Värde på en Suzuki GSX-r750 1985:a?

[plutoorjan]

Hej!
Har fått nys på en GSX-r750 85:a som stått still i varmgarage i ca 7-8år.
Besiktigades senaste gången 2008.
Totalt 7 ägare med samma ägare sedan 1993.

Vet inte så mycket detaljer, mer än att den är i bruksskick.
Inga direkta synliga skador och av färgen blå/vit.

Finns det något värde i en så pass gammal maskin?
Vad kan den vara värd besiktigad och i bruksskick?

Skulle kunna tänka mig att säljaren släpper den för ca 5000:-, men vet inte ens om den är värd detta...

Tacksam för lite hjälp.

 

[Chronic]

Det är ju en klassiker, om än utan betydande värde än så länge. De brukar annonseras på blocket för runt 15.000,-

 

[Zenita123]

5000 kr är ju nästan ett hån mot en sån klassiker första riktiga sporthojen som gjordes drog allt som fanns. Jag hade en 86 a sån skit rolig med sina 100 hästar. Får du den för 5000 köp köp köp hade gärna ägt en sån igen och rustat upp den ....

 

[Marsupilami]

Tittar man utomlands har priserna redan börjat öka så smått på första generationens GSXR:er i originalskick.

Sverige brukar ligga lite efter när det gäller klassikerpriser, men vad du än gör, förstör inte cykeln genom att bygga om den till en "fighter" eller liknade.

Generellt sett är motorcyklar en usel affär om man ser dem som investeringsobjekt, men en urGixxer i bra skick känns som ett av undantagen.

 

[K B]

Sitter allt kvar på den, oavsett skick (ej krockad då också ) så är den värd 5000, minst.

Bara att det är en -85 gör att priset ligger högre.
Daniel på Bike i Trollhättan har en blåvit i oslagbart skick. Såna i den klassen kommer nog börja gå upp mot 50-100 inom de närmsta tio åren.

Men tänk på att det bara är de blåvita som är värda mest och som går fortast

 

[plutoorjan]

Ofan... jag som mer eller mindre hade förkastat iden på att köpa den...
Ska nog åka och titta på den iallafall då.

Vet som sagt var inte så mycket om den ännu, men det känns som ett "klipp-objekt" och nästan för bra för att vara sant (och då säger erfarenheten att det nog inte är sant), men det är en kollegas bekants ensamstående tjejkompis som har den, och då har ägt den sedan 93. Den står just nu i ett varmgarage, i orört originalskick, sedan typ 7-8år.

Blir nyfiken bara jag tänker på den.

 

[Maverickgoose]

5000 kr är ju nästan ett hån mot en sån klassiker första riktiga sporthojen som gjordes drog allt som fanns. Jag hade en 86 a sån skit rolig med sina 100 hästar. Får du den för 5000 köp köp köp hade gärna ägt en sån igen och rustat upp den ....

Humpf, akta dina ord!
GPz900r kom före, 1984 för att vara med exakt och var en betydligt större revolution!

 

[H_____P]

Humpf, akta dina ord!
GPz900r kom före, 1984 för att vara med exakt och var en betydligt större revolution!

#popcorn

 

[powerjohan]

Humpf, akta dina ord!
GPz900r kom före, 1984 för att vara med exakt och var en betydligt större revolution!

Revolutionerande oljepråm. Men nu snackar vi sporthojar...

(mer seriöst, var inte den 50 kg tyngre eller så?)

 

[berserken]

Inget och ha.Men du kan ju pma hennes nr

 

[Marsupilami]

Humpf, akta dina ord!
GPz900r kom före, 1984 för att vara med exakt och var en betydligt större revolution!

GSXR:en såg ut som en racer, kändes som en racer och vägde 50kg mindre..

Hur mycket jag än älskar min RD500, som ju släptes året innan som en Roberts/Lawsonreplika för gatbruk, så måste jag erkänna att GSXR:en var den första riktiga, japanska, racereplikan som släpptes.

 

[fazerfun]

Humpf, akta dina ord!
GPz900r kom före, 1984 för att vara med exakt och var en betydligt större revolution!

Mjaaaaa...GPZ 900r var ju först med 16-ventilare men nog satte GSX-R 750 ribban på en helt annan nivå.

GSXR 750 var den första gathoj som inte bara såg ut som en riktig racer utan även gick att vinna tävlingar med utan att lägga många strån i kors. Min kusin var den enda tjejen i stan som åkter blåvit GSX-R 750 1985. Hennes kompisar hängde på Sveavägen på onsdagarna och körde SM på lördag -med samma hojar.

Sorry, allt blev tungt och framförallt sladdrigt när GSX-R 750 kom -inkl GPZ 900r

Vad gäller TS: Utan att veta några detaljer låter 5000 som ingenting för en rullande blåvit svensksåld originalhoj. Har du inga bilder?

Jag har ägt två original GSX-R 1100 av första årsmodellen (en rödsvart och en blåvit) och fick över 35 000 SEK /st. Detta var iofs 2007-2008 men priserna har bottnat för länge sedan på de här modellerna, precis som för fina Katanor. Utbudet är väldigt begränsat, tom i UK där man för 5-7 år sedan kunde hitta riktiga pärlor.

Såvida inte du måste byta hela motorn är 5000 en bargain. Bara att handla mao

 

[Maverickgoose]

Sorry, allt blev tungt och framförallt sladdrigt när GSX-R 750 kom -inkl GPZ 900r

Precis, och GPzan kom före GSXen.
Hade det varit tvärt om så hade ni alla haft rätt.

 

[fazerfun]

Ofan... jag som mer eller mindre hade förkastat iden på att köpa den...
Ska nog åka och titta på den iallafall då.

Vet som sagt var inte så mycket om den ännu, men det känns som ett "klipp-objekt" och nästan för bra för att vara sant (och då säger erfarenheten att det nog inte är sant), men det är en kollegas bekants ensamstående tjejkompis som har den, och då har ägt den sedan 93. Den står just nu i ett varmgarage, i orört originalskick, sedan typ 7-8år.

Blir nyfiken bara jag tänker på den.

Bilder!!!!

 

[Bobby 600]

Kanske lite dum fråga men hur sitter man på dessa 80tals gixers? väldigt framåtlutad och ont i vrister eller kan man åka normalt också?

 

[fazerfun]

Precis, och GPzan kom före GSXen.
Hade det varit tvärt om så hade ni alla haft rätt.

GSXR tack....R för race. R kommer sist i GPZ 900......R. Rätt talande....

 

[fazerfun]

Kanske lite dum fråga men hur sitter man på dessa 80tals gixers? väldigt framåtlutad och ont i vrister eller kan man åka normalt också?

Största skillnaden är känslan av att man sitter i dem snarare än ovanpå som på många moderna sportisar. Det gör att du inte alls har samma belastning på handlederna. Knävinkeln är neutral i sammanhanget.

Annan tid, annan ergonomi.

 

[Marsupilami]

Kanske lite dum fråga men hur sitter man på dessa 80tals gixers? väldigt framåtlutad och ont i vrister eller kan man åka normalt också?

Bedöm själv, skulle säga att styrhöjden relativt sadelhöjden är i klass med dagens GSXR.

Edit: Fazerfun har mer personlig erfarenhet och troligtvis mer tillförlitlig än en bildjämförelse.

Nu blir jag ju sugen på att skaffa mig en R750 att originalrenovera.
Ljuddämparen skall lätt kunna bytas ut mot ett från "Väsnas & Hörs" som alla hade när det begav sig..

 

[swlabr]

Humpf, akta dina ord!
GPz900r kom före, 1984 för att vara med exakt och var en betydligt större revolution!

Passa dig du! Först kom nämligen CB750 1969, det var en riktig sporthoj och var en betydligt större revolution!

 

[Maverickgoose]

Passa dig du! Först kom nämligen CB750 1969, det var en riktig sporthoj och var en betydligt större revolution!

Precis.