Vilken 1000cc sporthoj 2008/2009 ska man köpa?

[Benny C]

Ja du kommer få lika många svar som det finns hojar. Som sagts, skillnaderna är så små när det gäller effekt garanti etc etc att idag är det mer ens sittställning som avgör SH köpet än om den har 2bhp mer än den andra.
Du kan oxå hitta "bäst i test" för i stort sett alla märken om man letar junt i tidningar så det är oxå väldigt individuellt.

Provsitt och om möjligt provkör och avgör efter eget huvud. Hojarna idag är likvärdiga oavsett om den råkar på pappret ha 10bhp mindre än den starkaste på pappret.

Om du ska kitta lite och sådant kolla även vad prylarna kostar till dem du väljer mellan, olika märken kan vara ljusår ifrån varann i eftermarknad prylar och kit grejor.

(Köp nya Bike har ett bra 1000 test även om det är på bana, går igenom för och nackdelar med alla hojarna)

Benny

 

[MrCrowley]

Kort sammanfattning: Alla hojmodeller är bäst, det är bara en fråga om vem du frågar. Med det sagt tänk efter vad just DU värdesätter i en hoj och köp därefter...

 

[yoohan]

Ska du ha en såpass ny hoj är det ju bara att knalla in och provköra...
kan vara svårare att få provköra begagnat. Kan tänka mig att en twin är
trevligare på gata men att 4a cylindrar är att föredra på bana.

Vilket konstigt påstående? Förstår inte vad antal cylindrar har att göra med vad som är trevligast på bana/gata? Definitivt är det helt olika motorkarraktär på en twin vs. radfyra, men förstår inte vad inhägnaden på en bana skulle göra för skillnad?

De flesta jag känner som kör och köper hoj gör det på ren känsla. Vilken båge sitter man mest bekvämt på / vilken ser man häftigast ut när man sitter på tycker man / vilken har roligast sväng/bakhjuls/framhjuls/teknik/-egenskaper? Utseende? Körstil? Passagerarmöjlighet? I can go on for ever...

Allting är strikt personligt, och ibland händer det att man delar den där känslan, vilket inte gör den till varken sanning eller myt. Vi kan kalla det kärlek för skojs skull. Vissa gillar en, vissa gillar en sort, vissa gillar många, vissa gillar 3, och andra gillar ingen.

Svårare än denna förklaring är det inte, så släpp hörnflaggan, senaste runk-race-tidningen och inse att Gert-Ingvar-testförare inte är Ni.

Puss o kram!

 

[scubasteve]

kul tråd

 

[Giri]

Vilket konstigt påstående? Förstår inte vad antal cylindrar har att göra med vad som är trevligast på bana/gata? Definitivt är det helt olika motorkarraktär på en twin vs. radfyra, men förstår inte vad inhägnaden på en bana skulle göra för skillnad?

De flesta jag känner som kör och köper hoj gör det på ren känsla. Vilken båge sitter man mest bekvämt på / vilken ser man häftigast ut när man sitter på tycker man / vilken har roligast sväng/bakhjuls/framhjuls/teknik/-egenskaper? Utseende? Körstil? Passagerarmöjlighet? I can go on for ever...

Allting är strikt personligt, och ibland händer det att man delar den där känslan, vilket inte gör den till varken sanning eller myt. Vi kan kalla det kärlek för skojs skull. Vissa gillar en, vissa gillar en sort, vissa gillar många, vissa gillar 3, och andra gillar ingen.

Svårare än denna förklaring är det inte, så släpp hörnflaggan, senaste runk-race-tidningen och inse att Gert-Ingvar-testförare inte är Ni.

Puss o kram!

Jag håller med han!
Twin är göttigare på gata pga ljudet som ger mer originell känsla och både duccen och ktm-e är jävligt bra designade.
På bana är de slöare och dyrare med raceprylar samt tillgängligheten på delar.
Sen finns R1-an och Aprilian som passar i båda världar

 

[yoohan]

Jag håller med han!
Twin är göttigare på gata pga ljudet som ger mer originell känsla och både duccen och ktm-e är jävligt bra designade.
På bana är de slöare och dyrare med raceprylar samt tillgängligheten på delar.
Sen finns R1-an och Aprilian som passar i båda världar

Klart du ska hålla med. Alla vet ju hur slö en twin är. Särskillt i bottenregistret, där man nästan får gå av och skjuta på för att komma iväg. Själv har man ju fått skämmas en och annan gång när man kört bana, och alla radfyror blåser förbi

Däremot har du rätt i att det i många fall kan vara dyrare... men det har väl knappast med antal cylindrar / bana / gata att göra?

 

[NATP]

Jag tycker att kawasaki zx10 verkar vara det bästa sporthojen bland 09rna om man räknar in prislappen. Eller ZZR om man vill ha lite storlek och mera krut.

(zx10 var snabbast på bana i svenska bikes superbike-09-test också)

Yamaha R1 -09 är det sista jag skulle köpa, saknar både vrid och hk. Att den sedan har en skitful röv gör inte saken bättre.

 

[Calle.s]

På gata har iallafall jag upptäckt att jag tycker om att ligga på låga varv och föredrar att bara vrida på gasen å slungas iväg. Det kräver mer kraft i botten vilket twinnar generellt sett ska ha mer av. På en bana puttrar man inte runt på samma sätt, där vill man bara ha maximal kraft. Man ligger inte och myskör i lagomtempo på bana. Med myskör så menar jag inte puttra runt i 70 utan det som t.ex. elwe brukar kalla att man ligger i sitt komfortfönster, ett tempo som man tycker är behagligt att köra i. Å andra sidan behöver man väl aldrig bekymra sig om att det saknas effekt i en literhoj iallafall.
Jag älskar twin ljudet, och ljudet hos en del radfyror men får jag välja vill jag ha twin.
Sen så måste man ju veta vad man vill ha för motorkaraktär som du säger eftersom att alla kör olika och därför har olika preferenser.

 

[Aryey]

Vilken planet lever ni på? Enligt MCN som är störst på MC tester så har nya R1an (Ahmed) Vunnit ALLT år 2009!

Underhåll mig med att berätta hur du vet att MCN är störst?

Jag vill ha statistik!

Ska man ha en 08 bör det vara kawwa eller honda då dessa kom som nya modeller!

09 kan man nästan inte hamna fel oavsett vad man väljer!
R1, gsxr, BMW, honda och kawwa funkar allihop!


HP2???

Dom pengarna kan man väl lägga på ngn av lyxtwinnarna och iaf få lite valuta för pengarna?

 

[RandomDude]

Jag tog effektkurvorna från CBR1000RR och R1 från 2009 och la in i samma graf, om någon är intresserad. (Källa, www.akrapovic.com)

Intressant att Honda:n både har jämnare och högre effekt genom nästan hela registret, man borde ju tycka att R1:an borde ha jämnare register när den nu har lägre maxeffekt

 

[razorback]

Fireblade vann det senaste stora testet i tidningen Sporthoj/ Motorrad.

 

[NATP]

Jag tog effektkurvorna från CBR1000RR och R1 från 2009 och la in i samma graf, om någon är intresserad. (Källa, www.akrapovic.com)

Intressant att Honda:n både har jämnare och högre effekt genom nästan hela registret, man borde ju tycka att R1:an borde ha jämnare register när den nu har lägre maxeffekt

Gör en över vridmomentet också så R1;an blir riktigt nertryckt i smutsen

 

[EVOVII]

Tackar

Ojojoj, vilket drag det blev Såklart finns det massor med åsikter och olika folk föredrar olika saker men jag hade hoppats att det skulle vara nån hoj som hade utmärkt sig i testerna och så. Men det är väl så att alla hojar blivit så bra att ingen är dålig utan det är detaljerna som avgör. Jag tittar väl mest på 1000cc radfyra av japanskt märke om jag ska vara ärlig men man vet ju aldrig Stort tack för alla åsikter hur som helst

 

[tocar]

Honda etta i bla dessa tidningar:

Roadracingworld
1. Honda
2. Kawasaki
3. Suzuki
4. Yamaha

Motorcyclecom:
First Place
Honda CBR1000RR - 96%

Englands största mc tidning Bike
Honda 1:a

Fastbikes
Honda 1:a

Motorrad/Sporthojen
Honda

motociclismo it+es (? svårt att tyda)

Osv... Det har gått ganska bra i år också!

 

[Skrotnisse]

HP2???

Dom pengarna kan man väl lägga på ngn av lyxtwinnarna och iaf få lite valuta för pengarna?

Skall du köra gata, så är det svårt att hitta någon annan hoj med de fördelarna.
Kardanen, motorkaraktären,ABSen och framför allt teleleverframgaffeln tycker jag är underbart att ha.
En sportig gathoj.
Inte en gatanpassad sporthoj.

 

[kNuLLf]

Rsv 4, Tuono, mille. Ge upp radfyran! Du får helt enkelt ut och provköra...

 

[Klabbe 1000]

Ä du än man!! skall du köpa Gixxer 1000
=snyggast,bäst,råast,snabast,skönast.coolast,härligast.

 

[Fotrally]

Köpte en ny 08 nu i våras. Vart en Honda CBR1000RR. För att sammanfatta hojen med ett ord: Sweeeet!

Läskigt jämn effektkurva och smidig hoj.

Ut och provkör dom hojar som tilltalar dig och bilda din egen uppfattning är nog det enda rätta.

 

[Klabbe 1000]

Ä du än man!! skall du köpa Gixxer 1000
=snyggast,bäst,råast,snabast,skönast.coolast,härligast.

Lär dig att stava då, din alfabet!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Calle.s]

Jag skulle utan tvekan satsa på en Honda med ABS om jag skulle ha en radfyra...
Antar att det inte bara är jag som läst testet i Motorrads specialtidning sporthojen. Där blev bromssträckan 0-100km/h 41meter med abs (båda förarna). Utan abs blev det 39,7 för ett proffs (under bra förhållanden) och 42,4 meter utan abs för en erfaren förare (antar att det var deras testförare).
ABS skulle garantera mig optimal inbromsning under de flesta förhållandena.
Den väger ändå bara 209kg fulltankad med abs. ZX10r och GSXR1000 väger 208kg och R1 väger 214kg.

Förövrigt ser R1 inte ut att vara starkast någonstans, varken låga eller höga varv. Däremot så är den lägst utväxlad med 47:17 jämfört med t.ex. kawwans 41:17 eller fireblades 42:16

Gixxer K5 kan man få billig försäkring för annars
Fan att man pluggar