TL-tråden - v2 !

[Kawwa]

Tyvärr så har jag fått nya bud i mitt letande... Nu är sista måttet 105 vilket gör det omöjligt att få i det batteriet... asså Längd 150xBredd 87x Höjd 105
Kan någon som vet hjälpa oss

Den där borde passa!

Jag mätte min batterilåda till Längd*160, Höjd*105(batteriets höjd), Bredd*101. Fast det är mätt utan dämpkuddar (neoprene?) i, dessa vill man kanske inte ta bort.

Mått med kuddarna: L= Ca 143 (1 kudde borta på min, och de är ca 8mm), B= 89, H=104


Mitt batteri: L=148, B=87, H=104


Som jag ser det: Höjden ganska oviktig. Släng locket och fäst batteriet på något annat sätt. Tex skruva dit en hemmagjord stålbygel mellan skruvhålen. Kuddarna är egentligen inga dämpkuddar, de finns där för att hålla batteriet på plats så att det inte skakar runt i boxen. Rensa bort så mycket du behöver, men se till att batteriet inte kan skramla runt.


Så jag skall iallafall prova med detta:
12V 12Ah 151 x 87 x 145 4,65 kg Art.nr. 80-821 499,00 kr


Man kan gå ner till detta, för att tjäna några mm på höjden. Men då förlorar du 2 Ah och får betala samma pris.
12V 10Ah 151 x 87 x 133 4,00 kg Atr.nr. 80-818 449,00 kr


Den här får du in i lådan och kan använda batterilocket med smärre justering av kuddarna, men då är du nere på låga Ah, tycker jag.
12V 8Ah 151 x 87 x 107 3,08 kg Art.nr. 80-816 349,00 kr

Du har ingen anning om vart du köpte det??? Jag hittade YT12A-BS (Det ska tydligen vara just det.) För 1750:- som billigaste... Och orkar inte alls leta igenom ALLA mc butiker efter ett bättre pris.
Orkar inte Biltemas med underhållsladdning?

Hmmm, i min hoj sitter det ett YTX9-BS Har det samma mått som en 12:a och man har satt ett för klent för att spara pengar?

 

[Abrakadabra]

Strypt TLR

Ok, som jag förstår det så ska jag inte pilla på några kablar utan endast försöka få bort pluggen. Eller behöver jag göra båda delarna?

Jag har tagit bort trattarna nu och det ser ut som det är en tratt i tratten eller om jag kan beskriva det bättre som ett rör i röret. Det skiljer sig på 20 mm i diameter, nästan 50% . En effektförbättring på 27 Kw och det måste ju bli en j-a skillnad.

Som någon av er skrev tidigare så ser det ut som jag skulle kunna pressa ur "innertratten" från undersidan. Om jag sätter det i skruvstädet så borde det gå annars är det väl bara att klocka upp dem i svarven och köra.

 

[ninjazx9r-97]

nån som har trattar att sälja till min tlr

 

[Abrakadabra]

nån som har trattar att sälja till min tlr

Undrar hur många som kollat, efter mitt inlägg om detta

 

[Octofinger]

Ok, som jag förstår det så ska jag inte pilla på några kablar utan endast försöka få bort pluggen. Eller behöver jag göra båda delarna?

Jag har tagit bort trattarna nu och det ser ut som det är en tratt i tratten eller om jag kan beskriva det bättre som ett rör i röret. Det skiljer sig på 20 mm i diameter, nästan 50% . En effektförbättring på 27 Kw och det måste ju bli en j-a skillnad.

Som någon av er skrev tidigare så ser det ut som jag skulle kunna pressa ur "innertratten" från undersidan. Om jag sätter det i skruvstädet så borde det gå annars är det väl bara att klocka upp dem i svarven och köra.

Ska du bara försöka "återställa" strypningen så rekommenderar jag att lämna varvstoppet som det är.

 

[Abrakadabra]

Ska du bara försöka "återställa" strypningen så rekommenderar jag att lämna varvstoppet som det är.

Hur fungerar det i hojarna, är det någon programmvara som behöver uppdateras, eller ställs detta in automatiskt (bränsle-luft)?

 

[Octofinger]

Hur fungerar det i hojarna, är det någon programmvara som behöver uppdateras, eller ställs detta in automatiskt (bränsle-luft)?

Vad har du för produktnummer på din ECU?

 

[Abrakadabra]

Vad har du för produktnummer på din ECU?

Jag har inte det i huvet, spelar det någon roll?
Behöver jag mappa om den?

 

[Octofinger]

Jag har inte det i huvet, spelar det någon roll?
Behöver jag mappa om den?

Njae, jag är mest nyfiken ifall det är en speciell ECU för den strypta.
Den bör ju ha en annan mappning med strypning, men om det räcker med en Yosh-box för att fixa det vet jag inte.

 

[*ÅKE*]

I mitt registreringsbevis står "99 kw med begränsningar i insug och insprutningen"

Som jag givetvis inte har kvar och ECU-n är oxå fixad och det varvade satan

 

[Octofinger]

I mitt registreringsbevis står "99 kw med begränsningar i insug och insprutningen"

Som jag givetvis inte har kvar och ECU-n är oxå fixad och det varvade satan

99kW? Det borde ju vara ostrypt effekt. I mitt regbevis står det 72Kw...

 

[cOj]

Hur varma blir era TLR ?

Min ligger över 80 grader och har ingen aning om det är normalt eller inte

Mvh
cOj

 

[almost_famous]

Hur varma blir era TLR ?

Min ligger över 80 grader och har ingen aning om det är normalt eller inte

Mvh
cOj

arbetstemp ligger vid 86 grader och fläkten går på runt 106 om jag inte missminner mig.. riktig rövrostare tillern !

 

[Danne1981]

Strulig TL1000R

Just nu vägrar den starta. Den starta som den skulle och gick några varv så la den av och dog. Och nu får jag inte igång den. Den är känslig för regn märkte jag för ett tag sedan då den bara tände på den ena cylindern. Bränsle pumpen tar 1-2 sekunder på sig att få tryck. (Så har det varit sedan jag köpt den) Startmotorn tycker jag går lite segt. Den går riktigt snabbt ibland men oftast går den segt. Men som sagt så har den startat så förut. Vet inte vad mer jag ska skriva... Hjälp mig gärna att ställa diagnos. Kan inte kolla gnista då jag inte hade verktygen till det hemma. Ska hämta det imorgon. Brumma lugnt! För jag kan inte.....

 

[PerWe]

Den där borde passa!

Jag mätte min batterilåda till Längd*160, Höjd*105(batteriets höjd), Bredd*101. Fast det är mätt utan dämpkuddar (neoprene?) i, dessa vill man kanske inte ta bort.

Mått med kuddarna: L= Ca 143 (1 kudde borta på min, och de är ca 8mm), B= 89, H=104


Mitt batteri: L=148, B=87, H=104

Jag köpte nytt batt till Tillern hos GLOBAL batterier ca 1150sek.
http://www.global.se/resultat.aspx?searchTerm=tl1000r#
Funkar hur bra som helst.

 

[thebeardninja]

Just nu vägrar den starta. Den starta som den skulle och gick några varv så la den av och dog. Och nu får jag inte igång den. Den är känslig för regn märkte jag för ett tag sedan då den bara tände på den ena cylindern. Bränsle pumpen tar 1-2 sekunder på sig att få tryck. (Så har det varit sedan jag köpt den) Startmotorn tycker jag går lite segt. Den går riktigt snabbt ibland men oftast går den segt. Men som sagt så har den startat så förut. Vet inte vad mer jag ska skriva... Hjälp mig gärna att ställa diagnos. Kan inte kolla gnista då jag inte hade verktygen till det hemma. Ska hämta det imorgon. Brumma lugnt! För jag kan inte.....

Prova byta tändstift och batteri. TL KRÄVER bra batteri...

 

[Kawwa]

Jag köpte nytt batt till Tillern hos GLOBAL batterier ca 1150sek.
http://www.global.se/resultat.aspx?searchTerm=tl1000r#
Funkar hur bra som helst.

Ett bra tips om inte BT-batteriet orkar lasta ur sig vad som krävs vid startögonblicket. Tack.

 

[Danne1981]

Prova byta tändstift och batteri. TL KRÄVER bra batteri...

Jag har kopplat på bilbatteri och försökt dra igång den men utan framgång. Tändstiften är ca en månad gamla. Ska elektronikspraya tändhattar och kabblar och så imorgon. Och ta bort tändstiften och se så det inte hänt nått.
Jag skriver en uppdatering imorgon ifall jag hittar nått nytt.... Blir galen... När det faktiskt råkar vara fint väder i några dagar...

 

[Slycke]

Jag har kopplat på bilbatteri och försökt dra igång den men utan framgång. Tändstiften är ca en månad gamla. Ska elektronikspraya tändhattar och kabblar och så imorgon. Och ta bort tändstiften och se så det inte hänt nått.
Jag skriver en uppdatering imorgon ifall jag hittar nått nytt.... Blir galen... När det faktiskt råkar vara fint väder i några dagar...

Det jag kan tänka mig är att du har sabbat stiften.
TL-hojarna käkar stift till både frukost,lunch och middag om man misshandlar dom.Och med misshadlar menar jag att man startar hojen och stänger av innan den är uppe i temp något som inte funkar på dessa hojar.Har själv gjort samma misstag innan jag visste bättre
Själv kör jag med NGK Iridium IX stift, något dyrare men tydligen ett mer eller mindre sprängsäkert stift.

 

[cOj]

arbetstemp ligger vid 86 grader och fläkten går på runt 106 om jag inte missminner mig.. riktig rövrostare tillern !

Tusen tack för svaret