte är ombyggd för det med massa andra lättare motordelar.