Triumph Thruxton-tråden

[Panzaa]

@Thruxtonerich

Kanske en dum fråga, men varför är inte skivan hålborrad?
Det finns ju som bekant ett syfte med hålen i skivorna.

Snygg var den iaf! Hoppas du blir nöjd med bromsverkan

Själv har jag pillat med elen på hojen i dryga veckan. Elsystemet original är bland det värsta jag har sett. Slarvigt tillverkat med pressade kopplingar som bitvis hänger halvt löst, enda isoleringen är blå billig ejtejp.. Aja nu blir det fint och snyggt iaf, och bra mkt lättare.
Ramen skall lackas i helgen - Gun Metal Grey. Därefter skall den få stå och härda i dryga 3 veckor innan slutmontaget påbörjas.

 

[thruxtonerich]

Du får ett lika dumt svar: jag vet inte, Beringers skivor ser ut så, utan hål!!!

 

[TMax500]

Ikväll fick jag en låda på posten så jag har fått pilla lite på hojen även om det inte är lika omfattande saker som vissa andra i den här tråden Bakskärm från en Thruxton utan ful reflex och Street Triple Spegel med Rizoma tyngd, NH M-Bars och NH Togas, enda som saknas nu är nya blinkers och bredare däck...

Så blankt och grannt... ett smycke! Du får passa dig för grusvägar i år! Och humlor.

 

[yonsson]

Det var väl själva fan att man alltid blirsugen på att skaffa nya grejer när nāgon annan gjort det. Spännande att du valde en thruxtonskärm istället för FEK. spegeln var grymt snygg också, aldrig sett den innan.

 

[BJN]

Det var väl själva fan att man alltid blirsugen på att skaffa nya grejer när nāgon annan gjort det. Spännande att du valde en thruxtonskärm istället för FEK. spegeln var grymt snygg också, aldrig sett den innan.

Ja, det blir ju så att man blir sugen när man ser allt godis. Därför är det ju bra när det (som inte minst du bidragit till) kommer förslag på roliga moddar som inte kostar så mycket.

Själv hade jag inga planer på att byta något mer denna vinter men nu kikar jag runt efter bromsar, stötdämpare, backspeglar,bromsvätskebehållare å så termosmuggar då.

 

[hs01jowe]

Så blankt och grannt... ett smycke! Du får passa dig för grusvägar i år! Och humlor.

Nu när skärmen är så ren på insidan kan man ju knappt köra alls! Tänk om det kommer damm på den

Det var väl själva fan att man alltid blirsugen på att skaffa nya grejer när nāgon annan gjort det. Spännande att du valde en thruxtonskärm istället för FEK. spegeln var grymt snygg också, aldrig sett den innan.

Tack! Jo spegeln är en Rizoma kopia som Triumph gör, snyggt att man har med trajja loggan då tycker jag

Angående skärmen så ville jag har en som såg ut som standard fast kortare, tänkte kapa min skärm men fick bra pris på en oanvänd originalskärm till thruxton.. FEK känns lite för naket för min smak..

 

[XTrem]

Tar du loss styret och vänd på det så får du grymt cafe´racer stuk

Gillar stripsen på tanken!

 

[yonsson]

Själv hade jag inga planer på att byta något mer denna vinter men nu kikar jag runt efter bromsar, stötdämpare, backspeglar,bromsvätskebehållare å så termosmuggar då.

Jag hoppas ni säger till om/när ni hittar termosar.
Idag har jag varit i plugget, vilket inneburit massvis med läsning om stötdämpare på TRAT. Det är många som gillar Hagon och dom har nyligen kommit ut med en dämpare med 10 !!-klicks instälffning. Hittade denna sidan precis.
http://www.hagon-shocks.co.uk/HagShocks.htm
Det fina är att dom är så billiga och att man får två års garanti. Dessutom är det säkert inte så dyrt att skicka tillbaka dom till UK om dom går sönder.

utan 10klick-inställning inkl frakt: 1700kr
med 10klick-inställning inkl frakt: 2400kr

Glöm inte att dom har kassa vägar i USA. Mycket sämre än vi har.
Jag tror däremot att jag ska ställa in mina nuvarande och köra en säsång innan jag köper nya, så jag uppskattar bytet.

Vad har ni för inställning på framgaffeln? Kan man vrida inställningen där med en skiftnyckel, eller behöver man något specialverktyg?

 

[hs01jowe]

Tar du loss styret och vänd på det så får du grymt cafe´racer stuk

Gillar stripsen på tanken!

Tack! Gillar den här färgkombon.. Testade m-bars åt andra hållet i somras och även om det ser bättre ut så var det för obekvämt för mig efter 20 min i stadstrafik.. Kanske är jag som lägger för mycket tyngd på händerna

 

[speedtwin]

Vad har ni för inställning på framgaffeln? Kan man vrida inställningen där med en skiftnyckel, eller behöver man något specialverktyg?

Det behövs inget specialverktyg. Men jag kan rekomendera att du använder en sexkants nyckel för att inte skada kanterna på skruven, om du nu har sådan skruv. annars är det skiftnyckeln, om du har den andra typen av skruv som har två platta sidor. men tejpa med maskeringstejp för att inte skada anodiseringen.

 

[hamre0]

Tack! Gillar den här färgkombon..

Håller med dej, har en likadan själv!

Leta efter bilder på datorn men hittade ingen. Får se på lörda om jag kan ta nåra foton.

 

[Panzaa]

Lite OT men ändock info gällande syftet med hålborrade skivor:

Vad gör slitzning för nytta?
När du bromsar bildas varma gaser utav bindemedlet i beläggen. Dessa gaser bildar en ‘luftkudde’ som hindrar belägget från att komma i kontakt med skivan och skapa friktion. Med slitzarna (eller hålborrat) försvinner gaserna direkt och beläggen får bra kontakt med skivans yta. Detta ger en bättre känsla och möjlighet att dosera bromsningen bättre. Skivorna värms även upp mindre. Hur stor verkan blir beror på hur bra bromsarna är från början, är de mycket väldimensionerade blir effekten av slitzningen mindre märkbar, är de klena blir effekten mycket större. Sämre belägg brukar ge ifrån sig mer gaser tidigare, medans räjsbelägg håller mycket längre. Likartad funktion fås även med hålborrade skivor men hålborrade ventilerade skivor har nackdelarna att de spricker.

Hurvida detta är ett problem eller ej på dessa skivor kan jag inte svara på, ändå lite bra info för den intresserade tekniknörden
Fina var de hur som haver!

 

[xyx]

När du bromsar bildas varma gaser utav bindemedlet i beläggen. Dessa gaser bildar en ‘luftkudde’ som hindrar belägget från att komma i kontakt med skivan och skapa friktion. Med slitzarna (eller hålborrat) försvinner gaserna direkt och beläggen får bra kontakt med skivans yta. Detta ger en bättre känsla och möjlighet att dosera bromsningen bättre.

Är det inte hela grejen med sintrade bromsbelägg att det inte finns något bindemedel till skillnad från gammeldags "organiska" belägg, medans dagens belägg är just sintrade ihop?
De borde alltså inte avge några sådana gaser.

 

[Panzaa]

Ngn mer insatt i ämnet får gärna svara. Själv föredrar jag borrade skivor då dessa medför mindre ofjädrad vikt. Jag tror dock bromsverkan är betydligt bättre hos dessa än org. Väntar med spänning hur mina 2x4 kolvsok och dubbla skivor kommer att bete sig

 

[thruxtonerich]

Lite OT men ändock info gällande syftet med hålborrade skivor:

Vad gör slitzning för nytta?
När du bromsar bildas varma gaser utav bindemedlet i beläggen. Dessa gaser bildar en ‘luftkudde’ som hindrar belägget från att komma i kontakt med skivan och skapa friktion. Med slitzarna (eller hålborrat) försvinner gaserna direkt och beläggen får bra kontakt med skivans yta. Detta ger en bättre känsla och möjlighet att dosera bromsningen bättre. Skivorna värms även upp mindre. Hur stor verkan blir beror på hur bra bromsarna är från början, är de mycket väldimensionerade blir effekten av slitzningen mindre märkbar, är de klena blir effekten mycket större. Sämre belägg brukar ge ifrån sig mer gaser tidigare, medans räjsbelägg håller mycket längre. Likartad funktion fås även med hålborrade skivor men hålborrade ventilerade skivor har nackdelarna att de spricker.

Hurvida detta är ett problem eller ej på dessa skivor kan jag inte svara på, ändå lite bra info för den intresserade tekniknörden
Fina var de hur som haver!

Du hävdar att borrade skivor är bättre än oborrade!!! Jag konstaterar att Beringer är ett välkänt märke inom racing och alla deras bromsskivor är oborrade. Skulle oborrat vara ett problem är jag övertygad om att Beringers skivor också hade varit borrade/slitsade.
Beläggen har naturligtvis också betydelse och jag har nya som ska vara mer åt "racinghållet" så vi får se om det lämpar sig för gatan tillsammans
med skivan och 4k-oket.

 

[Panzaa]

Ta och andas en stund och begrunda det jag citerade.
Har på intet sätt menat att det ena är bättre än det andra, jag påpekar bristerna med oventilerade skivor. Precis som xyx beskrev tidigare så gäller förmodligen bristerna med äldre oborrade skivor med den äldre typen av belägg förmodligen inte moderna sintrade belägg.

Du kan ju dock knappast påstå att en oborrad skiva skulle väga mindre än en borrad..?
Vad du väljer att lägga dina pengar på och inte lägger jag mig inte i. Det enda sättet att uppnå markant större skillnad i bromskapacitet är att byta upp sig antingen till större skiva, eller skaffa en till. Större yta = mer energi som kan omvandlas till friktion och värme, således bättre bromsförmåga.

Din nya skiva+ok kommer säkerligen ge dig bättre känsla och bättre bromsförmåga, det har jag aldrig ifrågasatt.

 

[BJN]

Sölar ned tråden med lite bilder!

Först försöker jag visa ( första tror jag) bild på hur ett Dunlop 150 ser ut på rätt fälg och i jämförelse då monterat på originalfälg.

Sen försöker jag visa att jag flyttat ner mätarna under styrkronan. The yonson mod!

Å så mina älskade blå-röda kopplingar.

Nu går jag in i dimman med Inspector 71 aka Dirty Harry! (aka = also known as = tonårsspråk )
Trevlig helg alla Trajavänner!

 

[Panzaa]

Grymt fina kopplingar

 

[BJN]

Grymt fina kopplingar

Ja,ja du är ju racer så det är klart att du också gillar det stuket. Earls kopplingar köpta via Norman Hyde.

Ja oljeslangarna då. Bromsslangarna är som vanligt inköpta från S-Racing.

 

[Zard]

Först försöker jag visa ( första tror jag) bild på hur ett Dunlop 150 ser ut på rätt fälg och i jämförelse då monterat på originalfälg.

Sen försöker jag visa att jag flyttat ner mätarna under styrkronan. The yonson mod!

Å så mina älskade blå-röda kopplingar.

Nu går jag in i dimman med Inspector 71 aka Dirty Harry! (aka = also known as = tonårsspråk )
Trevlig helg alla Trajavänner!

Den är SNYGG !!