TL-tråden - v2 !

[J-Bone]

Jocke är väll den som är mest uppdaterad på gafflar, han letar/ledade ju efter något nytt till sin TL.

Har tjackat GSXR750 K4 gaffel för radiellt monterade ok, blir nog R1/R6 ok på dem sen de har fixats med nya fjädrar osv...



Passar inte rakt av, behövs ett par shims för undre kronan och distanser för TL hjul och skivor... Men det fixar Sam på TLZ.

 

[RgOlsson]

Bytade fjädrar till kopplingen idag. Var väldigt lätt =)

 

[Kawwa]

Det ÄR en TPS justering du ska göra. Så är det bara.
Det låter exakt som min hoj för några årsedan.
Men, det kan vara lite lurigt att göra en TPS justering när den är som din är.
Men, bara att jucka på TPS, lite i taget, tills den går bättre. Går den inte bättre åt ena hållet får du byta, och jucka lite åt andra hållet. Var inte rädd att göra stora förändringar, och gå på känn. Stunta i vad c-- visar, i alla fall tills du får den att gå bra under 1500-2000rpm.


Och BTW. Du måste i princip ha Iridium stift för att göra detta för vanliga stift sotar igen för fort.

Löste sig fint skruvade loss TPS-givaren vred den i fullt läge medurs sen gick den satans så mycket bättre, sen när jag vred ner givaren mot sitt läge så ökade tomgångsvarvet så pass mycket så jag fick justera tomgången samtidigt som jag vred TPS-givaren. Nu går den på alla cylindrar, men den skjuter lite ibland. Det jag vet är att det iaf enagången det baktände så var det den bakre cylindern. Tror ni detta är en synkning av luftspjällen eller en vetiljustering? Kanske både och!

 

[Octofinger]

Löste sig fint skruvade loss TPS-givaren vred den i fullt läge medurs sen gick den satans så mycket bättre, sen när jag vred ner givaren mot sitt läge så ökade tomgångsvarvet så pass mycket så jag fick justera tomgången samtidigt som jag vred TPS-givaren. Nu går den på alla cylindrar, men den skjuter lite ibland. Det jag vet är att det iaf enagången det baktände så var det den bakre cylindern. Tror ni detta är en synkning av luftspjällen eller en vetiljustering? Kanske både och!

Baktänder/skjuter? Är det avgasknallar på gasavdrag du menar?
I så fall är det garanterat någon av packningarna i avgassystemet som läcker, mest sannolikt den som sitter mot bakre grenröret. Om den läcker där drar den in lite syre som eftertänder i systemet och ger knallar.

 

[RgOlsson]

Då 17/39 är standard skulle jag nog välja åtminstone 17/41.

skulle skaffa drev och kedja till hojen idag. men mc stället fick upp när han kolllade datan att det var 38T bak som var standard, sen när jag sa att jag ville ha 17/41 fick jag frågan varför jag inte drevade den fram istället.

Och han sa att 1 kug fram är 4 bak?

sen en annan sak.
Trode faktist att TLR gick bättre än den gör.
Köre mot min kusin igår som har en saab 9-3 aero -01 205hk. jag kunde värkligen inte köra ifrån han rakt fram. hur mycket jag än låg och pressade hojen så sa han att hans mätare låg på ca 240km/h.

Tycker borde inte en TLR med pcII, kn, andra slipon gå bättre än en orginal bil?

 

[vtwin]

skulle skaffa drev och kedja till hojen idag.


Tycker borde inte en TLR med pcII, kn, andra slipon gå bättre än en orginal bil?

Det sliter mindre på hela drivpaketet att kugga upp bak istället för ned fram, pga att kedjan behöver inte göra lika många varv.

Låter inte som att din hoj går riktigt som den ska. Tror jag iaf
Nog har jag brassat från bilar som har mer än 250hk med min gris.

 

[RgOlsson]

Det sliter mindre på hela drivpaketet att kugga upp bak istället för ned fram, pga att kedjan behöver inte göra lika många varv.

Låter inte som att din hoj går riktigt som den ska. Tror jag iaf
Nog har jag brassat från bilar som har mer än 250hk med min gris.

Hmm.. kanske skall få den om mappad eller ladda in ny programvara i pcII

 

[Octofinger]

skulle skaffa drev och kedja till hojen idag. men mc stället fick upp när han kolllade datan att det var 38T bak som var standard, sen när jag sa att jag ville ha 17/41 fick jag frågan varför jag inte drevade den fram istället.

Och han sa att 1 kug fram är 4 bak?

Du kanske skulle kolla upp din säljare istället... TLR har 39 bak och TLS har 38 bak som standard.

Nåja, det har inte med hur många varv kedjan snurrar att göra, det är snarare så att ett mindre framdrev har flera andra nackdelar:
1. Drevet får snurra fler varv och slits därför fortare än resten av drivpaketet
2. Mindre drev med mindre radie ger tvärare vändradie för kedjan och det nöter något mer på kedjan.
3. Mindre drev fram gör att kedjan släpar hårdare mot glidskyddet på svingen och det nöter på både kedja och skydd.
4. Mindre drev fram har färre tänder i kontakt med kedjan och färre tänder som överför kraften gör att kedja och drev slits hårdare.

Om nån kan komma på någon annan fördel med att ha mindre drev fram, än att spara några gram vikt, så lär jag mig gärna.

 

[vtwin]

Du kanske skulle kolla upp din säljare istället... TLR har 39 bak och TLS har 38 bak som standard.

Nåja, det har inte med hur många varv kedjan snurrar att göra, det är snarare så att ett mindre framdrev har flera andra nackdelar:
1. Drevet får snurra fler varv och slits därför fortare än resten av drivpaketet
2. Mindre drev med mindre radie ger tvärare vändradie för kedjan och det nöter något mer på kedjan.
3. Mindre drev fram gör att kedjan släpar hårdare mot glidskyddet på svingen och det nöter på både kedja och skydd.
4. Mindre drev fram har färre tänder i kontakt med kedjan och färre tänder som överför kraften gör att kedja och drev slits hårdare.

Om nån kan komma på någon annan fördel med att ha mindre drev fram, än att spara några gram vikt, så lär jag mig gärna.

Hehehe, jo det går ju att utveckla "mitt" svar ganska mycket också

Edit: tro på fan att oljaläckaget är från utgående axel
Undra om man ska köpa ny hoj istället för att forsätta jävlas

 

[Ricken]

hehehe, jo det går ju att utveckla "mitt" svar ganska mycket också:d

edit: Tro på fan att oljaläckaget är från utgående axel
undra om man ska köpa ny hoj istället för att forsätta jävlas

rc8....

 

[vtwin]

rc8....

Har du en billigt! till salu?

Tog du bettan på några varv på Molanda?

 

[RgOlsson]

Du kanske skulle kolla upp din säljare istället... TLR har 39 bak och TLS har 38 bak som standard.

Nåja, det har inte med hur många varv kedjan snurrar att göra, det är snarare så att ett mindre framdrev har flera andra nackdelar:
1. Drevet får snurra fler varv och slits därför fortare än resten av drivpaketet
2. Mindre drev med mindre radie ger tvärare vändradie för kedjan och det nöter något mer på kedjan.
3. Mindre drev fram gör att kedjan släpar hårdare mot glidskyddet på svingen och det nöter på både kedja och skydd.
4. Mindre drev fram har färre tänder i kontakt med kedjan och färre tänder som överför kraften gör att kedja och drev slits hårdare.

Om nån kan komma på någon annan fördel med att ha mindre drev fram, än att spara några gram vikt, så lär jag mig gärna.

går inte trippmätaren snabbare om man drevar ner med? för den mäter väll på den axelen?

då skaffar jag 17/41 med guldig 530 kedja om jag får tag i det =)

 

[vtwin]

går inte trippmätaren snabbare om man drevar ner med? för den mäter väll på den axelen?

Jo, så är det

 

[Ricken]

Har du en billigt! till salu?

Tog du bettan på några varv på Molanda?

Jag var fegast på hela banan då tror jag, gick förbannat långsamt. Hade inte ens ner ett knä i backen.

Men nästa gång ska jag försöka tagga till mig lite.

 

[vtwin]

Jag var fegast på hela banan då tror jag, gick förbannat långsamt. Hade inte ens ner ett knä i backen.

Men nästa gång ska jag försöka tagga till mig lite.

Låter bra det!
För brorsan var det mer "Do or Die" stil fattade jag det som. Han verkar ha fått till några hyffsat feta nerlägg

 

[Octofinger]

går inte trippmätaren snabbare om man drevar ner med? för den mäter väll på den axelen?

då skaffar jag 17/41 med guldig 530 kedja om jag får tag i det =)

Det gör den absolut. Kommer visa ca 5% för mycket. Du behöver en speedo healer:
http://www.calsportbike.com/cgi-bin/store/index.cgi?cart_id=9583575.40000&pid=1988&count=1

 

[RgOlsson]

Det gör den absolut. Kommer visa ca 5% för mycket. Du behöver en speedo healer:
http://www.calsportbike.com/cgi-bin/store/index.cgi?cart_id=9583575.40000&pid=1988&count=1

känns inte som jag kommer betala några 1200kr för att få exakt hastighet.

den kommer viss lägre hastighet eller?


men hur många kuggar bak är 1 kugg fram? 2? 4?

 

[Octofinger]

Orginal fram är 17 kugg. En kugg mindre fram är alltså en nerdrevning med 1/17 = 5,88%.
Ska du öka detsamma bak ska du alltså ha 39/(1-1/17)=41,43 kuggar, så 41 är så nära du kan komma.
41 kugg bak ger 4,88% nerdrevat
42 kugg bak ger 7,14% nerdrevat

Hastighetsmätarn och odometern kommer visa lika många procent för mycket...

 

[Kawwa]

Baktänder/skjuter? Är det avgasknallar på gasavdrag du menar?
I så fall är det garanterat någon av packningarna i avgassystemet som läcker, mest sannolikt den som sitter mot bakre grenröret. Om den läcker där drar den in lite syre som eftertänder i systemet och ger knallar.

Baktänder, skjuter upp luft genom luftsjället. Med lite juste soppablandning så kan man få coola eldsflammor som slår upp från spjällhusen.......... mer vanligt på förgasare kanske.

 

[RgOlsson]

Orginal fram är 17 kugg. En kugg mindre fram är alltså en nerdrevning med 1/17 = 5,88%.
Ska du öka detsamma bak ska du alltså ha 39/(1-1/17)=41,43 kuggar, så 41 är så nära du kan komma.
41 kugg bak ger 4,88% nerdrevat
42 kugg bak ger 7,14% nerdrevat

Hastighetsmätarn och odometern kommer visa lika många procent för mycket...

jag det är ca 6km/h i 110km/h och 3 på 50. så det är ju inget man bryr sig om.